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2013年10月11日 08:56
來源:映象網(wǎng)-東方今報
上午11點，鄭州市京廣快速路由北向南的路段已經(jīng)開始擁堵，要是早晚高峰，更是堵得走不成
【京廣快速路腸梗阻，咋整?。俊烤V快速路開通后，一度成為眾多駕駛員青睞的一條順暢道路?？珊镁安婚L，如今京廣快速路卻經(jīng)常腸梗阻。鄭州交巡警部門很頭疼，要快，要快，怎么快呢？專家提議，交巡警支隊也再出臺三種方案，市民也替咱的快速路出出主意！
□東方今報記者 李瑋/文 袁曉強/圖
鄭州市京廣快速路已經(jīng)開通1年多了，原本的一條快速路，如今卻經(jīng)常發(fā)生擁堵。交巡警部門根據(jù)道路流量及擁堵狀況，采取了措施，然而，由北向南的擁堵狀況卻仍然沒有解決，甚至有更加嚴重的趨勢。為此，交巡警支隊聽取專家建議，收集市民意見。會上，專家們分析，橋梁設(shè)計缺陷以及交通事故是造成道路擁堵的重要原因。
現(xiàn)場
車主如今不敢貿(mào)然走快速路
在昨日早高峰及晚高峰兩個時段，記者分別前往京廣快速路由北向南方向進行體驗。除了車流量大外，幾乎可以用停車場來形容這條快速路，而這種現(xiàn)象在早高峰時段尤為明顯。
在黃河路、興隆鋪路等岔道處，上橋的車輛想要拼命擠進主車道，導(dǎo)致不少車主頻頻剎車，大大降低了通行速度。
被堵在橋上的“的哥”羅先生說：“要不是乘客非要走這兒，早高峰我寧可多繞點兒路，你看這由北往南，簡直就是個停車場。”
私家車主古先生則稱，他從北環(huán)那里上到了京廣快速路上，但是，現(xiàn)在還沒走到黃河路口，急也沒辦法，只好往前挪一步再挪一步。古先生坦言，在京廣快速路上走，最怕遇到交通事故，一旦發(fā)生事故，徹底一步也挪不動了，只有干等交巡警來處理。
采訪中，不少車主稱現(xiàn)在高峰不敢貿(mào)然選擇京廣快速路，平峰時候也是碰運氣，因為由北往南車道太少，一旦堵車進退兩難。
探因
京廣快速路擁堵南北雙向各不同
10月10日上午9時，鄭州市公安局交巡警支隊6樓會議室內(nèi)，鄭州市交巡警支隊長竇立勇，一、三、五大隊大隊長，交通科及出租車、私家車車主，交通管理專家等，召開了京廣快速路交通組織研討會。
會議上，鄭州市交巡警支隊科研所所長陳長青介紹，京廣快速路作為貫穿鄭州南北的一條快速通道，從2012年4月28日通車以來，極大地緩解了花園路、南陽路、西環(huán)路等道路的交通壓力。
但是，隨著京廣快速路的南北通道作用日益凸顯，交通流量的日益增大，高峰時段擁堵問題突出，由北向南方向尤為嚴重。
●由南向北：
陳長青介紹，在由南向北的方向，首先，京廣快速路由南向北為三車道，到北環(huán)出口匝道前面時變?yōu)樗能嚨?，再到北環(huán)出口匝道只有一車道，高峰期流量大時，出現(xiàn)交通瓶頸，容易造成車輛排隊延誤。
其次，北環(huán)彩虹橋由西向東早晚高峰期車流量很大，京廣快速路北環(huán)匝道出口車輛進入彩虹橋，與彩虹橋由西向東車輛形成交織點，造成通行不暢。
最后，一些高度超過2.5米的大巴由于進入京廣快速路匝道時沒有注意限高的交通標志，行駛到京廣北環(huán)入口被限高架卡住，影響其他車輛通行。
●由北向南：
首先，由北向南方向只有兩個車道，從京廣快速路開通之初，交通流量就已經(jīng)達到了飽和狀態(tài)。
其次，在東風(fēng)路、農(nóng)業(yè)路、黃河路的幾個上下匝道口，由于車輛進出改變車道而形成交通交織點，使高架路上通行能力下降。
第三，京廣快速路管理處的管養(yǎng)巡視車輛在日常維護工作中，行駛速度緩慢，占用一個車道，造成道路通行能力大幅降低。
第四，高架段瓶頸：京廣快速路在金水路并入匝道時由交織段的4排車道在200米范圍合并為2排車道，形成瓶頸路段，降低北向南通行能力。
最后是地面層的瓶頸：沙口路與金水路交叉口北向南方向鐵路匝道瓶頸，經(jīng)常造成金水路東向北和沙口路北向南方向車輛雙向擁堵；京廣路與航海路北向南左轉(zhuǎn)車道不足經(jīng)常擁堵；京廣路高架與隧道交界段由于交織段長度僅為70米，車輛交織長度不足經(jīng)常形成擁堵。
