遵循導(dǎo)航的指引，延著薩丁尼亞島東北角沿岸的公路奔馳，在試車過(guò)程中，我一邊回想著當(dāng)初對(duì)6代Golf最驚艷之處，就是它的底盤反應(yīng)，一般行駛時(shí)對(duì)于震動(dòng)處理相當(dāng)細(xì)致，激烈操架時(shí)又聽話的讓人很有安全感。如今，Golf從過(guò)去的PQ35底盤進(jìn)化到Volkswagen最新開發(fā)的MQB世代，表現(xiàn)又更讓人期待了！
一汽-大眾高爾夫7
相信有關(guān)注Volkswagen集團(tuán)消息的讀者，一定早就聽過(guò)MQB這個(gè)名詞，它在德文的全名是「M」odularen 「Q」uer「b」aukastens，翻作英文則是Modular Transverse Matrix，也就是模塊化平臺(tái)之意，這是Volkswagen集團(tuán)的新概念，最主要目的就是要降低新車開發(fā)成本，同時(shí)加速生產(chǎn)效率。為何MQB這么神奇？因?yàn)樗巡辉偈沁^(guò)去俗稱的底盤，用平臺(tái)來(lái)稱呼它是更貼切的用法。
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MQB的最大特色，在于整個(gè)平臺(tái)在方向機(jī)柱至前軸間采制式化設(shè)計(jì)之外，其它部分都可以針對(duì)不同級(jí)距產(chǎn)品需求做出調(diào)整，包含軸距、輪距及前后懸等尺寸。目前MQB平臺(tái)所能對(duì)應(yīng)的級(jí)距從入門掀背Polo開始到中型房車Passat都適用，也就是說(shuō)Volkswagen不再需要過(guò)去的PQ25、PQ35及PQ46等多種底盤，只要有MQB一個(gè)平臺(tái)就搞定，并可實(shí)現(xiàn)在同一產(chǎn)線生產(chǎn)許多不同車款的目標(biāo)，大幅提升生產(chǎn)效率。
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在先前多篇關(guān)于Golf的新聞報(bào)導(dǎo)中，U-CAR向各位介紹過(guò)新一代Golf透過(guò)許多面向來(lái)減輕車重，包含車體使用高鋼性輕鋼材、內(nèi)裝使用新式材質(zhì)工法打造、引擎、車身鈑件及電器用品也都經(jīng)過(guò)瘦身。然而，底盤結(jié)構(gòu)也是新一代Golf輕量化工程中的重要環(huán)節(jié)！這次，Volkswagen破天荒的替Golf準(zhǔn)備了兩種底盤結(jié)構(gòu)，其中前懸吊全車系都是與6代Golf相同的麥佛遜式。但在后懸吊部分，最大動(dòng)力在122匹以下的7代Golf (包含1.2 TSI及1.6 TDI)采用的是Modular Lightweight Suspension，也就是結(jié)構(gòu)較為單純的扭力梁式設(shè)計(jì)，比6代Golf減輕15公斤；而最大馬力在122匹 (含) 以上的車款，包含1.4 TSI及2.0 TDI等車款的后懸吊則維持與6代Golf相同的多連桿結(jié)構(gòu)，但透過(guò)使用輕量化材質(zhì)，整體重量降低了4公斤，原廠將它稱為Modular Performance Suspension，是貼地性更佳、舒適性也更好的設(shè)計(jì)。
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未來(lái)，7代Golf預(yù)計(jì)引進(jìn)臺(tái)灣的包含1.2 TSI、1.4 TSI、1.6 TDI及2.0 TDI等車款，也就是說(shuō)臺(tái)灣地區(qū)所販賣的Golf也會(huì)有兩種底盤設(shè)定。
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除了底盤之外，引擎也是這次MQB平臺(tái)中的要角，為了統(tǒng)合安裝位置，Volkswagen特別針對(duì)MQB平臺(tái)開發(fā)代號(hào)EA211的TSI缸內(nèi)直噴汽油渦輪增壓引擎，以及代號(hào)EA288的柴油渦輪增壓引擎，這兩具機(jī)體，也是7代Golf的主力要角；汽油部分，目前提供1.2 TSI及1.4 TSI兩種排汽量，最大馬力范圍涵蓋85匹至140匹；柴油部分則有1.6 TDI及2.0 TDI兩種選擇，分別可輸出105匹及150匹的最大馬力。
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排量：
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