[摘要] 無(wú)論是攝影還是旅行圈子，火車迷都為數(shù)不少。而火車迷如果不知道王嵬，也很難算得上真正的火車迷。
翻越最原始的興安嶺——牙林鐵路中線
2007年是王嵬火車拍攝生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)候開始，他的鏡頭對(duì)準(zhǔn)的，不僅僅是他鐘愛的老火車，還有火車穿行其間的自然美景。那次是在內(nèi)蒙古烏蘭察布的卓資山，這里有一處U形河谷，上世紀(jì)初修建的鐵路盤繞著河谷，精巧的曲線半徑，蜿蜒曲折的感覺，將鐵路之美進(jìn)行了最大限度的呈現(xiàn)。但是由于隧道的開通，U形河谷的鐵路于2007年廢棄。也是從這一次開始，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)即將消逝的鐵路與機(jī)車，成為他之后拍攝的主要方向。
拍攝火車最困難之處，就是尋找拍攝點(diǎn)——如果想把鐵路美展現(xiàn)得淋漓盡致的話，就很有可能會(huì)在山頂上、樓上、樹上、公路橋上、河床里等一些非常規(guī)的地方取景；而去往最佳拍攝點(diǎn)的路，往往也是最難走的。在克服這些困難上，王嵬是一個(gè)不折不扣的“拼命三郎”。2009年，王嵬與同一天生日的好朋友陳培陽(yáng)去拍攝滇越鐵路的人字橋。那是個(gè)根本就沒有車輛到達(dá)的地方，但王嵬決然地跟著當(dāng)?shù)氐纳贁?shù)民族群眾一起坐在貨車車頂，到人字橋那里跳車——這次冒險(xiǎn)經(jīng)歷讓小哥兒倆至今還心有余悸。
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