李寶俊

　　1月31日下午，徐州市人大常委會確認“人大代表李寶俊的辭職報告合法有效”。這意味著李的人大代表資格已自行終止。此前，李寶俊首度就北京德勝門內(nèi)大街（以下簡稱“德內(nèi)大街”）塌陷事件向公眾致歉，稱是他妻弟所為，承諾賠償，并稱將辭去人大代表職務(wù)。

　　“閃電辭任”并未平息來自公眾和媒體的質(zhì)疑，至今尚未露面的李寶俊卻仍和被挖塌的德內(nèi)大街93號院一樣，深陷泥淖與迷霧中。

　　據(jù)北京市住建委及房地產(chǎn)交易登記中心的資料，李寶俊在北京德內(nèi)大街93號的四合院和其他兩套別墅，購置于2008年至2010年之間。

　　李寶俊閃電辭職，來自公眾和媒體的質(zhì)疑卻仍在持續(xù)：卸責內(nèi)弟是否“金蟬脫殼”？內(nèi)弟有何能耐騙取德內(nèi)大街的施工許可證？為何施工1年多，群眾多次舉報未獲糾正？挖塌德內(nèi)大街豈能從容進退？行賄官員為何涉險過關(guān)？李寶俊身后的貴人有多少？重重迷霧，仍待深究。

　　華商報記者在北京、江蘇徐州等地的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，過去的十年間，李寶俊曾卷入徐州官場腐敗窩案，因行賄徐州市泉山區(qū)落馬區(qū)委書記被調(diào)查，名字被寫入公訴文書，最終卻全身而退，而海熒集團旗下多家公司訴訟纏身，2014年11月，李甚至因債務(wù)糾紛被徐州市中院“限制高消費”。

　　閃電辭職

　　塌陷事件時逢江蘇兩會 請辭人大代表被指“危機公關(guān)”

　　隱秘施工13個月后，這個已探挖18米，幾乎與北京地鐵7號線等深的地下室工程止步于一場轟動京城的塌陷事故。

　　據(jù)官方消息，塌陷最早發(fā)生于1月24日，搶險過程中，再度發(fā)生塌陷。1月28日，實名認證為北京日報的微信公眾號發(fā)文《這位人大代表，你賠我們的德內(nèi)大街》，“人大代表李寶俊”的名字隨“德內(nèi)大街93號四合院被挖塌”的消息在網(wǎng)絡(luò)間迅速流傳，持續(xù)發(fā)酵。

　　這一天，正值江蘇省兩會進入第三天，接近江蘇省人大常委會人民代表工作委員會的知情者透露，這則消息引起了江蘇省主要領(lǐng)導(dǎo)的重視，當即要求徐州市有關(guān)方面“妥善處置”。

　　一個令當?shù)貙擂蔚氖聦嵤?，提供輿情監(jiān)測的平臺數(shù)據(jù)顯示，1月28日起，關(guān)于“江蘇兩會”、“人大代表”、“徐州人大代表”的監(jiān)測結(jié)果中，出現(xiàn)頻次最高的是“人大代表李寶俊”和“挖塌德內(nèi)大街”，在百度搜索，人大代表李寶俊的網(wǎng)頁高達11萬條。

　　徐州方面當即進入應(yīng)急狀態(tài)，迅速啟動了李寶俊“主動辭職”的危機公關(guān)。1月30日午夜，李寶俊致信媒體，宣布將辭職。1月31日上午送達辭職報告，12小時內(nèi)，泉山區(qū)、徐州市兩級人大常委會完成了同意辭職、上報資格審查委員會，從法律上確認了李的辭職。

　　知情者稱，“誠懇道歉、閃電辭職、卸責內(nèi)弟”在當?shù)乇徽J為是一次“有高人指點，無縫銜接的危機公關(guān)”。

　　宣布道歉、辭職的時間選擇與遞交辭呈和接受辭職均在12小時內(nèi)完成。通過辭職獲準，“人大代表”將離開輿論靶心，“誠懇道歉、承諾補償”至少可以部分平息民憤，而“因病入院”和“卸責內(nèi)弟”則解釋了李沒有及時現(xiàn)身的原因。

　　事實上，據(jù)同為徐州市人大代表的一名知情者透露，李近年忙于在北京和徐州間穿梭，無暇履行人大代表職責，在今年的徐州兩會上并沒有合格議案。1月30日，徐州市泉山區(qū)人大常委會人民代表工作委員會主任武寶福在接受華商報記者采訪時稱“對李寶俊的議案沒有印象”。

　　官場窩案

　　行賄時任區(qū)委書記曾被調(diào)查最終全身而退

　　江蘇徐州市泉山區(qū)，位于東、南三環(huán)交界的七里溝街辦，李寶俊的中國汽配城坐落于此。

　　蘇北重鎮(zhèn)徐州扼守京滬、連霍要道，以煤炭化工、工程機械、水泥建材、倉儲物流、電子信息為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。李寶俊及其海熒集團幾乎涉足了上述所有領(lǐng)域。

　　公開資料顯示，李寶俊曾于1975至1980年供職徐州市王莊煤礦，1987年后投身商海，先后擔任皮塑工藝廠和彩印廠廠長。海熒集團成立于1995年。江蘇省工商局的企業(yè)登記信息顯示，海熒集團旗下10余家公司業(yè)務(wù)涉及汽配城、倉儲物流、混凝土、4S店、電子商務(wù)。

　　多位知情者向華商報記者證實，李寶俊的發(fā)跡始于徐州汽配城的改制。徐州汽配城原屬徐州市交通局下轄企業(yè)，因毗鄰客運南站、舊車交易市場和多家大型商貿(mào)物流市場，2001建成運營后成為“蘇北最大的專業(yè)汽配集散中心”。