交通事故成擁堵重要誘因
陳長青稱，由于南北車道情況不一樣，因此車流量發(fā)生的變化也不同，產(chǎn)生的擁堵情況也不盡相同。
而關(guān)乎雙向最重要的一點是，交通事故多發(fā)影響道路通行。京廣快速路開通后車流量驟增，而且車速較快，事故頻發(fā)，且發(fā)生的多為多車追尾事故，事故警情復(fù)雜，交通事故是造成擁堵的一個重要誘因。加上西環(huán)、花園路、南陽路等都在施工，導(dǎo)致京廣快速路的壓力增大。
舉措
五大措施已實施仍無法緩解擁堵
針對以上情況，交巡警支隊也早已采取了應(yīng)對措施。
陳長青說：“支隊已經(jīng)提前發(fā)布《關(guān)于京廣路沙口路快速通道交通安全管理措施的通告》，限制大型客貨運車輛、非機動車等上橋行駛?！?/p>
此外，記者還從會上了解到，在快速路上及周邊，還新增、調(diào)整標志70余塊，增設(shè)隔離護欄20余公里，粘貼鋁背基反光膜200余平方米，變更標線500余米，并結(jié)合高架路段橋梁情況，在橋下視線受阻處增設(shè)20余塊凸面鏡，改善行車安全狀況。
在“京沙快速通道”及周邊道路上增設(shè)各類執(zhí)勤崗位共計50個，其中固定崗11個、重點路段崗10個、事故巡組2個、高峰崗5個、協(xié)管員崗22個，共增派警力59人、協(xié)管員64人。
在京廣快速路與北環(huán)交界出口處設(shè)置固定執(zhí)勤崗位，適時控制北環(huán)彩虹橋由西向東的車輛，加大力度疏導(dǎo)由南向北的車輛，并在出口處設(shè)立“水馬”，規(guī)范行車軌跡，提高通行能力。
除了上述交巡警部門采取的措施外，支隊還開展交通整治專項行動，嚴厲查處闖禁行等各類交通違法行為。采取了上述措施后，京廣快速路高峰時段車輛延誤時間由過去的將近1個小時縮短到20多分鐘。由南向北方向的擁堵問題已基本解決，但由北向南方向仍沒有得到徹底解決，并且有加劇的趨勢。這讓交巡警部門很是頭疼，如何解決由北向南方向的擁堵情況，希望能夠找到更加合理、有效的方案。
查究
不能讓交通事故拖了快速路的“后腿”
對于京廣快速路由北向南方向車流量較大無法解決的情況，出租車司機代表房先生介紹，他經(jīng)常在鄭州市區(qū)道路上跑，哪里擁堵，甚至問題是什么，他都有留心過。
由于京廣快速路由北往南僅有兩條車道，一旦發(fā)生交通事故即使是簡單的追尾事故，也會大大影響道路通行能力，這無疑是拖快速路后腿的重要原因。
所以，房先生建議，盡快完善快速路監(jiān)控設(shè)備，加大事故處理速度。
私家車主王先生同樣提到了交通事故的問題，王先生認為，目前，京廣快速路上有了交通事故，車主們不知道該將事故車輛撤離到哪里，因為道路設(shè)置時就沒有考慮到?？扛蹫车膯栴}，而且也沒有事故停車指示牌。比如金水路立交，大家都很清楚在橋上發(fā)生事故，車輛該及時挪到哪里才會不影響交通。
交巡警支隊科研所所長陳長青稱，關(guān)于交通事故的問題，支隊也考慮到了，轄區(qū)大隊抽調(diào)處理事故經(jīng)驗豐富的民警組建專門的事故接處警組，主要負責(zé)京廣快速路和北環(huán)路上的事故接處警工作，做到交通事故現(xiàn)場快處，故障車輛及時拖移。
設(shè)計缺陷短時無法解決
◆河南省城市規(guī)劃設(shè)計研究院總工程師楊友林：
單靠一條高架路形不成系統(tǒng)，京廣快速路即使是雙向六車道或八車道也還是會堵車。另外設(shè)計標準低，車道少，相互交叉口過近，車流交織量過短，導(dǎo)致北向南方向堵車。目前設(shè)計缺陷短時間還無法解決。
另外，將來三環(huán)快速路一旦通車，快速通行的車流，勢必對彩虹橋和京廣快速路北出口造成一定的影響。如果京廣快速路北向南方向的東風(fēng)路、農(nóng)業(yè)路、黃河路等上橋口采取限制上橋分流措施，必須解決好地面一層分流疏解問題，否則會造成一層擁堵。
