盧法舜（左二）伸出兩根手指，建議實行2元通票制。
地鐵聽證會參會人員與市民座談
2元通票制、5元來封頂、換乘有優(yōu)惠、也能辦“月票”
地鐵聽證會參會人員昨日“組團”進社區(qū)搜集民意
昨日，鄭州地鐵聽證會部分消費者代表和旁聽人員首次“組團”進社區(qū)，近距離搜集民意，并邀請市民和鄭州市物價局相關(guān)負責(zé)人圍坐在一起，針對地鐵票價的制定及相關(guān)疑問，開了一個小型“聽證會”。鄭州地鐵能否與公交車優(yōu)惠換乘？票價能否更優(yōu)惠一些？成為市民和消費者代表熱議的重點。
調(diào)查
6成市民贊成2元通票制
前幾天，鄭州市地鐵聽證會的消費者代表盧法舜對多名鄭州市民進行了調(diào)研，針對市民最關(guān)心的地鐵票價問題，有60%的受訪者表示，希望鄭州地鐵可以實行2元通票制。
“如今，公交車票價已降為1元，BRT和多條線路可免費換乘，解決了大多數(shù)市民的出行問題，地鐵應(yīng)該效仿?！痹谧蛉盏淖剷希R法舜首先提出，地鐵也是公共交通的一種，公交車可享的各種優(yōu)惠措施，應(yīng)該同樣適用于地鐵。
他舉例說，在BRT剛開通之日，票價定為2元，當(dāng)時的日均客流量不足20萬，而當(dāng)票價降為1元后，客流量已經(jīng)增長到40萬人次以上。近幾年，隨著多條普通公交線路進入免費換乘體系后，客流量最高達到70萬人次。
消費者代表靳鋼也提出，鄭州市最長的線路215路，全程48公里，票價也只是一元，吸引很多市民乘坐，每天客流量幾近爆棚。
“我們可以引用商業(yè)中‘薄利多銷’的概念，如果地鐵定價過高，只會導(dǎo)致地鐵吸引力和競爭力下降，到時候就沒人愿意乘坐地鐵。”盧法舜認為，定價低一些，地鐵的魅力才能充分體現(xiàn)，客流量也會隨之成倍增加，運行成本也能收回，才能實現(xiàn)“雙贏”。
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