2013-08-27 08:12:00 來(lái)源:北京晨報(bào)
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下月起,旅客在開(kāi)車前不足24小時(shí)內(nèi)退火車票,將收取20%的退票費(fèi)。昨天記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉,9月1日起,鐵路部門(mén)將調(diào)整火車票退票和改簽辦法,實(shí)現(xiàn)火車票全國(guó)通退通簽,同時(shí)實(shí)行火車票梯次退票方案——退票時(shí)間不同收取的手續(xù)費(fèi)也不一樣,最低5%,最高20%。
■新規(guī)
車票全國(guó)通退通簽
自9月1日起,鐵路部門(mén)推出火車票全國(guó)通退通簽業(yè)務(wù),即旅客退票和改簽由原來(lái)的開(kāi)車前“哪買(mǎi)哪退”或乘車站辦理,改為在開(kāi)車時(shí)間前,可到任意一個(gè)車站辦理。
退得越早扣費(fèi)越少
與通退通簽業(yè)務(wù)一起出臺(tái)的另一項(xiàng)規(guī)定,則是梯次退票方案,也就是說(shuō)退票越早,退票費(fèi)收取得越少。鐵路部門(mén)表示,此項(xiàng)規(guī)定為充分利用運(yùn)力資源,引導(dǎo)旅客增強(qiáng)購(gòu)票計(jì)劃性,方便更多旅客購(gòu)票出行。
按照方案,旅客退票時(shí),在票面乘車站開(kāi)車前48小時(shí)以上的,退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi);開(kāi)車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的,退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi);開(kāi)車前不足24小時(shí)的,退票時(shí)收取票價(jià)20%退票費(fèi)。
■反響
質(zhì)疑“變相漲回退票費(fèi)”
對(duì)于昨天鐵路總公司同時(shí)推出的兩項(xiàng)規(guī)定,在網(wǎng)絡(luò)上是毀譽(yù)參半:網(wǎng)友對(duì)火車票全國(guó)通退通簽非常贊同,但對(duì)于梯次退票方案則都是“板磚”。
據(jù)了解,目前火車票退票費(fèi)于2011年9月25日由20%降至5%。也就是說(shuō),火車票多年來(lái)20%的退票費(fèi)下調(diào)還不到兩年。網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑這項(xiàng)規(guī)定就是“變相漲回退票費(fèi)”。也有網(wǎng)友表示,很多旅客購(gòu)票都有“占坑”心理,根本原因還是買(mǎi)票難。網(wǎng)友建議,“把開(kāi)車前兩小時(shí)之內(nèi)退票改成收20%比較合理?！?/p>
■調(diào)查
春運(yùn)日退票超過(guò)5萬(wàn)張
記者從北京站了解到,今年暑運(yùn)期間,僅北京站最高日退票近8000張,平日也有4000多張;北京西站平日退票7000多張,高峰則超過(guò)1萬(wàn)張。這其中,臨到開(kāi)車前才退票的超過(guò)半數(shù)。這也是頻繁出現(xiàn)旅客購(gòu)票無(wú)門(mén)、但車上多有空位的原因。
據(jù)北京鐵路部門(mén)介紹,火車票最緊張的春運(yùn)期間,北京地區(qū)每日退票達(dá)到5萬(wàn)余張,其中四大火車站每日退票就達(dá)3.1萬(wàn)張。不少旅客退票的原因就是擔(dān)心票難買(mǎi),先買(mǎi)低等次車票“占坑”。而且很多車票都是在臨開(kāi)車才退,根本來(lái)不及返回網(wǎng)絡(luò)再次銷售。
■回應(yīng)
引導(dǎo)提前退票方便再售
昨天,鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)梯次退票方案進(jìn)行了回應(yīng),其表示,目前鐵路運(yùn)能總體上難以滿足需求,在春運(yùn)、暑運(yùn)和小長(zhǎng)假、“黃金周”等高峰期間,仍然存在“一票難求”的現(xiàn)象,而高峰期間的大量退票更加劇了這種緊張狀況。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年1月1日至7月15日,全國(guó)鐵路日均退票量同比增加77.6%。鐵路退票有兩個(gè)特征:一是越逢客流高峰退票量越大,比如今年春運(yùn)期間日均退票量是日常退票量的3倍。二是退票時(shí)間集中在開(kāi)車前24小時(shí)以內(nèi),在開(kāi)車前24小時(shí)以內(nèi)退票的比例為73.5%,24至48小時(shí)退票的比例為11.7%,48小時(shí)以上退票的比例為14.8%。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因,多是旅客同時(shí)預(yù)訂了不同時(shí)間和車次、席別的車票,等到臨走才退掉多訂的車票。這樣增加了這類車票發(fā)售的難度,造成了鐵路運(yùn)力資源的浪費(fèi)。
這次鐵路部門(mén)根據(jù)旅客購(gòu)票規(guī)律,制定實(shí)施梯次退票方案,主要目的就在于引導(dǎo)旅客提前退票,加快車票周轉(zhuǎn),讓二次購(gòu)票時(shí)間更加充裕,方便其他旅客出行。
■相關(guān)鏈接
以前火車票怎么退
1997年12月1日起,鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則實(shí)行,火車票退票費(fèi)按照每張車票面額計(jì)算,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按每10元(不足10元按10元計(jì)算)核收,按車票面額每10元收取2元退票費(fèi),2元以下的票價(jià)不退。當(dāng)時(shí)的鐵道部推行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)屢遭質(zhì)疑,被公眾斥為“霸王條款”。
2006年1月1日起,鐵道部對(duì)火車票退票費(fèi)進(jìn)行修改,改為按每張車票面額計(jì)算,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為20%(四舍五入到元)。這一調(diào)整讓不少網(wǎng)友認(rèn)為“隔靴搔癢”。
2011年9月25日起,旅客火車票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào),開(kāi)車前,退票費(fèi)由原來(lái)按每張車票面額的20%計(jì)收下調(diào)為按5%計(jì)收,以元為單位四舍五入計(jì)算,退票費(fèi)最低按2元計(jì)收。
(記者 陳琳)
