2013-01-01 07:25:00 來源:東方今報
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昨日，鄭盧高速周山收費站，豫西高速公路通車后發(fā)出第一張通行卡
昨日上午，鄭盧高速周山收費站，隨著張大衛(wèi)副省長輕輕按下收費亭通行卡發(fā)卡按鈕，一輛藍色商務轎車緩緩駛過，我省豫西五條高速公路宣告全部建成通車，結束了豫西多個縣城無高速的歷史。
元旦小長假已開始，想到豫西旅游的朋友也能節(jié)省一半左右的時間；而省政府工作報告中莊嚴承諾的全省所有縣城今年年底20分鐘上高速的目標也得以實現(xiàn)，并以5800公里的總通車里程連續(xù)七年保持全國第一。
【現(xiàn)場】
○沒有任何儀式的“通車儀式”
沒有鮮花、沒有地毯、沒有彩旗，更沒有大氣球搭建的彩虹門，豫西高速“通車儀式”在距洛陽市區(qū)不遠的鄭盧高速周山收費站舉行。
這五條高速為洛欒高速公路洛陽至嵩縣段、嵩縣至欒川段，鄭盧高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段，三淅高速公路靈寶至盧氏段。這5個項目共計約348.2公里，總投資254億元。
上午10點，省委常委、洛陽市委書記毛萬春，副省長張大衛(wèi)等來到儀式現(xiàn)場。
張大衛(wèi)說，鄭州到北京的高鐵串起了五大經(jīng)濟圈的28個城市；現(xiàn)在通車的豫西高速同樣意義重大，豫西山區(qū)很貧困，但旅游、礦產(chǎn)資源豐富，老百姓盼高速不知道盼了多少年。
之后，張大衛(wèi)副省長輕輕按下收費亭通行卡發(fā)卡按鈕，一輛車牌號為豫CQK873的藍色商務轎車領取通行卡，緩緩駛過，宣告豫西五條高速正式建成通車。豫西高速的建成通車，結束了嵩縣、欒川、洛寧、盧氏等多個縣城不通高速的歷史。
【揭秘】
○超五成是橋梁和隧道 造價快趕上高鐵
2009年，豫西五條高速正式開工建設，由河南省交通運輸廳收費還貸高速公路管理中心投資，河南高發(fā)公司承建。這五條高速全集中在洛陽和三門峽兩個省轄市的深山區(qū)，山巒疊嶂、溝壑相連、地勢險峻、環(huán)境復雜，橋連隧、隧連橋、橋橋相連、高路基、高邊坡、高擋墻、高墩橋梁，頗似“現(xiàn)代棧道”，施工難度空前。
位于洛寧縣羅嶺鄉(xiāng)境內(nèi)的大鐵溝特大橋，是諸多控制性工程中最具代表性的一個。該橋全長856.48米，橋面距離溝底約200米，有近70層樓房高，總造價1.6億元，是目前我省最高的一座橋?！安徽f技術難度，光施工準備及施工中的難度就讓人難以想象。”第7標段總工程師陳道林說。
修一條800多米長的橋，光便道就要修30多公里。陳道林說，為了能將建筑材料送到溝底，他們開山鑿石，用了5個月時間才打通一條便道。陳道林還向我們透露了一個細節(jié)，工地上共有12輛大型混凝土罐車，每天負責混凝土的運送。由于山路陡峭，車輛輪胎受到嚴峻考驗，每車每月至少要用報廢2個輪胎，一年內(nèi)他們報廢了300個輪胎。經(jīng)過不懈努力，該特大橋于去年10月順利實現(xiàn)合龍，去年11月30日建成，具備通車條件。
而豫西高速項目指揮部提供的數(shù)據(jù)顯示：這5個項目里程共348.2公里，橋梁合計285座，涵洞（通道）647道，隧道48座；橋隧比高達57%，“橋隧比越高，說明施工難度越大”。
