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　　“一個地下車位，居然報價12萬，車位比房價還貴!”日前西區(qū)某樓盤報出的地下車位暫定價，讓準業(yè)主李先生大吃一驚?！熬驮诘厣袭嬎臈l線，就收我十來萬，實在是太貴了?！彪S著鄭州市私家車的增多，停車位日益稀缺，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄭州一些地下車位的均價已遠高于住宅數(shù)倍。

　　現(xiàn)狀：車位比房價還貴

　　“12萬，相當于一套小戶型的首付款了，但是沒辦法，不買的話，又怕將來遭遇停車難?！崩钕壬鷮τ浾哒f道，“一套總價40萬元的房子，首付也就12萬元，如果按照我當初買房時7400元/平方米的價格計算，首付12萬可以再買一套54平方米左右的小戶型了。”

　　鄭州的地下車位到底高不高呢?記者對部分樓盤的地下車位進行了了解。在中原區(qū)，位于棉紡路上的一個小區(qū)，地下車位2010年的時候是10萬元一個，如今，該小區(qū)二手車位的售價在20萬元左右。

　　在高新區(qū)，不少新建小區(qū)的地下車位的價格也不低，科學大道與長椿路某樓盤今年1月份推出200余套停車位，均價10萬元左右，不到兩小時，就已銷售90%。置業(yè)顧問告訴記者，目前高新區(qū)地下停車位的均價基本都在10萬元左右，還有些小區(qū)的開發(fā)商干脆只租不售。

　　而在鄭東新區(qū)，地下車位的價格明顯高出很多，不少高檔小區(qū)的二手停車位售價已經(jīng)飆升到了20萬元以上，在東風東路、金水東路幾個新建小區(qū)，地下停車位的價格都在十萬塊錢到15萬塊錢之間。剛?cè)胧謻|區(qū)某高檔樓盤的一套二手房的魏先生告訴記者，自己買的這套房子是跟地下停車位一起的，算下來光停車位的費用就高達30萬元。魏先生表示，目前鄭東新區(qū)新建樓盤的停車位價格基本都在10萬塊錢以上，有的甚至達到了20萬元，就算這樣，下手晚了還有可能搶不到。

　　據(jù)介紹，現(xiàn)在房價在9000元/平方米的樓盤，地下車位的價格基本都在12萬元以上，以12萬元的價格作為參照，一個車位按10平方米的面積計算，均價在1.2萬元/平方米，而鄭州市4月份商品住宅均價為7889元/平方米。

　　疑問：4條線憑什么賣十多萬

　　雖然地面停車緊張，但十多萬元一個地下停車位在多數(shù)人看來還是太貴了。家住東區(qū)阿卡迪亞的陳女士告訴記者，2005年小區(qū)車位好像是10萬元一個，當時入住率低，地面車位不緊張，覺得價格貴了就沒買，但是到了第二年就飆升到了15萬元/個，而且想買都不一定有賣的。如今，小區(qū)停車位已經(jīng)到了20萬元以上，讓她放棄了買車位的念頭?！皩嵲诟悴幻靼?，利用人防工程在地面畫出四條線，連個墻壁都沒有，憑什么賣十多萬元?”

　　對于這一質(zhì)疑，一位不愿透露姓名的開發(fā)商工程人員解釋，建地下車庫的成本很高，涉及到的土方工程、承載、通風、排水、消防、照明、保溫、智能化管理車庫的閉路電視監(jiān)控、出入感應卡系統(tǒng)等各個方面，這些要素決定了地下車位的建造成本并不比上面的房子低。一個地下車位的成本價就在10萬左右，就目前鄭州地下車位價格來看，實際上并不算貴。

　　星聯(lián)置地副總經(jīng)理李濤也證實了這一說法，他說，人防地下停車位并不是四條線這么簡單，還包括整體照明，車輛進出口通道，頂部和底面結(jié)構(gòu)等，實際建筑面積在30～40平方米，如果能夠控制在35平方米以內(nèi)，就相當不錯了。一般人防停車場每平方米造價需要三四千元，一個車位不僅包括四條線以內(nèi)的面積，還有公攤的通道面積，毛面積應在三四十平方米，成本價加上維護、管理費，售價要10萬元至12萬元。一些高層小區(qū)的人防停車位則更貴，因為是在住宅樓下建設地下空間，成本隨著防水、承重要求而相應提高。

　　析因：供需失衡導致價格飆升

　　“車位為啥貴?供需失衡，車位不夠，應該是一個重要原因?！辟Y深業(yè)內(nèi)人士王晶一語中的。

　　對此，一在售樓盤項目負責人表示，物以稀為貴，現(xiàn)在很多項目都面臨著車多車位少的情況，所以導致車位價格不斷上漲。對于車位價格，目前政府并無相關強制規(guī)定，因此政策層面政府沒辦法過多進行價格干預，只能交由市場去定價，但是近兩年，私家車數(shù)量猛增，甚至有的家庭有兩臺車，這就存在車位供應不足的矛盾，長期來看肯定是車多位少，小區(qū)車位不存在賣不出去，而且即使一兩年賣不出去，對開發(fā)商也不存在什么資金壓力，所以價格一直很堅挺，并且逐年走高。

　　據(jù)了解，過去鄭州小區(qū)停車位規(guī)劃，并沒有強制性規(guī)定，建多建少，完全取決于開發(fā)商，導致很多小區(qū)的停車位都非常少。據(jù)統(tǒng)計，鄭州有八成的樓盤項目，不能保證每個家庭一個停車位，且車位配比多在1∶0.5-1∶0.6。即使所有小區(qū)車位配比都做到1∶1，也仍然不能滿足停車的需求。

　　鄭州市公安局停管中心日前表示，鄭州市區(qū)目前停車位有30多萬個，缺口在20多萬個。

　　呼吁：出臺地下停車庫的相關標準

　　鄭州某知名房企物業(yè)公司的負責人王經(jīng)理對記者說，公司現(xiàn)在管理三個小區(qū)，停車問題是每個小區(qū)的共性問題，特別是剛接手的小區(qū)，大多因為前期管理不善，出現(xiàn)了很多亂停車、圈地停車、堵塞消防通道的現(xiàn)象，想要重新規(guī)劃、改變業(yè)主現(xiàn)有的停車狀況非常難。而目前，關于社區(qū)地下停車場的設計和管理都沒有統(tǒng)一標準，加上某些樓盤地下停車場的設計缺陷和管理空白，使一些業(yè)主“敬而遠之”。同時，收費太貴沒人停，收費便宜沒法管，物業(yè)公司也非常為難。他呼吁出臺地下停車場的相關標準和管理細則，讓開發(fā)商和物業(yè)公司把準備工作做在前頭。

　　對此，有一些市民提出，地下停車場的車位在銷售時如果價格能夠合理一些，同時對每戶所購數(shù)量進行限制，或許可以解決小區(qū)地上停車緊張、小區(qū)地下車位閑置的現(xiàn)象。

　　市民陳女士覺得，把車停在小區(qū)外，自己也經(jīng)常遇到車被刮了找不到肇事者或車被堵出不去的情況，但車位的價格比車的價格都貴，還是讓人覺得難以接受。“反正各有利弊吧，如果車位的價格能合理一些，大部分車主還是會選擇地下停車位的，這樣就可以緩解不少停車問題。而對于物業(yè)公司來說，除了日常加強小區(qū)停車管理外，還要積極與業(yè)主溝通，倡導業(yè)主文明停車。”