一、產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng)中國(guó)或連續(xù)六年領(lǐng)跑全球

　　2014年1月至11月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2143.05萬(wàn)輛和2107.91萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.2%和6.1%。其中，乘用車(chē)分別增長(zhǎng)10.3%和9.2%。2014年1至11月，銷(xiāo)量排名前10位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)、一汽豐田和重慶長(zhǎng)安。

　　二、自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率現(xiàn)十二連跌

　　2014年前三季度，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)429.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，比乘用車(chē)整體增速低3.2%，市場(chǎng)占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。據(jù)統(tǒng)計(jì),這已是自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率連續(xù)12個(gè)月下降。

　　三、汽車(chē)行業(yè)首次舉起反壟斷大旗

　　2014年6月10日，商務(wù)部宣布對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。8月13日，武漢4家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商因存在壟斷行為被罰162萬(wàn)元。8月20日，國(guó)家發(fā)改委宣布，對(duì)日本住友等8家零部件企業(yè)、日本精工等4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法罰款約12.4億元。在制度層面，國(guó)家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見(jiàn)》，將平行進(jìn)口車(chē)合法化提上日程。

　　四、新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化大步前進(jìn)

　　2014年，國(guó)家政策密集出臺(tái)。國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等部門(mén)對(duì)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)制訂了具體實(shí)施方案；國(guó)家發(fā)改委明確了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電給予優(yōu)惠的政策導(dǎo)向；財(cái)政部等對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行了免征購(gòu)置稅；工信部、發(fā)改委等加強(qiáng)了對(duì)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理。2014年1月至11月，全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)57125輛，銷(xiāo)售52944輛，同比成數(shù)倍增長(zhǎng)。

　　五、公車(chē)改革或引發(fā)私人購(gòu)買(mǎi)新井噴

　　作為全面開(kāi)啟公車(chē)改革的里程碑，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》于今年7月16日正式發(fā)布。根據(jù)改革計(jì)劃，中央單位的車(chē)改工作將在年底前完成，地方車(chē)改工作在2015年底完成。有機(jī)構(gòu)估測(cè)，車(chē)改工作到位后，我國(guó)各級(jí)政府每年減少的支出總額將在1500億元以上，而轉(zhuǎn)為私車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)需求將達(dá)2000億元以上。

　　六、京津冀地區(qū)單雙號(hào)限行迎來(lái)APEC藍(lán)

　　APEC會(huì)議期間，北京市PM2.5平均濃度為43微克/立方米，天氣出現(xiàn)了人們所期待和稱(chēng)道的APEC藍(lán)。這其中，京津冀地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行對(duì)會(huì)期PM2.5下降的本地貢獻(xiàn)率為39.5%，屬各種臨時(shí)措施中對(duì)“APEC藍(lán)”貢獻(xiàn)最大。

　　七、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)外合作升級(jí)2014年10月10日是上海大眾成立30周年的日子，30年來(lái)，上海大眾歷經(jīng)了“技術(shù)引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化”、“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”、“自主研發(fā)”三個(gè)階段，形成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。

　　無(wú)獨(dú)有偶，今年3月26日，東風(fēng)汽車(chē)與法國(guó)PSA集團(tuán)在北京簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，雙方將深化工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的全面合作，東風(fēng)汽車(chē)向PSA注資8億歐元，與法國(guó)政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東。

　　八、日系車(chē)在華銷(xiāo)量大跌

　　日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)三大車(chē)企在華銷(xiāo)量同比均大幅下滑，2014年1月至11月份，日產(chǎn)、本田累計(jì)在華銷(xiāo)量分別為110萬(wàn)輛和64.61萬(wàn)輛，僅完成目標(biāo)銷(xiāo)量的86.6%和71.8%，預(yù)計(jì)日系車(chē)2014年在華總銷(xiāo)量400萬(wàn)輛目標(biāo)將難達(dá)成。

　　九、大眾汽車(chē)“打補(bǔ)丁”再引軒然大波

　　2013年大眾汽車(chē)DSG召回風(fēng)波未平，今年一汽大眾56萬(wàn)輛速騰“打補(bǔ)丁”式的召回又引起質(zhì)疑一片。對(duì)企業(yè)的這一召回做法，各地車(chē)主紛紛采取了更大規(guī)模的維權(quán)行動(dòng)，新聞媒體也從不同角度進(jìn)行了抨擊和跟蹤式報(bào)道。

　　十、反腐風(fēng)暴滌蕩一汽、東風(fēng)

　　7月下旬，隨著今年中央第二輪巡視工作開(kāi)啟，第十三巡視組進(jìn)駐一汽集團(tuán)，一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理周純、公關(guān)總監(jiān)盧敏捷等多位高管已被中紀(jì)委帶走協(xié)助調(diào)查。11月下旬，中央第十三巡視組專(zhuān)項(xiàng)巡視小組又進(jìn)駐東風(fēng)汽車(chē)，東風(fēng)汽車(chē)總裁助理、東風(fēng)有限黨委常委副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被調(diào)查。（吳華國(guó)）