作為寶馬陣營中長盛不衰的“駕駛者之車”，寶馬究竟為何推出長軸距新3系，以及長軸距新3系對(duì)操控的影響究竟有多大，是我們急于解答的部分。
全新寶馬328Li
+出色的后排空間，對(duì)操控性能微乎其微的影響。
-四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性有所欠缺，內(nèi)部橫向空間沒有太大改觀
陳杰：相信任何一名3系的鐵桿粉絲，對(duì)于寶馬的“雙軸距”戰(zhàn)略同樣是喜聞樂見的，畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言，多一個(gè)選 擇沒有任何壞處。而在親身試駕之后，更進(jìn)一步堅(jiān)定了我的判斷，打消了所有的疑慮。兩款車型盡管各有特點(diǎn)，但作為3系，它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)性上均有著非常出色的傳 承，不辱“駕駛者之車”的美名。
全新寶馬328Li
全新設(shè)計(jì)的“開眼角大燈”屬于絕對(duì)的第二眼美女
同行們的步步緊逼，市場(chǎng)上那渴求的呼聲，消費(fèi)者期盼的眼神和以往的各種叨叨絮語，催生出了這款長軸距版本的全新3系。也許有些鐵桿的粉絲準(zhǔn)備大聲疾 呼，聰明的寶馬又立刻同時(shí)宣布以先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式將標(biāo)準(zhǔn)軸距版新3系引進(jìn)市場(chǎng)，堵住了一切潛在的悠悠之口。德系三大豪華品牌B級(jí)車軸距之爭，寶馬借著換 代之機(jī)祭出奇招，實(shí)現(xiàn)了完美的逆轉(zhuǎn)。反觀奧迪和奔馳，一個(gè)“有長無短”，一個(gè)“有短無長”，就好比以單手?jǐn)畴p拳，即便再有力恐怕也難以招架對(duì)方的組合拳。
由于在今年年初我們的繆俊主編就已經(jīng)在西班牙完成了標(biāo)準(zhǔn)軸距版全新3系的全球首試，所以此次我們將更多的關(guān)注放在這款被寶馬寄予厚望的長軸距車型 上。事實(shí)上早在半年之前，關(guān)于“F35”（寶馬內(nèi)部對(duì)新3系Li的編號(hào)）這一代號(hào)的真實(shí)存在性仍然眾說紛紜，盡管如今真相已經(jīng)大白，但我們?nèi)匀蝗滩蛔?huì) 問：真的有必要嗎？
在回答這個(gè)問題前，我們先來了解一下3系Li究竟有何不同。首先要牢記的一個(gè)數(shù)字是“110毫米”，我相信這段時(shí)間里這個(gè)數(shù)字會(huì)反復(fù)地在寶馬4S店 中被提及，這個(gè)數(shù)字代表著軸距增加的長度。而在這110毫米中，其中大約88毫米才是實(shí)際用于提升后排腿部空間的，伸出你的手掌看看，88毫米大約等于你 的半個(gè)手掌的長度，略等于我們常說的“一拳”的空間。況且新3系原本就已經(jīng)相對(duì)上一代增加了50毫米軸距，所以新3系Li的軸距最終達(dá)到了2920毫米， 這是個(gè)什么概念？奧迪A4L的軸距是2869毫米，一汽-大眾邁騰的軸距是2812毫米，你可以嘗試著將這些數(shù)據(jù)做一些減法，接下去應(yīng)該可以想象了吧。
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