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　　改革求變有痛感，交通改善亦如是。

　　“三環(huán)快速化”等工程，意在打通交通動(dòng)脈，卻不得不破壞原有的交通體系，以致道路在“天天挖溝”中更加擁堵。

　　如果說(shuō)交通建設(shè)不得不經(jīng)歷一個(gè)以退為進(jìn)的過(guò)程，那么，城市解堵市民出行不妨也以退為進(jìn)。比如，出行路線選擇“舍近求遠(yuǎn)”、出行方式選擇“棄私從公”。鄭州市交通委“公務(wù)自行車(chē)”反響較好，河南永城“公交+自行車(chē)”的模式也值得借鑒，雖然公共自行車(chē)依舊面臨著“收費(fèi)運(yùn)營(yíng)模式”瓶頸，但推出公共自行車(chē)不失為城市改善交通服務(wù)的一條路徑。

　　每個(gè)人都希望一路順風(fēng)，每條路都渴望暢通無(wú)阻，前行路上，有時(shí)需要以退為進(jìn)。

　　□東方今報(bào)記者 張雅平/文 張培方/圖

　　1“公務(wù)自行車(chē)”鄭州經(jīng)驗(yàn)

　　目前鄭州市區(qū)封閉施工路段達(dá)數(shù)十處，有的是道路斷行，有的是半幅封閉，而且很多施工點(diǎn)在主干道，根據(jù)鄭州市統(tǒng)一部署，3月底前，鄭州市還將開(kāi)工建設(shè)隴海路高架快速路工程，金水路、花園路、紫荊山路準(zhǔn)快速化工程，3月份也要進(jìn)行管線遷改和拆遷。此外，文化路與連霍高速互通式立交、航海東路與京港澳高速互通式立交等5個(gè)工程建設(shè)也將在同一時(shí)段進(jìn)行，加上正在施工的地鐵項(xiàng)目，鄭州基本上成了一個(gè)“大工地”。

　　在施工解堵的“陣痛期”， 如何將擁堵降低到最低，鄭州市交通委的做法是，騎公務(wù)自行車(chē)辦公，3公里內(nèi)原則上不派公車(chē)。

　　2011年6月22日，鄭州市交通運(yùn)輸委員會(huì)購(gòu)進(jìn)兩輛公務(wù)自行車(chē)。如今，鄭州市交通委的公務(wù)自行車(chē)也由2輛增加到4輛，鄭州交運(yùn)委的17個(gè)二級(jí)單位也購(gòu)置了21輛公務(wù)自行車(chē)。

　　“騎車(chē)辦公可以減輕擁堵、改善政府形象”。 網(wǎng)上的一份千人調(diào)查中，72%的網(wǎng)民建議，政府機(jī)關(guān)應(yīng)大力推行公務(wù)自行車(chē)，3公里內(nèi)騎公務(wù)自行車(chē)辦公。

　　2“愛(ài)心順風(fēng)車(chē)”今報(bào)倡議

　　緩解鄭州交通擁堵，東方今報(bào)一直倡導(dǎo)的“愛(ài)心順風(fēng)車(chē)”大有作用。

　　記者數(shù)了數(shù)，早、晚高峰時(shí)段，不少私家車(chē)上都是只有駕駛員一人，如果這些車(chē)主可以順路捎人一程，或者說(shuō)同一個(gè)方向的、比較熟識(shí)的，合乘一輛車(chē)出行，那早、晚高峰時(shí)段，在路上行駛的私家車(chē)就會(huì)減少很多；而如果這些私家車(chē)主有三分之一選擇乘坐公交車(chē)出行，相信鄭州的交通擁堵將得到很大程度的緩解。當(dāng)然，這要求市民之間能多些信任，搭車(chē)者敢于乘坐愛(ài)心順風(fēng)車(chē)。

　　此外，部分公交線路加密班次，提高公交車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)率和乘坐的舒適度也能夠有效緩解擁堵。昨日，鄭州市快速公交公司也發(fā)布消息，B1線路已新增航海西路區(qū)間車(chē)。從南三環(huán)大學(xué)南路副場(chǎng)區(qū)發(fā)車(chē)，從航海路嵩山路空車(chē)進(jìn)站后，直接到達(dá)航海西路內(nèi)環(huán)站臺(tái)，在這個(gè)區(qū)間出行的旅客可以選擇乘坐，從而緩解早高峰航海西路客流集中的壓力和交通擁堵?tīng)顩r。

　　3“公共自行車(chē)”永城模式

　　面對(duì)日益擁堵的鄭州，不少市民建議鄭州市政府也能學(xué)習(xí)商丘永城的做法，推行公共自行車(chē)，通過(guò)“公交+自行車(chē)”的方式，解決“最后一公里”出行難，讓市民自覺(jué)選擇公共交通工具出行。

　　據(jù)了解，今年1月28日，商丘永城市政府推出了公共自行車(chē)，全市一期共建設(shè)30處自行車(chē)借還站點(diǎn)、600輛公共自行車(chē)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，每個(gè)停車(chē)點(diǎn)有20個(gè)停車(chē)位，每個(gè)停車(chē)位的鎖車(chē)樁鎖著一輛車(chē)。使用者只要刷一下借車(chē)卡，就可以推走一輛自行車(chē)。還車(chē)時(shí)，使用者把車(chē)推進(jìn)空車(chē)位就能自動(dòng)上鎖，24小時(shí)通借通還。車(chē)是特殊設(shè)計(jì)的，車(chē)身是鋁合金材料，前后輪胎為實(shí)心材質(zhì)，不用打氣，一般也不怕扎。車(chē)座可自行調(diào)節(jié)高度，使用內(nèi)置車(chē)鈴，車(chē)上統(tǒng)一印刷“永城市公共自行車(chē)”字樣。

