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　　跨年夜,上海外灘廣場發(fā)生人流擁擠踩踏致人傷亡的悲劇,給城市安全敲響警鐘。記者昨日從市科學(xué)技術(shù)研究院北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所獲悉,早在2009年市科委立項,由該所研發(fā)的人群聚集風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)目前已覆蓋西單、大柵欄商業(yè)區(qū)、什剎海風(fēng)景區(qū)、天安門城樓等重點區(qū)域,未來還有望在各大火車站和長途客運站布設(shè),監(jiān)測人流,提前預(yù)測人群聚集風(fēng)險,及時向有關(guān)部門預(yù)警,采取疏導(dǎo)、限流等措施,避免類似事故發(fā)生。

　　垂直探頭監(jiān)測人群

　　“嘀嘀嘀……”1月2日中午,西單商業(yè)區(qū)綜合管理辦公室的警鈴響起,發(fā)出人群聚集風(fēng)險藍(lán)色預(yù)警。工作人員立即拿起對講機(jī)通知保安:“君太百貨門前過街天橋人流密集,請速到現(xiàn)場疏導(dǎo)。”

　　這次預(yù)警就是由人群聚集風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出的。據(jù)記者了解,西起華遠(yuǎn)街,東至橫二條,北達(dá)靈境胡同,南至長安街,這片區(qū)域就是西單商業(yè)區(qū)人流最密集的地方。這一區(qū)域一共設(shè)置了50個圖像采集攝像頭,為預(yù)警系統(tǒng)提供人流監(jiān)控信息。這里的探頭與監(jiān)控交通違法的探頭不同,個個角度垂直,專門監(jiān)測過街天橋、地鐵站口、商場出入口等地的人流聚集情況。

　　預(yù)警系統(tǒng)中的圖像智能識別裝置,將會根據(jù)探頭捕捉到的人流信息,計算出人群流量、密度和步行速度等參數(shù),并通過軟件模型判斷出實時人流狀態(tài),同時預(yù)測未來10分鐘這一區(qū)域短時人群聚集態(tài)勢。一旦超出預(yù)警標(biāo)準(zhǔn),立即報警。

　　風(fēng)險預(yù)警分四級

　　“一旦人群聚集趨勢超過安全警戒時,預(yù)警系統(tǒng)就會發(fā)出聲光報警?！笔袆趧颖Ｗo(hù)科學(xué)研究所安全與應(yīng)急管理研究室主任姚曉暉介紹說。

　　原來,預(yù)警系統(tǒng)在設(shè)計之初,技術(shù)人員根據(jù)不同區(qū)域、不同地點的特點設(shè)置了人群聚集標(biāo)準(zhǔn),一旦預(yù)測的人流聚集趨勢達(dá)到或超過這一標(biāo)準(zhǔn),就將發(fā)出預(yù)警。

　　預(yù)警分為紅、橙、黃、藍(lán)四級預(yù)警。例如1米寬的街道平均每分鐘人流最多為60人,當(dāng)該區(qū)域預(yù)測人流超過最高流量的60%時,系統(tǒng)就會發(fā)出藍(lán)色預(yù)警;超過80%將發(fā)出黃色預(yù)警,達(dá)到100%時則會發(fā)出紅色預(yù)警。“天橋和平地的預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)有所不同,要具體問題具體分析?！庇嘘P(guān)技術(shù)人員說。

　　據(jù)記者了解,不同級別的預(yù)警將發(fā)出不同的警報聲,保安人員將第一時間接到預(yù)警,及時趕赴現(xiàn)場采取疏導(dǎo)、限流等措施,避免人流聚集。

　　有望覆蓋火車站

　　目前,除西單商業(yè)區(qū)外,該系統(tǒng)已陸續(xù)推廣至大柵欄商業(yè)區(qū)、什剎海風(fēng)景區(qū)、天安門城樓等重點地區(qū)?！斑@些地區(qū)交通發(fā)達(dá)、人群流線復(fù)雜、游客滯留時間長,每逢節(jié)假日,很容易發(fā)生短時間內(nèi)人流高密度聚集,存在人群擁擠踩踏的隱患?！痹撓到y(tǒng)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)姚曉暉介紹,踩踏事件事發(fā)突然,只依靠現(xiàn)場疏導(dǎo)效果有限;而一刀切地取消所有節(jié)慶活動,避免人流聚集的做法也顯得武斷,最好的解決辦法就是對人群聚集風(fēng)險做出及時預(yù)警,為有關(guān)部門采取限流、疏導(dǎo)等措施贏得時間。

　　目前,市勞動保護(hù)科學(xué)研究所正在與鐵路部門聯(lián)系,該系統(tǒng)有望逐步推廣至本市各大火車站和長途客運站,在春運等客流高峰時段發(fā)揮作用,確保旅客安全。

　　預(yù)警中心指揮人員還將配備“PDA”,可實時監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的人流情況,如遇突發(fā)情況,及時預(yù)警。