美國(guó)飛機(jī)座椅間距變窄 乘客搭機(jī)像擠沙丁魚罐頭

　　美國(guó)一些航空公司想方設(shè)法,充分利用機(jī)艙內(nèi)每寸空間,不斷增加座位,導(dǎo)致座椅間距越來(lái)越窄。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》24日?qǐng)?bào)道,近年來(lái),一些航空公司想方設(shè)法,充分利用機(jī)艙內(nèi)每寸空間,不斷增加座位,導(dǎo)致座椅間距越來(lái)越窄,乘客搭飛機(jī)感覺像擠在沙丁魚罐頭里。

　　過去20年,機(jī)座之間的距離已經(jīng)從34英寸(約合86厘米)減少到30英寸(約合76厘米)至32英寸(約合86厘米)之間;現(xiàn)在,一些航空公司還進(jìn)一步,把這間距縮減至只有28英寸(約合71厘米),要移動(dòng)身子都有點(diǎn)困難。

　　美國(guó)媒體報(bào)道說,一些航空公司為了擠出多一點(diǎn)空間,采用輕質(zhì)料制成的新一代機(jī)座,同時(shí)改變機(jī)座的設(shè)計(jì),把座前放雜志的空間上移,把機(jī)座往后移的距離收緊。更夸張的是,有些甚至減少飛機(jī)廚房和廁所的數(shù)目。

　　美國(guó)最大內(nèi)陸航空公司西南航空就安裝輕材質(zhì)的薄墊子,被行內(nèi)人戲稱為“瘦身型”的機(jī)座。同時(shí),它把機(jī)座后移的距離從3英寸減至2英寸。這類機(jī)座讓西南航空得以在每架客機(jī)上增加一排或六個(gè)機(jī)座,每年估計(jì)可為公司帶來(lái)額外的2億美元的收入。

　　民航客機(jī)機(jī)座制造商B/E宇航公司機(jī)座產(chǎn)品部總經(jīng)理普蘭特說:“在今天的經(jīng)營(yíng)環(huán)境里,公司的目標(biāo)是在機(jī)艙內(nèi)盡可能擠進(jìn)最多的座位?！彼硎?人們都喜歡飛機(jī)座位和空間寬敞,但與此同時(shí),大家又要機(jī)票價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力,兩者之間總得取得平衡。

　　一些航空公司表示,他們是從乘客的利益出發(fā),盡量減少營(yíng)運(yùn)成本,為乘客提供最便宜的機(jī)票價(jià)格。

　　還有航空公司把機(jī)座空間的利用,發(fā)揮到淋漓盡致。比如Spirit Airlines這家廉價(jià)航空公司從2010年起,把一些客機(jī)的機(jī)座后移距離固定在3英寸,前后機(jī)座之間的距離定為28英寸,創(chuàng)下業(yè)內(nèi)最窄的紀(jì)錄?？罩锌蛙嘇320型客機(jī)一般可容納150名乘客,該航空公司的同型飛機(jī)卻可以坐上178人。

　　該公司說,這是好事。公司發(fā)言人說:“顧客滿意這樣的安排,因?yàn)樵谡麄€(gè)飛行過程中,再也不會(huì)有人在你前面把椅座調(diào)來(lái)調(diào)去了?！?/p>

　　面對(duì)機(jī)座變窄,乘客也變通適應(yīng),保護(hù)他們的空間。如果前面的乘客把飛機(jī)座椅往后移,他們會(huì)故意一再用膝蓋頂住前方的座椅,希望前面的人受不了把座椅調(diào)直;有些乘客甚至使用“護(hù)膝器”阻止前方椅座后移,效果還不錯(cuò),不過航空公司一般禁止乘客這么做。

　　不過飛機(jī)空間變窄并不全是座椅的問題,現(xiàn)在的乘客體型越來(lái)越大也是個(gè)原因?！?/p>