由于地勢險峻、復雜，施工難度大，根據(jù)投資規(guī)模計算，豫西山區(qū)的高速公路造價每公里已經(jīng)高達7000多萬元，快趕上高鐵造價了。
○施工難度空前
由于地質(zhì)條件復雜，施工難度大，豫西高速的多個控制性工程，也創(chuàng)下了我省高速修建的多個第一。
河南鋼結構橋第一跨：栗子坪特大橋。位于洛欒高速洛陽至嵩縣段，具體位于嵩縣何村鄉(xiāng)栗子坪村境內(nèi)，橫跨伊河，橋體雄偉挺拔，其單孔最大跨徑為170米，其跨徑比一個標準足球場的長度還長50米左右，河南第一；
河南最高的公路橋：大鐵溝特大橋。位于鄭盧高速洛陽至洛寧段，具體位于洛寧縣羅嶺鄉(xiāng)樹下村境內(nèi)，主橋最高的兩個橋墩分別高120米、118米，相當于40層樓的高度，是我省目前最高的公路橋。
河南最長的公路隧道：崤山隧道。位于三淅高速靈寶至盧氏段，緊鄰盧氏縣城，隧洞長達2960米，為我省最長的公路隧道。
【影響】
○豫西進入彎道超越“快車道”
豫西五條高速的建成通車，不僅終結了豫西山區(qū)盧氏、欒川、洛寧、嵩縣等縣城的“高速零時代”，也將豫西納入全省經(jīng)濟社會發(fā)展的快車道。
其中，洛欒高速洛陽至嵩縣段將河洛文化源頭的洛陽與理學思想源地的嵩縣相連；洛欒高速公路嵩縣至欒川段串聯(lián)起了白云山、天池山、木札嶺、雞冠洞、龍峪灣等深山景區(qū)；鄭盧高速洛寧至盧氏段結束了盧氏縣四面環(huán)山、四塞之邑的歷史；三淅高速靈寶至盧氏段則溝通連霍高速、鄭盧高速，并將連接滬陜高速，成為貫穿晉豫鄂三省的交通大動脈。
○鄭州到豫西旅游時間減半
“我去過盧氏，原來要走大半天，現(xiàn)在快了一半還多?！睆埓笮l(wèi)副省長昨日由衷感嘆道。
據(jù)省交通運輸廳總工程師、豫西高速總指揮長李強介紹，五條高速的通車，也將使鄭州到豫西的車程縮短約一半左右，具體來說：
洛欒高速洛陽至嵩縣段通車后，從鄭州開車到嵩縣，需要2個半小時，比之前少用了一個半小時；
洛欒高速嵩縣至欒川段建成后從鄭州開車到欒川，需要3個小時左右，比之前少用3個小時；
鄭盧高速洛陽至洛寧段通車后，從鄭州到洛寧的時間，縮短為2小時40分，比以前少用了2個小時時間；
鄭盧高速洛寧至盧氏段通車后，從鄭州到盧氏，3個小時就能到達，縮短約3小時車程；
三淅高速靈寶至盧氏段通車后，鄭州市民就可沿著連霍高速經(jīng)靈寶直接南下盧氏，能縮短3小時的時間，2個多小時就能夠到達。
○所有縣實現(xiàn)20分鐘上高速
張大衛(wèi)副省長表示，豫西五條高速通車，使我省所有縣城實現(xiàn)了20分鐘上高速的目標，在全國率先實現(xiàn)“縣縣通高速”，并以5800公里的總通車里程，連續(xù)第七年位居全國第一。
而據(jù)省交通運輸廳總工程師李強介紹，除了這五個項目建成通車外，我省還將規(guī)劃修建三門峽至淅川高速公路三門峽黃河公鐵兩用橋、盧氏至西坪段、西坪至省界段、武陟至西夏高速公路堯山至欒川、欒川至西峽段，預計到2015年，我省將形成以6600公里高速公路為骨干、以鄭州為中心、連接省內(nèi)、溝通周邊的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，為提升中原城市群整體競爭力、推進新型城鎮(zhèn)化、新型工業(yè)化和新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)生直接的軸帶作用與助推作用。（東方今報記者 張雅平 實習生 張靜 通訊員 郭曉峰/文圖）
