2013-07-18 06:10:00 來(lái)源:鄭州晚報(bào)
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坐地鐵
市民將刷“一卡通”
如果地鐵票價(jià)超2元
地鐵加上公交換乘
交通費(fèi)每月要300多元
昨日,記者在微博和記者郵箱中收集了網(wǎng)民、讀者認(rèn)為合理的地鐵票價(jià)。
“一卡通”將能夠一起刷公交和地鐵票
“現(xiàn)在公交車都是1元錢,這樣的票價(jià)是否也能在鄭州地鐵1號(hào)線上實(shí)行?”讀者盧法舜說,“1元親民價(jià)”讓鄭州市民出行更多地偏向公共交通,這樣的價(jià)格讓市民都感受到真正的實(shí)惠。
在讀者來(lái)信和來(lái)電中,讀者們更加關(guān)心“一卡通”、“老年卡”、“學(xué)生卡”等這樣的乘車方式和乘車票價(jià)優(yōu)惠。
鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司負(fù)責(zé)人馬子彥透露,鄭州市已經(jīng)成立了“一卡通”公司,鄭州地鐵的乘車卡肯定會(huì)使用“一卡通”,如果在公共交通中推廣順利的話,將來(lái),乘坐地鐵、公交、出租甚至高速公路繳費(fèi)都能使用“一卡通”。
但目前,“老年卡”、“學(xué)生卡”等優(yōu)惠卡還未得到該公司明確的答復(fù)。
“起步價(jià)+遞增價(jià)”模式可能采用
在之前,軌道公司曾表態(tài),認(rèn)為地鐵票價(jià)按照公里計(jì)價(jià)(“起步價(jià)+遞增價(jià)”)模式比較合理?！翱紤]到以后線路的開通及市民換乘的需求,鄭州地鐵計(jì)劃采取公里計(jì)價(jià)的方式。這類似于乘坐出租車,起步價(jià)含一定的公里數(shù),超出了多少公里再收1元的里程價(jià)。”也明確表示,票價(jià)肯定要比公交車貴,比出租車便宜。
據(jù)了解,目前鄭州市區(qū)出租車2.0以下排量乘車價(jià)格為:起步價(jià)8元(2公里)+每公里1.5元+時(shí)距并計(jì)價(jià)格。公交車乘車價(jià)格為1元,部分市區(qū)至郊區(qū)公交車為2元。
目前,國(guó)內(nèi)已經(jīng)開通地鐵的城市,有的以公里計(jì)價(jià),有的以區(qū)間計(jì)價(jià)。因此在8月份召開的聽證會(huì)上,周邊地鐵價(jià)格也將成為參考標(biāo)準(zhǔn)。
每月10%的公共交通出行費(fèi)上班族覺得多了
鄭州軌道交通1號(hào)線一期線路中,全長(zhǎng)26.2公里,設(shè)站20座。如果按照“起步價(jià)+遞增價(jià)”模式,網(wǎng)友也列出了出行清單。
網(wǎng)友“0371zwb”說,由于鄭州市區(qū)框架越拉越大,估計(jì)大部分地鐵旅客的乘車距離都可能在10站(10公里)左右,這樣上班族一天的交通費(fèi)大概在12元左右[(2元公交+4元地鐵)×2次],一個(gè)月上班族交通開銷基本控制在360元左右(30天×12元)。
“對(duì)一個(gè)收入2000元的上班族來(lái)說,恐怕就不能再高了?！本W(wǎng)友“0371zwb”說,猜想地鐵票價(jià)為4元,加上一次換乘公交車,這樣每月的公共交通出行費(fèi)用就要在300~400元。
鄭州市今年一季度在崗職工平均工資達(dá)到1.01萬(wàn)元,按照這樣的測(cè)算,每月3000多元的收入中,如果出行費(fèi)用占到10%,很多市民覺得有些高了。
地鐵公司坐等下月聽證會(huì)的最終定論
昨日,記者再次聯(lián)系鄭州軌道交通有限公司對(duì)票價(jià)問題進(jìn)行詢問。
工作人員表示,目前正在等待下個(gè)月的聽證會(huì),但還是希望能實(shí)施“起步價(jià)+遞增價(jià)”模式。
對(duì)于具體票價(jià)的估測(cè),工作人員沒有回答。
網(wǎng)友猜想“2元”地鐵票
網(wǎng)友“王迎輝”說,統(tǒng)一2元就行了,鄭州又不大,跟鄭州公交學(xué)學(xué)。
網(wǎng)友“靜安”說,鄭州地鐵可以參考西安的地鐵票價(jià),2元起步,5元封頂。
網(wǎng)友“孤行火鶴”說,建議鄭州地鐵票價(jià)8站以內(nèi)2元,9～12站3元,最高4元封頂。
對(duì)于網(wǎng)友猜想“2元”地鐵票,很多網(wǎng)友也在網(wǎng)上就地鐵票價(jià)問題進(jìn)行了投票。
一半以上的網(wǎng)民都贊同“2元票價(jià)”。并且也有在校大學(xué)生對(duì)市民進(jìn)行抽樣調(diào)查,結(jié)果也是2元較合適,全程5元左右比較合適。
(記者 李萌 實(shí)習(xí)生 侯海英)
