物流行業(yè)：將搭乘“流通大會(huì)”快車前行
醞釀已久的全國(guó)流通工作會(huì)議即將召開，會(huì)議有望出臺(tái)深化流通體制改革、加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件。本次會(huì)議將給物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)。
流通領(lǐng)域改革迫在眉睫
自2009年3月10日國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，開始將物流業(yè)提到國(guó)家戰(zhàn)略層面以來，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》、《2012年流通業(yè)發(fā)展工作要點(diǎn)》等一系列關(guān)于物流業(yè)的政策相繼出臺(tái)，溫總理在今年《政府工作報(bào)告》中甚至還明確提出了要“深化流通體制改革。擴(kuò)大物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍，完善大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地稅收政策?！比缃?，即將召開的全國(guó)流通工作大會(huì)就是要落實(shí)上述政策，預(yù)計(jì)將會(huì)在公共財(cái)政支出方面力度有可能會(huì)加大，支持流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在土地供應(yīng)、融資便利、財(cái)政補(bǔ)貼等方面對(duì)大型流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和具有一定公益性的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)給予資金扶持。
“我國(guó)流通費(fèi)用占GDP的比重高達(dá)17.8%，而國(guó)外占在9%左右?！甭?lián)訊證券首席策略分析師曹衛(wèi)東認(rèn)為我國(guó)流通行業(yè)提升空間很大。他認(rèn)為目前流通業(yè)環(huán)節(jié)過多、成本過高，銜接不暢必然會(huì)減少生產(chǎn)方利潤(rùn)，抬高物價(jià)水平，抑制消費(fèi)增長(zhǎng) ，改革迫在眉睫。
稅費(fèi)改革將成為本次大會(huì)焦點(diǎn)
目前，滬深兩市涉及物流類上市公司有11家，流通市值28億元。無論從規(guī)模、內(nèi)部管理還是成本上，亦即外界環(huán)境看，物流企業(yè)均存在著諸多需要解決的問題。為改善物流業(yè)困境，“十二五 ”規(guī)劃中提出了稅制改革，通過“擴(kuò)大增值稅征收范圍，相應(yīng)調(diào)整營(yíng)業(yè)稅等稅收”等方法來優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)讓利于民，而即將召開的全國(guó)流通工作會(huì)議就是要進(jìn)一步落實(shí)和完善“營(yíng)改增”稅制優(yōu)惠政策，減少企業(yè)稅負(fù)。
近年來，“營(yíng)改增”試點(diǎn)已經(jīng)陸續(xù)開始，從今年1月1日起，上海市“營(yíng)改增”開始試點(diǎn)，據(jù)悉，北京、天津、深圳、南京、廣州等五城市均已提出試點(diǎn)申請(qǐng)。從上海試點(diǎn)的實(shí)際操作層面來看，對(duì)于從事倉儲(chǔ)和貨代等物流輔助的企業(yè)，由5%營(yíng)業(yè)稅改為6%增值稅，實(shí)際稅負(fù)變化不大；但對(duì)于從事裝御搬運(yùn)服務(wù)和貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)來說，由3%營(yíng)業(yè)稅改為11%增值稅，則明顯影響較大。據(jù)記者了解，試點(diǎn)企業(yè)普遍反映實(shí)際承受稅率高于原營(yíng)業(yè)稅率。特別是運(yùn)輸型物流企業(yè)普遍反映稅負(fù)大幅增加，目前大多數(shù)企業(yè)申請(qǐng)實(shí)行返還稅額的舉措。
據(jù)中金公司測(cè)算，如果稅改和補(bǔ)貼相關(guān)政策能夠落實(shí)，上市公司將增厚利潤(rùn)3%~8%，行業(yè)代表企業(yè)平均增厚15%，小型企業(yè)增厚幅度則可以達(dá)到30%~50%。從營(yíng)業(yè)稅差額納稅來看，減少重復(fù)納稅能為試點(diǎn)物流企業(yè)帶來7.6%的盈利增厚；土地使用稅減半政策的有效落實(shí)能為試點(diǎn)物流企業(yè)帶來3.5%的盈利增厚。以怡亞通為例，近3年政府補(bǔ)助和稅收優(yōu)惠對(duì)利潤(rùn)貢獻(xiàn)在8%左右。
單一模式逐步轉(zhuǎn)向綜合發(fā)展
從我國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，渠道壟斷和綜合模式發(fā)展是目前物流企業(yè)主要成長(zhǎng)路徑，而目前占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)、市場(chǎng)份額快速上升的新興民營(yíng)物流企業(yè)、占據(jù)高端市場(chǎng)的外資物流企業(yè)、與生產(chǎn)企業(yè)的密切聯(lián)系發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)的物流企業(yè)等四類公司中，除部分國(guó)企等大型物流企業(yè)擁有了較強(qiáng)資源已逐步向綜合方向發(fā)展外，多數(shù)仍停留在單一功能物流模式，因此，整合和拓展是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。
而本次流通大會(huì)的召開勢(shì)必將為農(nóng)產(chǎn)品、商貿(mào)零售和交運(yùn)板塊中龍頭物流類公司帶來發(fā)展機(jī)遇，飛馬國(guó)際 、怡亞通、澳洋順昌 、新寧物流 、將要上市的華貿(mào)物流等具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)具備進(jìn)一步做大做強(qiáng)的潛質(zhì)。但從市場(chǎng)角度出發(fā)，有分析師認(rèn)為：“從業(yè)績(jī)角度和短期市場(chǎng)表現(xiàn)看，物流股在‘大會(huì)’召開前后可能會(huì)存在獲利了結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。”
相關(guān)新聞
更多>>
