在已經(jīng)過去的2013年里,中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了諸多的重要事件,在這些行業(yè)事件中,他們使中國車市產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,也吸引著新的投資者進(jìn)入,讓中國車企逐步進(jìn)行海外并購,使新能源車型具有了新的發(fā)展動力,為消費者維權(quán)提供了法律保障等等。在梳理諸多事件后,我們挑選出了2013年十大新聞事件,這些新聞事件在2013年占據(jù)著重要地位,也會對2014年的中國車市起到作用。
汽車“三包”政策
事件影響力:★★★★★
新聞回顧:
2013年1月15日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局審議通過《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱“汽車三包”),該規(guī)定并于2013年10月1日起開始正式施行。
汽車“三包”政策
“汽車三包”規(guī)定的重點主要分三個方面,第一是消費者在購車60日或行駛里程三千公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn)),車輛發(fā)動機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題,消費者有權(quán)可以選擇免費更換發(fā)動機(jī)、變速器;其次是在二年或者行駛里程六萬公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))是汽車三包有效期,在此期間,因嚴(yán)重安全性能故障累計進(jìn)行了2次修理,嚴(yán)重安全性故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性故障的,消費者可以選擇更換車輛或退車;最后是三年或者行駛里程六萬公里(以先到者為準(zhǔn))是汽車三包的保修期,車輛在這個時間段內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題(易損耗零部件有單獨的質(zhì)保期),消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。
影響:
2013年10月1日正式實施的“汽車三包”政策也是繼美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞后,中國是第六個實行“汽車三包”的國家。但關(guān)于這個條例,中國消費者整整等了8年,而該政策的實施大大減輕了消費者買車的后顧之憂,可見三包政策確實是給汽車消費者打了一針強心劑。
汽車“三包”政策
不過,在分析“汽車三包”政策后,大家都會發(fā)現(xiàn),這個政策并沒有細(xì)化,可執(zhí)行性并不強。在實際執(zhí)行中,汽車可能遇到各種各樣的問題,而新規(guī)籠統(tǒng)的規(guī)定讓爭議出現(xiàn)后,很難判斷責(zé)任歸屬。
汽車“三包”政策
比如,在執(zhí)行的時候,對汽車故障的鑒定是由誰負(fù)責(zé),是廠家還是專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu)?如果退換,購買新車時所交上牌費、保險、購置稅由誰承擔(dān)?等等諸如此類的問題,在“汽車三包”中均沒有被提及。“汽車三包”實施后,在車輛出現(xiàn)問題后,其責(zé)任人主要是汽車廠家,而經(jīng)銷商與廠家如何分擔(dān)責(zé)任,是否會互相推卸責(zé)任,都很難通過該規(guī)定明確賠償方。
汽車“三包”政策
同時對于少數(shù)自主品牌來說,也將會是很大的挑戰(zhàn),少數(shù)自主品牌車型的質(zhì)量并不過硬,在“汽車三包”硬性規(guī)定下,會有很多車企的維修費用激增,甚至?xí)袀€別小企業(yè)無法經(jīng)營。不過,這一政策也會促使自主品牌提升制造工藝。
