2013-07-10 09:30:00 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)
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國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)際航班票價(jià)比國(guó)外航空公司高數(shù)倍。數(shù)據(jù)圖表。
在韓亞航空事故中，出事的飛機(jī)上，有140多名中國(guó)乘客。為何如此多的中國(guó)人會(huì)選擇在韓國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)，而不是從北京、上海和廣州直飛？票價(jià)最能說(shuō)明問(wèn)題：國(guó)內(nèi)航班動(dòng)輒一萬(wàn)多乃至兩三萬(wàn)的機(jī)票錢(qián)，而國(guó)外航空公司包括韓亞航空等，在東京、首爾和香港等地經(jīng)停一下，票價(jià)就只要6000元~7000元。
何以國(guó)內(nèi)直飛票價(jià)顯著高于從韓國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)價(jià)？這與國(guó)內(nèi)航空公司在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的“有限競(jìng)爭(zhēng)”和在國(guó)際航線(xiàn)上的“有限壟斷”有著莫大的關(guān)系。
之所以出現(xiàn)這種票價(jià)的巨大反差，“是政府和航空公司的策略，韓國(guó)航空公司通過(guò)低價(jià)銷(xiāo)售，可以減少座位空置風(fēng)險(xiǎn)、降低管理成本，實(shí)現(xiàn)打造東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐的目標(biāo)，而韓國(guó)政府通過(guò)延長(zhǎng)過(guò)境免簽時(shí)間招攬旅客，還可以拉動(dòng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)?！币晃缓娇战缳Y深人士談道。
國(guó)內(nèi)航空：直飛票價(jià)高
但從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上來(lái)看，國(guó)內(nèi)航空公司的寡頭壟斷，國(guó)內(nèi)航運(yùn)領(lǐng)域的超前建設(shè)等，抬高國(guó)內(nèi)航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，再加上壟斷帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)低效，使其在日益激烈的國(guó)際航線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)中處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。
國(guó)內(nèi)航空公司高昂的直飛價(jià)格讓人咋舌，事實(shí)上，當(dāng)前中國(guó)航空市場(chǎng)存在兩個(gè)有限，即在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上的有限競(jìng)爭(zhēng)和在國(guó)際航線(xiàn)上的有限壟斷。
早在1988年前后，航空管理局、機(jī)場(chǎng)、航空公司就已分家，且數(shù)家地方航空公司也在此時(shí)前后成立，之后引入春秋等民營(yíng)航空公司。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分帶來(lái)的壟斷嫌疑也相當(dāng)明顯：其一，在國(guó)內(nèi)黃金航線(xiàn)、國(guó)際航線(xiàn)和航線(xiàn)時(shí)刻等上，多被三大國(guó)有航空公司壟斷。其二，航空相關(guān)領(lǐng)域的開(kāi)放度不夠，如航空油料市場(chǎng)沒(méi)有充分的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司加油成本較高；航空空域有限，航空公司的選擇不夠充分等等。
國(guó)內(nèi)航空公司設(shè)定的高票價(jià)正產(chǎn)生邊際遞減效應(yīng)，即票價(jià)越高上座率越低，客流和貨流越被分流，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)就越不理想。這是國(guó)內(nèi)乘客轉(zhuǎn)機(jī)韓國(guó)等的一個(gè)重要原因。
國(guó)外航空公司：低價(jià)免簽攬客
“觀(guān)察可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)外航空公司的國(guó)際航班都有這樣一個(gè)特點(diǎn)，低廉的價(jià)格和延時(shí)的通關(guān)便利?！备F游網(wǎng)品牌經(jīng)理陳宇欣向記者介紹，比如一個(gè)從北京飛往東南亞國(guó)家的航班，很多都會(huì)在曼谷、吉隆坡、新加坡中轉(zhuǎn)，設(shè)置中轉(zhuǎn)的目的，一方面是為了減少空置風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是，幾日甚至一個(gè)月的過(guò)境時(shí)間，乘客們可以在當(dāng)?shù)赜斡[消費(fèi)，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。
陳宇欣介紹，國(guó)內(nèi)的航班，一般中轉(zhuǎn)連程的和直飛的，價(jià)格差異不大，甚至有時(shí)候中轉(zhuǎn)的價(jià)格還會(huì)高于直飛價(jià)格，但在國(guó)際航線(xiàn)上，一直就是國(guó)外航班明顯比國(guó)內(nèi)直飛航班要便宜。
乘客：盼直飛盼降價(jià)
在美國(guó)洛杉磯工作的王先生供職于總部位于深圳的中國(guó)公司，他告訴記者，自己每三個(gè)月要回公司總部述職一次。價(jià)格和時(shí)間是王先生同時(shí)考慮的因素，他覺(jué)得，如果需要自費(fèi)前往美國(guó)，除非轉(zhuǎn)機(jī)的價(jià)格低于直飛3000元以上，否則還是優(yōu)先選擇直飛。時(shí)間上若是因?yàn)檗D(zhuǎn)機(jī)延長(zhǎng)5個(gè)小時(shí)以上，也不會(huì)選擇轉(zhuǎn)機(jī)。
上海的徐欣在芝加哥先后攻讀本科和碩士學(xué)位?！翱隙ㄊ侵憋w的好，喜歡一次性搞定，不喜歡上上下下，有時(shí)候還要重新托運(yùn)行李，我坐過(guò)的轉(zhuǎn)機(jī)航班全程都至少需要20小時(shí)，很麻煩?！毙煨勒f(shuō)，首先會(huì)考慮價(jià)格，但如果選擇轉(zhuǎn)機(jī)的話(huà)，要全面考量在哪里轉(zhuǎn)機(jī)、候機(jī)時(shí)間長(zhǎng)短以及是否需要先入境等等。
杭州的郭琳今年剛?cè)グ拇罄麃喬接H。她發(fā)現(xiàn)，國(guó)外的航空公司會(huì)有從杭州出發(fā)的航班，而且能到達(dá)更多的國(guó)外城市，但國(guó)內(nèi)的航空公司飛往國(guó)外的航班大多還是局限在北上廣三地，而且只能飛往國(guó)外的大城市，到了之后還要繼續(xù)乘坐當(dāng)?shù)睾娇展镜暮桨?，行程?huì)變得相當(dāng)復(fù)雜。
省錢(qián)攻略：教你買(mǎi)廉價(jià)國(guó)際機(jī)票
陳宇欣介紹的購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)國(guó)際機(jī)票技巧:
1.早點(diǎn)預(yù)訂機(jī)票。一般提前三個(gè)月預(yù)訂會(huì)比較便宜。
2.避開(kāi)旺季出行。比如美國(guó)、東南亞、歐洲在每年的7~8月是旅行旺季，學(xué)生夏令營(yíng)、休假出行的多。而到冬季，價(jià)格會(huì)降低到現(xiàn)有價(jià)格的60%~70%。
3.受航空公司所在地區(qū)的制約。比如每個(gè)地方都有自己的強(qiáng)勢(shì)航空公司，如果從廣州出行，可以選擇南航。
4.可選擇廉價(jià)航空公司，比如亞航。
5.可以通過(guò)一些網(wǎng)站，尋找到最便宜的國(guó)際機(jī)票。
6.很多航空公司會(huì)在起飛日期將至前甩尾單。但這種票也是可遇不可求，要實(shí)時(shí)關(guān)注網(wǎng)站才行。
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