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　　6月28日，《人民日?qǐng)?bào)》官方微信推出題為《一輛自行車賣39999元，李克強(qiáng)竟然還自愿給它打廣告，什么情況？》文章，回顧26日李克強(qiáng)總理在出席夏季達(dá)沃斯論壇期間，考察“飛鴿”自行車天津勝利路體驗(yàn)店時(shí)，為一輛價(jià)值39999元的超級(jí)自行車在智能升級(jí)方面作出的突破給予的盛贊。

　　這輛讓總理愛不釋手并自愿打廣告的自行車，就是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)型企業(yè)樂視打造的又一款智能終端。人民日?qǐng)?bào)認(rèn)為，在自行車再次成為一個(gè)大有可為的制造業(yè)行業(yè)，而其智能升級(jí)也是迫在眉睫之際，樂視超級(jí)自行車代表了“中國(guó)制造”智能升級(jí)的新方向。

樂視超級(jí)自行車受到總理盛贊

　　樂視超級(jí)自行車受到總理盛贊

　　文章稱，近年來，自行車運(yùn)動(dòng)在全國(guó)方興未艾。在北京的山區(qū)公路上，經(jīng)常會(huì)看到一些穿著專業(yè)裝備、騎著亮眼自行車的“騎行客”。據(jù)了解，購買入門級(jí)自行車，費(fèi)用在3000元至4000元，好一些的就要上萬元，至于專業(yè)級(jí)自行車，費(fèi)用完全抵得上一輛合資中級(jí)轎車。由此可見，自行車是一個(gè)大有可為的制造業(yè)行業(yè)，而其智能升級(jí)也是迫在眉睫。

　　不放過各種場(chǎng)合為中國(guó)制造鼓與呼，是國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的一貫作風(fēng)。6月26日，在出席夏季達(dá)沃斯論壇期間，李克強(qiáng)總理在天津考察調(diào)研時(shí)再次對(duì)中國(guó)制造提出了要求。

　　據(jù)新華視點(diǎn)報(bào)道，李克強(qiáng)26日走進(jìn)飛鴿自行車天津勝利路體驗(yàn)店。這里擺放著不同檔次、材質(zhì)和性能各異的自行車。總理來到一輛碳纖維自行車前掂了掂重量，又親自體驗(yàn)了一下這輛超級(jí)智能自行車的性能。

　　據(jù)了解，總理體驗(yàn)的這輛超級(jí)智能自行車，由國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)型企業(yè)樂視打造，售價(jià)達(dá)到39999元，聽說這輛國(guó)產(chǎn)自行車具有極高的附加值后，總理非常高興和自豪，表示自己愿為中國(guó)自行車座廣告，更愿為“中國(guó)制造”智能升級(jí)“站臺(tái)”。

樂視超級(jí)自行車

　　自行車智能化趨勢(shì)已經(jīng)形成

　　據(jù)了解，樂視超級(jí)智能自行車擁有100多項(xiàng)專利，使超級(jí)智能自行車真正實(shí)現(xiàn)防偷盜、運(yùn)動(dòng)音樂、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、自行車通信四大系統(tǒng)功能，未來結(jié)合產(chǎn)品的騎行數(shù)據(jù)和呼叫服務(wù)都會(huì)建在云上。而且由于這款車運(yùn)用了人體的功能學(xué)方面的設(shè)計(jì)原理，騎行起來很舒服。

　　在天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕看來，自行車、電動(dòng)車智能化趨勢(shì)已經(jīng)形成。未來，車與車之間將架構(gòu)成一個(gè)巨大的物聯(lián)網(wǎng)，打造成一個(gè)實(shí)時(shí)社交的通訊工具。可以說，自行車將不只是自行車，而是一整套基于騎行科技的生態(tài)系統(tǒng)。對(duì)消費(fèi)者來說，自行車消費(fèi)習(xí)慣將出現(xiàn)重大改變。

　　《人民日?qǐng)?bào)》文章認(rèn)為，售價(jià)39999元的超級(jí)自行車，代表了中國(guó)制造“智能升級(jí)”的新方向。文章同時(shí)還援引《證券日?qǐng)?bào)》觀點(diǎn)評(píng)價(jià)稱，“我們可以預(yù)言，當(dāng)中國(guó)自行車企業(yè)能夠把一輛自行車賣出一步中級(jí)轎車的價(jià)格，中國(guó)制造就進(jìn)入了‘中國(guó)智造’的階段。”中國(guó)制造業(yè)只有實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，才不枉總理愿為中國(guó)自行車做廣告，更愿為中國(guó)制造智能升級(jí)站臺(tái)的期盼。

智能升級(jí)助推自行車

　　智能升級(jí)助推自行車行業(yè)迎接風(fēng)口

　　自行車是中國(guó)第一個(gè)普及型工業(yè)品。上世紀(jì)80年代末，中國(guó)自行車保有量達(dá)到5億輛。而隨著城市的擴(kuò)張和機(jī)動(dòng)車的發(fā)展，自行車出行空間受到擠壓，出行環(huán)境不斷惡化，騎車的人越來越少。

　　據(jù)《瞭望東方周刊》報(bào)道，北京市自行車出行比例近年僅為20%左右，而在上世紀(jì)七八十年代，這一比例約為66%，汽車的普及讓自行車作為代步工具的時(shí)代一去不復(fù)返了。直到最近幾年，各個(gè)大城市的汽車限購政策以及專車的普及讓人們買車的欲望正在下降。

　　如今，更多的中國(guó)人生活條件改善后，不再需要通過汽車來顯示自己的財(cái)富，轉(zhuǎn)而追求健康。一波又一波健康智能硬件的出現(xiàn)迎合了這股潮流，跑步或者騎車成為中產(chǎn)階層的新寵，而在這股潮流中，智能升級(jí)就是自行車行業(yè)新的風(fēng)口。