◆鄭州大學(xué)交通與結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究院王東煒教授：
應(yīng)該在京廣快速路各上橋口或醒目位置設(shè)置交通誘導(dǎo)牌，提供京廣快速路實時流量信息，出現(xiàn)交通擁堵時，提醒廣大駕駛員提前繞行。
◆鄭州市金水區(qū)沙口路小學(xué)張迎春書記：
沙口路小學(xué)周邊居民區(qū)多，車輛路邊亂停放等交通違法現(xiàn)象嚴重，金水路與沙口路交叉口的鐵路道班一旦過火車，將造成嚴重擁堵。另外機動車在斑馬線前不避讓學(xué)生過馬路，建議在學(xué)校門口安裝黃閃燈進行警示。
當日，媒體記者也紛紛提出想法，比如，經(jīng)常有電動自行車上到京廣快速路行駛，非常危險也影響通行，還有一些貨車闖禁行，建議警方加強查處力度，加快快速路上的監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)等。AC
方案
三個方案 市民來選選
會議上，鄭州市交巡警支隊副支隊長鄧進超介紹，為了能夠盡快解決京廣快速路高峰時段由北向南方向交通流量過大問題，削減高架路部分交通總量、緩解交通擁堵，交巡警支隊經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研分析，提出三種方法。
●根據(jù)交通流量的潮汐現(xiàn)象，在高峰期高架路段采用可變車道來均衡南北方向的流量；
●在東風(fēng)路、農(nóng)業(yè)路、黃河路等路口控制駛出主線的車輛，減少因變道產(chǎn)生的交織點，提高主線的通行能力；
●在東風(fēng)路、農(nóng)業(yè)路、黃河路等路口上橋匝道處控制進入主線的車輛，削減高架路的交通總量，均衡一、二層的交通流量。在京廣快速路由北向南方向上東風(fēng)路、農(nóng)業(yè)路、黃河路上橋匝道口處先嘗試實行人工控制、間歇放行的管理措施，引導(dǎo)部分車輛從一層通行，均衡一、二層交通流量從而減輕京廣快速路二層的通行壓力。在人工控制的基礎(chǔ)上，采取匝道控制技術(shù)，實現(xiàn)交通秩序的全面、科學(xué)管理。這三種方法具體采用哪種，需要大家集思廣益，共同參與，或者大家能提供更加切實有效的辦法來解決。
此外，要確保京廣快速路的有序暢通，交巡警部門還有幾點同時要采取措施的建議：一是對道路進行局部改造。由北向南方向是兩車道，通行壓力比由南向北方向大，建議根據(jù)實際情況盡量拓寬成三車道，尤其是各個路口匝道節(jié)點處和黃河路至金水路段。
二是推進監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。將京廣快速路管理處已建成的道路監(jiān)控系統(tǒng)與交警支隊指揮中心的智能交通管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，并由交巡警支隊進行匝道控制，便于進一步科學(xué)管理和疏導(dǎo)。
三是發(fā)揮道路管理處的人員、裝備作用。由京廣快速路管理處配備足夠數(shù)量的清障車輛，在全線各交通節(jié)點處巡邏備勤，及時拖移故障和事故車輛。
當天上午，經(jīng)過專家及各方代表的討論，認為第三種方案最具有可實施性，并能起到緩堵的效果。
征集
讓快速路快起來！
鄭州市京廣快速路原本是想提高道路通行速度，緩解周邊道路的交通壓力，然而，在短短1年多的時間里，這條快速路就已經(jīng)難以承受重負，如何解決現(xiàn)狀，讓快速路快起來？
如果您有好的意見和建議，歡迎撥打鄭州市公安局交巡警支隊支隊長熱線66515555，或@ “鄭州交巡警”的微博，也可撥打東方今報新聞熱線（0371）65830000或@東方今報，我們將匯總大家提出的問題，轉(zhuǎn)由交巡警部門總結(jié)歸納，同時進行實地調(diào)研，選取最優(yōu)方案實施。
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