　　2003年，徐州汽配城啟動改制，李寶俊最終入主汽配城，并獲得巨額土地租金減免和銀行貸款支持，不久將之更名為汽配城（中國）有限公司。其時，李寶俊被指與汽配城所在的泉山區(qū)時任“一把手”董鋒過從甚密。

　　5年后，被指“一夫多妻”的徐州市泉山區(qū)委書記董鋒因發(fā)妻舉報落馬受審。2008年11月底，檢察機關(guān)的公訴文書中出現(xiàn)了李寶俊的名字。

　　華商報記者獲得的這份公訴文書指控：“2003年至2008年間，被告人董鋒多次利用職務(wù)之便為中國汽配城有限公司購買徐州交通局汽配城、辦理貸款、減免土地使用租金等方面提供幫助。2008年6月，該公司董事長李寶俊為感謝董鋒的幫助，以與被告人陳文合作開辦‘徐州上品商貿(mào)公司’的名義給董鋒派送干股。在董鋒、陳文未實際出資的情況下，李寶俊為董鋒、陳文出資，賄賂其干股人民幣30萬元。”

　　公訴書顯示，董鋒案中，參與行賄、買官的企業(yè)主和官員達30余人，其中僅處級官員就達10余人。在坊間，董案也被稱為“官場窩案”。

　　徐州市檢察院一名不愿具名的工作人員告訴華商報記者，偵辦董鋒案期間，李寶俊曾被調(diào)查，但最終卻不知何故“涉險過關(guān)”，全身而退。

　　訴訟纏身

　　海熒集團旗下公司被指拖欠貨款和合作費用

　　與海熒集團有業(yè)務(wù)往來的多位企業(yè)主稱，近年來李寶俊和該集團旗下公司“訴訟纏身”。

　　多年來，與中國汽配城一路之隔的淮海汽車城業(yè)主始終陷入與李寶俊的纏斗中。參與相關(guān)訴訟的律師黃偉告訴華商報記者，在多年交鋒中處于下風的淮海汽配城為息事寧人，曾將部分自營的臨街物業(yè)交由李寶俊的公司“代為管理”，根據(jù)合作協(xié)議，李寶俊可以“憑空獲得每個月20萬元管理費收益”，但李寶俊長期在相鄰公共區(qū)域和商鋪門前深挖壕溝、設(shè)置路障，堆放廢棄建材、大型油罐，“致使（淮海汽配城）商戶退租，損失數(shù)千萬”。

　　2006年12月，中國汽配城的前身徐州汽配城有限公司被判敗訴但拒絕履行恢復(fù)義務(wù)，最終被法院強制執(zhí)行。

　　此外，在徐州市兩級法院公開的判決文書中，僅2014年，涉及李寶俊和海熒的判決多達20起，案由包括債務(wù)糾紛、侵權(quán)和保險索賠等。

　　多位企業(yè)主指稱，李寶俊擔任法人代表的公司在多起商務(wù)、項目合作中，“拖欠高額貨款和合作費用”。

　　在徐州市賈汪區(qū)人民法院，記者查詢獲得的（2014）賈民訴字第0153號執(zhí)行案件裁定書顯示，應(yīng)徐州大鼎環(huán)保建材有限公司申請，該院對徐州海熒混凝土有限公司的存款賬戶和多宗共計450萬元到期債權(quán)進行查封。

　　2013年以來，亦有多位員工訴稱李寶俊擔任法人代表的電子商務(wù)等公司拖欠員工工資。據(jù)曾在海熒集團供職的李鳳（化名）等員工講述，2013年下半年，海熒下轄的中汽連鎖公司出現(xiàn)經(jīng)營困難，員工被通知要“投入工資、共渡難關(guān)”，2013年10月份起，“公司停發(fā)工資，2013年11月中汽連鎖公司宣布裁員，但拖欠工資數(shù)月”，幾經(jīng)交涉，最終只領(lǐng)到每人1000元遣散費。

　　成為老賴

　　因拒不履行生效判決 李寶俊被限制高消費

　　根據(jù)徐州市中院發(fā)布于2014年11月的一份限制高消費令。在這份共79人的“老賴”名單中，徐州中際汽車用品有限公司法人代表李寶俊因公司欠款涉訴，敗訴后拒不履行生效判決被限制高消費。

　　作為企業(yè)法人代表，李寶俊被限制的高消費范圍包括：“不得履行為其單位辦理財產(chǎn)抵押、轉(zhuǎn)讓及為他人提供擔保的職務(wù)行為；不得以公款在賓館、飯店、酒樓、歌舞廳、西餐廳、夜總會、桑拿浴室、健身房、高爾夫球場等高消費場所消費，也不得批準其工作人員以公款進行上述消費；不得在單位報銷乘坐出租車、火車臥鋪、飛機、輪船四等以上艙位等交通費用；不得出國出境；不得向其工作人員發(fā)放獎金和分配紅利；其單位財務(wù)狀況需每月定時向法院申報，并隨時接受審計?！?/p>

　　據(jù)華商報記者查詢證實，注冊資本金100萬元的徐州中際汽車用品有限公司成立于2012年7月，注冊地址為中國汽配城2期2-201。李寶俊以出資51萬元成為大股東。經(jīng)營范圍為“汽車用裝飾品銷售；倉儲服務(wù)；電子商務(wù)信息咨詢服務(wù)；房屋租賃；企業(yè)營銷策劃”。

　　有知情者向華商報記者證實，徐州中際汽車用品有限公司的法人代表李寶俊與海熒集團董事長系同一人，而股東范昕曾任中國汽車用品專業(yè)市場聯(lián)盟秘書長，中國汽車用品聯(lián)合會專業(yè)市場委員會主任，后者已于2014年初因病去世。（記者 王輝）