自主品牌闖關(guān)公車采購 商業(yè)化路線尚需銷量支撐
今年“兩會(huì)”期間，汽車行業(yè)的公車采購成為熱議焦點(diǎn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在兩會(huì)之后，公車采購標(biāo)準(zhǔn)將正式出臺(tái)。
新政發(fā)布前夜，企業(yè)先行布局。一度擁有“國車”稱號(hào)的紅旗蓄勢(shì)待發(fā)?！啊舜蟆陂g，紅旗就為政府采購準(zhǔn)備了批量車型，但由于種種原因，（政府方面）推遲了更換?！币黄瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“兩會(huì)”之后，省部級(jí)以上官員乘坐紅旗“已成定論”。
除紅旗外，“新公車”成為其他自主品牌翹首期盼的新機(jī)遇，上汽榮威、廣汽傳祺、北汽紳寶、長(zhǎng)安睿騁等車型已相繼進(jìn)軍公務(wù)用車采購市場(chǎng)。
然而集體闖關(guān)的自主品牌車企究竟能否真正受益？有分析認(rèn)為，公車的示范效應(yīng)不可能將任何一個(gè)自主品牌打造為“奧迪A6”，同時(shí)“再造奧迪”也不是新一輪公務(wù)車改革的初衷。
對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，公車采購對(duì)于自主品牌的利好有限，市場(chǎng)選擇仍是自主品牌發(fā)展的終極考驗(yàn)。
高端自主集體闖關(guān)
布局中高端市場(chǎng)、發(fā)力公務(wù)車采購，成為近兩年自主品牌企業(yè)搖旗吶喊的重要“標(biāo)語”。
為公務(wù)車市場(chǎng)而來的紅旗，是最具代表性的品牌。2012年4月北京車展前夕，一汽集團(tuán)發(fā)布紅旗品牌戰(zhàn)略，宣告紅旗第三次復(fù)出。這令汽車行業(yè)的很多前輩倍感振奮。原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)激動(dòng)不已，他感嘆：“這一天等了一輩子。”
然而，去年4月北京車展結(jié)束后，復(fù)出的紅旗沒出現(xiàn)。
隨后在去年“十八大”召開前，據(jù)傳省部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)將集體更換紅旗轎車。而據(jù)記者了解，中國一汽也為此做好準(zhǔn)備。然而，這一更換計(jì)劃同樣是“泥牛入海”。
今年“兩會(huì)”前，紅旗再次成為焦點(diǎn)。坊間傳聞，“兩會(huì)”之后，相關(guān)級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)更換紅旗轎車，為此，一汽集團(tuán)為紅旗成立了獨(dú)立的工作組，進(jìn)行最后的準(zhǔn)備工作。
“紅旗是非常特殊的一款車，這個(gè)品牌肩負(fù)了太多歷史意義?！鄙鲜鲆黄瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)多次表達(dá)了上述觀點(diǎn)。在很多人的眼中，這也是一汽再造紅旗的出發(fā)點(diǎn)。
除了一汽紅旗之外，北汽集團(tuán)歷經(jīng)4年時(shí)間打造的紳寶品牌，也“碰巧”在公務(wù)車采購新政落地前選擇面市。
“紳寶的首批銷售是政府采購。”在紳寶品牌的推廣活動(dòng)上，時(shí)任北京汽車銷售公司總經(jīng)理董海洋向記者坦承，能搭上政府采購的頭班車，一定程度上將為紳寶品牌帶來一個(gè)好兆頭。
實(shí)際上，對(duì)于“高舉高打造自主”的北汽集團(tuán)而言，紳寶只是政府采購的試水之作。按照此前北汽集團(tuán)公布的產(chǎn)品體系，內(nèi)部代號(hào)為C90的后驅(qū)車型，才是政府采購的重頭戲。
今年2月，北汽與戴姆勒簽署股權(quán)合作協(xié)議，其中將奔馳E級(jí)車平臺(tái)有關(guān)技術(shù)“無償許可”給北汽股份，用以開發(fā)北汽的自主品牌高端車。而在去年北京車展中所亮相的C90概念車型，也正是基于該平臺(tái)的首款車型。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，2012年北京車展上亮相的C90目前仍沒有進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)，而且研發(fā)費(fèi)用高得驚人。
此外，上汽榮威950、廣汽傳祺、長(zhǎng)安睿騁等車型，也同樣發(fā)力中高端領(lǐng)域，以貼合政府采購需求。其中，廣汽傳祺推出符合“1818”（18萬元、1.8升以下）規(guī)定的政府采購版車型的同時(shí)，廣州市政府已率先采購。
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