共享經(jīng)濟(jì)是個筐，什么都能裝。今年，以新能源汽車分時租賃為代表的共享汽車，率先亮相北上廣等城市。今年4月，鄭州一新能源汽車智能出行平臺盼達(dá)用車在鄭州街頭投放首批共享汽車，由此開啟鄭州的共享汽車時代。

　　據(jù)報道，目前鄭州市場上“共享汽車”分時租賃企業(yè)做得比較大、知名度比較高的有一步用車、盼達(dá)用車、環(huán)球電動、晨鐘共享、綠馳出行和海馬龐大分秒出行。

　　鄭報融媒記者 徐剛領(lǐng)

　　盼達(dá)用車首批投放900輛共享汽車

　　據(jù)了解，這家名為盼達(dá)用車的出行平臺首批共投放了900輛共享汽車，均為力帆330EV純電動新能源汽車。與共享單車不同，共享汽車設(shè)立有獨立的車輛停放站點，市民借車還車都需在停放點進(jìn)行。

　　根據(jù)設(shè)計，市民只需下載盼達(dá)用車APP，就能實現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)訂、手機(jī)解鎖、隨借隨還和移動支付等“互聯(lián)網(wǎng)+”智能用車服務(wù)功能，使用費用為每小時19元、每天129元封頂，每輛車充滿電可跑160公里。接下來，盼達(dá)用車將致力打造低碳出行生態(tài)圈，廣泛覆蓋學(xué)區(qū)、商業(yè)圈、社區(qū)、景區(qū)、交通要塞以及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)園等地，預(yù)計2017年底在鄭州將建成200多個站點，運營車輛增至2000輛。

　　“分秒出行”起步價只需8毛錢

　　今年7月，海馬汽車作為河南最大的新能源轎車生產(chǎn)者，在共享汽車方面推出大動作！海馬汽車聯(lián)合龐大集團(tuán)成立河南省內(nèi)最大新能源汽車租賃公司——海馬龐大新能源汽車分時租賃公司，推出自己的共享汽車產(chǎn)品“分秒出行”。

　　“分秒出行”選用海馬純電動汽車@3、愛尚EV兩款海馬生產(chǎn)的新能源轎車作為服務(wù)車輛，@3最高續(xù)航里程可達(dá)220公里，是目前國內(nèi)共享汽車市場上為數(shù)不多的家用級轎車。

　　“分秒出行”上線后，目前已在鄭州市投放車輛100余臺，并在市區(qū)設(shè)置30多個取車還車點，范圍覆蓋金水區(qū)、二七區(qū)、鄭東新區(qū)等。未來，將和海馬新能源合作投放第二款分時租賃產(chǎn)品愛尚EV，預(yù)計第一階段投放500臺。

　　據(jù)悉，“分秒出行”采用即租即用理念，無需繳納高額保險費用，只需墊付1500元的違章押金即可。單次租用最短時間為1分鐘，消費者最低花8毛錢就能租到海馬@3純電動汽車。而租車時間越長，費用越低。

　　共享汽車潛在市場容量達(dá)1.8萬億元

　　如今，鄭州的“共享汽車”大都是新能源車，車型不是很大，這也是分時租賃的主要特點：車型不大，便于停放。在鄭州汽車租賃市場，實名制租車是硬性條件，幾乎各大租車平臺都要求完成實名認(rèn)證后才可以用車。

　　按照國家信息中心2016年2月發(fā)布的一份報告顯示，每分享1輛汽車，可以減少13輛汽車的購買行為。目前投放市場的共享汽車絕大多數(shù)都是電動汽車，其對提高城市出行效率、降低空氣污染狀況，都大有裨益。

　　國際戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格在最新發(fā)布的《2018中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告》認(rèn)為，共享出行潛在需求在2018年有望達(dá)到每天1.6億次，對應(yīng)潛在市場容量可達(dá)1.8萬億元。

　　專家認(rèn)為，分時租賃雖具備諸多優(yōu)勢，但在目前發(fā)展中仍有不少痛點。專家建議，政府需要在停車規(guī)劃、電力配輸、交通資源應(yīng)用等方面給予協(xié)調(diào)；另外，社會共享秩序的構(gòu)建須盡快跟上，通過相應(yīng)的法規(guī)與制度，樹立公眾的共享文明意識。

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　　牌照、停車位、充電樁短缺 共享汽車如何突圍？

　　共享汽車成為國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)新風(fēng)口。交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部近期聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，“鼓勵分時租賃發(fā)展”，給相關(guān)行業(yè)注入一針“強(qiáng)心劑”。

　　“共享自行車解決0到10公里的出行，共享汽車可以解決10到100公里的出行。”環(huán)球車享首席市場官黃春華說，推動電動汽車分時租賃對汽車產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展和用戶出行意義重大。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授、全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心副秘書長吳小員說：“新能源汽車分時租賃獲得政策支持，預(yù)示分時租賃將逐步進(jìn)入有序健康的發(fā)展軌道?！?/p>

　　共享汽車發(fā)展如火如荼，但牌照、停車位、充電樁等公共資源短缺，成為制約行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸?！皩﹄妱悠嚪謺r租賃來說，卡脖子的不是錢，而是車、樁、位一體化的共享。”吳小員說。共享汽車在國內(nèi)處于發(fā)展初期，面臨許多不完善的地方。這個行業(yè)需要資金，更需要充電、車位、運營等資源。國內(nèi)共享汽車已現(xiàn)爆發(fā)跡象，城市公共資源卻“捉襟見肘”。

　　深圳市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授王雪說：“面對共享汽車爆發(fā)的跡象，政府部門應(yīng)未雨綢繆，優(yōu)化牌照、停車位、充電樁等公共資源的管理、調(diào)配、建設(shè)。” 據(jù)新華社電