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　　清明小長(zhǎng)假，一組S2線列車穿越杏花海洋的圖片在網(wǎng)上躥紅。昨天，記者前往北京北站，乘坐S2線“陣營(yíng)”中的S217次列車體驗(yàn)了一下這趟開(kāi)往春天的火車。

　　乘客提前

　　一小時(shí)

　　排隊(duì)候車

　　昨天下午2點(diǎn)10分，北京北站的售票大廳里人并不多，兩位學(xué)生模樣的女孩正在售票窗口詢問(wèn)，如果去居庸關(guān)看花?；貋?lái)的時(shí)候應(yīng)該怎樣乘車。去往延慶的S217次列車車票只要6元一張，但只發(fā)售當(dāng)天單程票，回來(lái)的車票需要去上車車站購(gòu)買。

　　往常，乘坐S2線的只有稀稀拉拉的京郊通勤乘客，昨天賞花乘客的加入使得候車隊(duì)伍變得有些龐大，粗略算一下得有好幾百人。下午2點(diǎn)半不到，距離S217次列車發(fā)車還有近一個(gè)小時(shí)，心急的乘客已在候車口排出去好幾十米遠(yuǎn)。隊(duì)伍中，不斷有人詢問(wèn)哪一段杏花最漂亮，中間可不可以下車。

　　下午3點(diǎn)10分，S217次列車開(kāi)始檢票，幾個(gè)年輕小伙一邊跑一邊對(duì)同伴喊“快去占座，要靠窗子的座位！”七八十歲的老大爺也不甘落后，小步快跑混在年輕人中間努力不讓自己掉隊(duì)，幾個(gè)不明所以的外國(guó)游客也跟著跑起來(lái)，并吹起了口哨。

　　靠近車身之后，記者看到，這趟列車全列7節(jié)車廂，4車廂為餐車，每節(jié)定員60人，加上站票，全列載客能力在450人左右。由于乘客太多，列車發(fā)車時(shí)，車廂里已經(jīng)坐滿了，過(guò)道里還站了不少人。

　　十分鐘

　　花海沒(méi)看夠

　　S2線并不是專為賞花開(kāi)行的專列，而是在京包鐵路和康延支線上開(kāi)行的通勤列車，始發(fā)北京北站，途經(jīng)海淀、昌平，至延慶站，最遠(yuǎn)到達(dá)河北沙城站，列車中間?？空军c(diǎn)有清華園、昌平、南口等站。列車在城區(qū)運(yùn)行的部分景色一般，下午4點(diǎn)多，當(dāng)S217次列車駛出南口站時(shí)，景色才變得越來(lái)越好，綠柳青山夾雜著杏花、桃花從車窗一道道閃過(guò)。

　　由于S2線列車采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，平原時(shí)速只有160公里，在山地時(shí)降為45公里，比起普通和諧號(hào)速度慢了許多，特別適合觀花。當(dāng)列車駛近居庸關(guān)時(shí)，兩側(cè)山上開(kāi)始出現(xiàn)大片大片的杏花粉團(tuán)，雄偉的長(zhǎng)城橫臥在杏花叢中分外妖嬈，隧道與杏花交替出現(xiàn)，車廂里此起彼伏的咔嚓聲也響成一片，大家靠在車窗旁邊不舍得離去。集中連片的花海之路大約持續(xù)了十來(lái)分鐘。下午4點(diǎn)43分，列車到達(dá)八達(dá)嶺車站，賞花的乘客擁擠著下車。

　　由于S2線列車間隔較大，最早的一班回城方向列車是下午5點(diǎn)30分?？堪诉_(dá)嶺車站，如果錯(cuò)過(guò)了這趟就得等到晚上7點(diǎn)31分才有車。剛剛下車的賞花客來(lái)不及看一眼八達(dá)嶺的優(yōu)美風(fēng)景，就得趕緊去售票窗口買返程票，一位乘客遺憾地表示，如果可以在居庸關(guān)停站下去看看就好了。

　　花期還剩

　　一周

　　雖然乘坐火車體驗(yàn)杏花花海很過(guò)癮，但S2線經(jīng)常調(diào)整發(fā)車時(shí)間，常有旅客按照舊有時(shí)間表來(lái)坐車，卻被告知該車次當(dāng)天不發(fā)車的情況，被稱為“難以琢磨的小火車”。為此，記者咨詢了12306客服人員，對(duì)方表示，與普通鐵路線不同，S2線嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)屬于市郊鐵路，主要服務(wù)于通勤乘客，而非真正意義上的賞花專列，網(wǎng)上照片拍攝的居庸關(guān)一帶景色最美，但列車在居庸關(guān)并不停站。S2線采用公交化運(yùn)營(yíng)模式，無(wú)法通過(guò)12306網(wǎng)站或者95105105電話購(gòu)票，只在車站發(fā)售當(dāng)日單程車票，返回時(shí)需要在上車站再次購(gòu)票；每趟列車超過(guò)限乘人數(shù)將順延至下一趟，發(fā)車間隔一般在2小時(shí)左右。

　　記者了解到，八達(dá)嶺地區(qū)的杏花花期最多還有一周時(shí)間，想去體驗(yàn)“花海專列”的游客還得抓緊。孫文文