奔馳A180
于2012年的日內(nèi)瓦車展上推出之第3代大改款A-Class車系，全新的掀背風格設定不但打破了車系開發(fā)以來的既有格局，亦可視為Mercedes-Benz攻略高級掀背車款的全新主力戰(zhàn)將，而新一代A-Class車系亦在2012年11月正式導入臺灣地區(qū)販賣，并提供三種動力車型選擇。而據(jù)臺灣奔馳表示，目前A-Class車系銷售編成中，以入門的A180車款為大宗，占了銷售比例的6成，而A200 CDI及A250 Sport則各占2成，而U-CAR也在原廠舉行的公辦試駕活動后，為各位網(wǎng)友帶來第一手的A180試駕報導。
奔馳A180
新一代A-Class車系自2012年11月正式導入臺灣地區(qū)后，其中A180車款的銷售比例達到6成，U-CAR也藉由臺灣奔馳于日前舉辦的新車試駕活動，為各位網(wǎng)友帶來第一手的A180車款試駕報導。
在新一代A-Class車系正式導入臺灣地區(qū)之前，U-CAR便于2012年應臺灣奔馳之邀前往位于中歐的斯洛維尼亞共和國，參與新一代A-Class車系的海外試駕活動，當時原廠雖提供了全車系的動力設定供媒體進行試駕，但當時A180車款僅提供6速手排的單一傳動設定，與臺灣地區(qū)導入的7速雙離合器變速箱配置有所差異，所以當時試駕車款皆以柴油版本的A200 CDI、以及頂級汽油動力版本的A250及A250 Sport為主，未有機會能體驗A180車款之動力感受，此回藉由臺灣奔馳的公辦試車活動，可完整體驗A 180車款嶄新動力架構所帶來的性能表現(xiàn)。
新一代A-Class車系導入臺灣地區(qū)車款中，雖全數(shù)采用了新一代缸內(nèi)直噴動力，但除了汽柴油的差異性外，在排氣量設定上也完全不同，性能最為強悍的A250 Sport車款采用一具2.0升直噴渦輪增壓引擎，A200 CDI則配置了一具1.8升直噴渦輪柴油動力心臟，而此回試駕的主角A180則采用與臺灣地區(qū)販賣B180相同的1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，在動力輸出部份也采用相同的設定，可在引擎轉(zhuǎn)速5,000轉(zhuǎn)時輸出122匹最大馬力，20.4公斤米的最大扭力則可自極低的引擎轉(zhuǎn)速1,250轉(zhuǎn)即全數(shù)輸出，并一路延伸至4,000轉(zhuǎn)，含括了一般引擎轉(zhuǎn)速域常用的范圍，提供極為實用的引擎低扭設定。
奔馳A180
A180則采用與現(xiàn)行B180相同的動力設定，其采用的1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，擁有122匹最大馬力及20.4公斤米最大扭力輸出設定，搭配采用方向盤撥桿操作設定的7G-DCT雙離合器自手排變速箱。
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