　　據(jù)了解，運(yùn)行一個(gè)多月來(lái)，公共自行車(chē)受到永城市民的熱烈歡迎，永城市政府也建立了專(zhuān)門(mén)的公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)中心，通過(guò)運(yùn)營(yíng)中心的監(jiān)控設(shè)備，能顯示任何一個(gè)站點(diǎn)的車(chē)輛情況，如果哪個(gè)站點(diǎn)的車(chē)少于4輛，就要立即補(bǔ)充，以防有人用卻沒(méi)車(chē)；哪個(gè)站點(diǎn)多于16輛，也會(huì)立即搬走幾輛，以防有人沒(méi)地方停車(chē)。

　　另外，在每天早上6時(shí)半和每天晚上9時(shí)，都有專(zhuān)門(mén)的工作人員統(tǒng)一調(diào)配車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行擦洗、檢修等。只要不是人為破壞，都有專(zhuān)門(mén)的工作人員免費(fèi)維修。辦理借車(chē)卡時(shí)，將詳細(xì)登記使用者的個(gè)人信息，如果車(chē)輛丟失，使用者要賠償500元。

　　“全國(guó)已有近70個(gè)城市建立了公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)”。鄭州市民劉先生說(shuō)，鄭州擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，他也希望在鄭州能有這樣的公共自行車(chē)，解決“最后一公里”出行難，促使更多的人選擇綠色交通工具出行。

　　據(jù)了解，鄭州市2010年曾提出過(guò)建設(shè)公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，鄭州市城管局為此還召開(kāi)過(guò)一次聽(tīng)證會(huì)，征求社會(huì)各界對(duì)建設(shè)自行車(chē)公共服務(wù)系統(tǒng)的建議，有不少市民支持上該項(xiàng)目，但后來(lái)不知何因該項(xiàng)目被擱置。

　　■ 他山之石

　　西安3年投5萬(wàn)輛公共自行車(chē)

　　近日，西安市政府辦公廳下發(fā)了公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)工作實(shí)施方案。根據(jù)方案安排，西安市力爭(zhēng)三年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)公共自行車(chē)5萬(wàn)輛，建成服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)2000個(gè)，基本覆蓋主城區(qū)及各開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)域。2013.3.2華商報(bào)

　　上海探索公共自行車(chē)收費(fèi)模式

　　上海從2009年開(kāi)始啟動(dòng)公共自行車(chē)項(xiàng)目，但由于用戶違規(guī)使用、維護(hù)成本高等原因，免費(fèi)服務(wù)運(yùn)行得并不順利。從下個(gè)月起，浦東康橋推出的公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)將首次嘗試收費(fèi)服務(wù)模式。2013.2.22東方衛(wèi)視

　　徐州公共自行車(chē)租車(chē)卡免費(fèi)辦理

　　從2012年10月12日起，徐州的公共自行車(chē)租車(chē)卡辦理更加惠民，不再收取10元辦卡費(fèi)，市民只需預(yù)充值30元，就可以免費(fèi)辦理。除此之外，為了方便市民辦理，所有辦卡點(diǎn)都放棄休息，從周一到周日全部開(kāi)放為市民辦卡。2012.10.12彭城晚報(bào)

　　北京公共自行車(chē)1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)

　　2012年6月16日，北京公共自行車(chē)試點(diǎn)啟動(dòng)。一卡通實(shí)名后方能租車(chē)，1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，每日最高10元，辦卡需交200元押金，租車(chē)讀卡需兩三秒，掛失補(bǔ)辦新卡即可。2012.6.17新京報(bào)

　　珠海市下調(diào)公共自行車(chē)押金

　　珠海公共自行車(chē)保證金從600元降至300元，記者昨天走訪各辦卡網(wǎng)點(diǎn)獲悉，辦卡人數(shù)雖有所增加，但未出現(xiàn)井噴情形。

　　2013.3.13南方都市報(bào)

　　公務(wù)自行車(chē)有的成擺設(shè)

　　平陰縣在山東全省率先推出公務(wù)自行車(chē)，至今已半年有余。8日，記者在平陰縣委辦公大院看到，兩小時(shí)內(nèi)僅一人騎公務(wù)電動(dòng)車(chē)外出，車(chē)棚內(nèi)的公務(wù)自行車(chē)上落滿灰塵。2012.2.9齊魯晚報(bào)

　　在機(jī)關(guān)中構(gòu)建公務(wù)自行車(chē)服務(wù)站。發(fā)放公務(wù)自行車(chē)租車(chē)卡，僅限于公務(wù)人員本人使用，不能兼容租借社會(huì)公共自行車(chē)。配備一定比例的電動(dòng)自行車(chē)。在產(chǎn)業(yè)模式上可以設(shè)計(jì)為由公司化操作?？傊?，三五一零微鍛煉：三公里走路，五公里騎車(chē)，十公里坐車(chē)。

　　——湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青建議推廣使用“公務(wù)自行車(chē)”

　　2012.3.11羊城晚報(bào)