中歐班列如何發(fā)展 制圖/王偉賓
4月底前，停運(yùn)一年多的漢新歐班列將恢復(fù)運(yùn)行。在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，包括鄭歐班列在內(nèi)的中歐之間往返鐵路貨運(yùn)班列將達(dá)6條之多，且有長(zhǎng)距離線路重合。
是競(jìng)爭(zhēng)還是合作？專(zhuān)家認(rèn)為，中歐班列未來(lái)應(yīng)謀求合作。
重啟
“漢新歐”突破四重門(mén)后重啟
從2013年起，河南人記住了一個(gè)名字——鄭歐班列。
自2013年7月18日首班班列開(kāi)行至今，鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列已開(kāi)行21班。
而在鄰省湖北，停運(yùn)一年半之久的漢新歐班列近期也將重啟。
2012年年中，富士康武漢園區(qū)有一批臺(tái)式電腦配件要運(yùn)往該公司在捷克帕爾杜比采的基地組裝，富士康向武漢官方提出，這批貨能不能以海運(yùn)的價(jià)格走鐵路？
隨后在2012年10月24日，首次開(kāi)通漢新歐鐵路專(zhuān)列，承運(yùn)武漢富士康生產(chǎn)并出口到歐洲的共計(jì)50個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的消費(fèi)電子產(chǎn)品。
但首趟之后，漢新歐便陷入停運(yùn)狀態(tài)。
湖北當(dāng)?shù)孛襟w曾這樣總結(jié)它面臨的四重門(mén)：
首先是通關(guān)麻煩，由于沒(méi)有本地通關(guān)口岸，“漢新歐”專(zhuān)列通關(guān)驗(yàn)放就必須到新疆阿拉山口口岸，這難倒了出口企業(yè)。而比海運(yùn)高一倍的費(fèi)用，也是個(gè)難題。
除此之外，漢新歐試水時(shí)最大客戶(hù)是富士康，而冬季，這些產(chǎn)品難以抵擋中亞等地零下40℃的低溫，因此有半年時(shí)間，班列無(wú)法運(yùn)行。
而同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也是當(dāng)時(shí)漢新歐面臨的局面。
2010年首次試運(yùn)行的“渝新歐”，以國(guó)內(nèi)最早試水跨洲鐵路貨運(yùn)班列的姿態(tài)出現(xiàn)。
而在“漢新歐”停擺半年后，成都于2013年4月開(kāi)通了到波蘭的“蓉歐快鐵”。
借助重慶打造全球最大筆記本電腦生產(chǎn)基地的契機(jī)，“渝新歐”高峰期甚至達(dá)到一周開(kāi)行三列，湖北不少出口貿(mào)易企業(yè)也選擇“渝新歐”。
“蓉歐快鐵”則針對(duì)電子產(chǎn)品耐寒性能差的情況推出了空調(diào)集裝箱。
也許，漢新歐目前已經(jīng)成功破解了這“四重門(mén)”？因?yàn)?，新近的消息顯示，漢新歐班列將于4月底恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。據(jù)初步方案，從7月起，每周開(kāi)一班，并根據(jù)需求，專(zhuān)列還將適時(shí)延伸至德法等西歐國(guó)家。
同業(yè)
鄭州、武漢都在申報(bào)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸
如同“漢新歐”面對(duì)“渝新歐”與“蓉歐快鐵”的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，“漢新歐”重新起程后，會(huì)否與鄭歐班列形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？
比如貨源，包括從歐洲回來(lái)的返程貨源。
返程貨源，一直是影響中歐貨運(yùn)班列效果的重要問(wèn)題，而相關(guān)方也一直在想辦法。
申報(bào)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，就是辦法之一。
2013年我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)117.1萬(wàn)輛，其中歐系車(chē)36.51萬(wàn)輛，而河南及周邊六省進(jìn)口汽車(chē)已經(jīng)占到全國(guó)進(jìn)口汽車(chē)消費(fèi)量的20%左右。
但據(jù)記者了解，我國(guó)目前有14個(gè)獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，沒(méi)有一個(gè)在中部，也只有一個(gè)在內(nèi)陸，那就是北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為內(nèi)陸整車(chē)進(jìn)口口岸。其余有10個(gè)沿海整車(chē)進(jìn)口口岸，3個(gè)沿邊（陸路）進(jìn)口口岸。
業(yè)內(nèi)人士直指，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸區(qū)域分布不均衡。
根據(jù)計(jì)劃，武漢今年將申報(bào)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，以便從歐洲進(jìn)口汽車(chē)充實(shí)回程貨源。鄭州也在這樣做。
“全國(guó)兩會(huì)期間，我們?nèi)チ撕ｊP(guān)總署、國(guó)家發(fā)改委、工信部等部門(mén)?！编嵵輫?guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司相關(guān)人士介紹。
他說(shuō)，包括鄭州、武漢等城市在內(nèi)的7個(gè)城市都在申報(bào)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，國(guó)家由海關(guān)總署牽頭，針對(duì)7個(gè)申報(bào)城市逐項(xiàng)審查，并起草相關(guān)方案。
“7個(gè)城市當(dāng)中可能會(huì)選3個(gè)。”他介紹，根據(jù)工作進(jìn)度，最終同意哪幾個(gè)城市建設(shè)進(jìn)口口岸，有可能到5月底才能確定。
此外，鄭州和武漢都希望申請(qǐng)加入“安智貿(mào)”試點(diǎn)城市。
“安智貿(mào)”的全稱(chēng)是中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃，旨在通過(guò)中歐海關(guān)以及海關(guān)與企業(yè)的合作，建立安全便利智能化國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸鏈而實(shí)施的試點(diǎn)計(jì)劃。
進(jìn)入該計(jì)劃的企業(yè)如同VIP會(huì)員，會(huì)得到最大限度的快速通關(guān)。比如，企業(yè)可提前報(bào)關(guān)，貨物在出口國(guó)海關(guān)查驗(yàn)后，可避免進(jìn)口國(guó)海關(guān)重復(fù)查驗(yàn)。
據(jù)記者了解，“渝新歐”已享受到這一政策的福利。
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