據(jù)報道,福州,地鐵開發(fā)與遺跡保護(hù),狹路相逢。撥開層層泥土,福州2200多年文明史的起點(diǎn)――閩越古城(冶城)遺址 顯露真容。

　　按照安排,屏山地鐵站考古將在11月30日截止,屆時,考古發(fā)掘不管進(jìn)行到哪,都將全部中止。但考古人員卻說,現(xiàn)場需發(fā)掘的共有28個探方,可目前真正完成的,只有5個。閩越古城的考古工作,難道注定無法善始善終?

　　最新消息:國家文物局督察司 組織著名考古專家到福州現(xiàn)場考察,并與福建省、福州市有關(guān)方面進(jìn)行了座談,確定了“文物保護(hù)優(yōu)先“的原則,并要求當(dāng)?shù)卣沾嗽瓌t擬定新的考古方案。

　　11月30日,將不再是大限之日。一切,都有了轉(zhuǎn)機(jī)。

　　短短50天,從西漢至清代,上千件文物出土,福州屏山地鐵站的考古發(fā)掘 收獲頗豐。如今,3500平方米的工地,正分成28個探方進(jìn)行挖掘。

　　考古人員:這層紅土3A層,3A層已經(jīng)進(jìn)入元代了;這層下是灰土,灰土是宋代地層;宋代往下的紅的這層,然后過來就是進(jìn)入第六層漢代,大概就是東漢的堆積層。

　　從已發(fā)現(xiàn)的西漢夯土臺基再到南朝、唐、宋護(hù)城河,可以斷定,這兒就是福州漢冶城的中心地帶。

　　福建省城市經(jīng)濟(jì)研究會會長嚴(yán)子杰:這可能是我們福建整個區(qū)域內(nèi)最高層次的一個宮殿,是歷史最悠久的東西,以后你在福建找不到這么高的一個宮殿了。

　　再看另一方,拿著行政機(jī)關(guān)開具的《地鐵進(jìn)場施工通知書》,福州地鐵建設(shè)單位一直在要求考古隊清場。但它也說自己很為難,按規(guī)劃,2015年,福州地鐵1號線將全線開通。工期逼近,地鐵每延期一天,都是一種巨大的資源浪費(fèi)。另一邊,迫于壓力也好,自發(fā)維護(hù)也罷,建設(shè)方也表示愿意支持文物保護(hù),但得聽從行政命令,遵守截止日期。

　　文物保護(hù)pk古城開發(fā),孰輕孰重,魚與熊掌,又能否兼得?

　　先看法律。《文物保護(hù)法》第29條規(guī)定, 進(jìn)行大型基建工程,建設(shè)單位應(yīng)事先報請省、自治區(qū)、直轄市人民政府 文物行政部門 組織考古調(diào)查、勘探。發(fā)現(xiàn)文物的,由文物行政部門會同建設(shè)單位共同商定保護(hù)措施;遇重要發(fā)現(xiàn),及時報國務(wù)院文物行政部門處理。

　　屏山地鐵站考古按規(guī)定上報后,先是被批準(zhǔn)了4個月挖掘時間。但福州考古隊2個月沒休息了,時間還是不夠用。而今,限期的天花板,已經(jīng)打開。

　　再看情感。福建博物院 考古研究所研究館員 高健斌 曾通過微博向福州市政府喊話:“要求考古工作必須在11月30日結(jié)束的命令,有什么依據(jù)?”該微博被大量轉(zhuǎn)發(fā),輿論一邊倒,呼吁地鐵延期,因為“地鐵遲早會有的,而閩越古城遺跡一旦被毀,就再也不會有了”。

　　市民1:歷史的文物對我們福州來講,了解福州整個歷史和變革,我覺得還是保留的好。

　　市民2:政府最好想出兩全其美的辦法,文物好不容易發(fā)現(xiàn)了,給它埋掉就可惜了。但是地鐵又關(guān)系全市人民的交通方便,耽誤時間太久也不太好。

　　最后看技術(shù)。專家說,古文物、遺址通常在地表8米以下,而地鐵施工通常在地表18米以下,這兩者能不能并行不悖?

　　福州市考古隊領(lǐng)隊張勇:這層蓋板之下它是挖到18米深,把它整個掏空做一個地鐵車站,所謂的文化層大概在地下六到七米,或者七到八米這上的這半層,其實能夠保留上面這部分,其實是我們的目標(biāo)。

　　如果只是地鐵站點(diǎn)會傷害文物,那站點(diǎn)能不能略做調(diào)整?比如北京就在地鐵建設(shè)中提出了“文物需妥善保護(hù),道路未必取直”的理念。

　　目前,建設(shè)性的專家建議是:把地鐵站設(shè)計成一個閩越文化博物館,或許能兩全其美。設(shè)想一下,當(dāng)我們進(jìn)出地鐵時,腳踩著 千年古道,身邊看到的是古樸滄桑的陶器和古墻,這種獨(dú)一無二的感受,或許能開創(chuàng)一種先河?

　　法律有規(guī)定,大型基建工程前,要文物勘測先行。難道福州考古隊事先沒發(fā)現(xiàn)這個聚寶盆嗎?據(jù)媒體采訪,張勇曾說,他們早就知道屏山一帶地下可能有重要文物,當(dāng)初就建議地鐵不要在此設(shè)站。但遺憾的是,規(guī)劃部門并未采納。

　　今天福州地鐵延期的可能性,到底是輿論壓力下的特事特辦還是文保意識的徹底覺醒,很難說清。

　　但這種城建與文保的沖突,幾乎每個城市都要面對。也許有些地點(diǎn),注定就是從古至今、人流密集的政治、經(jīng)濟(jì)中心。想要避開,就如同北京地鐵非要避開天安門,上海地鐵非得避開外灘,廈門非要避開中山路,一樣難。

　　所以,屏山地鐵站考古,留給福州的不僅僅是上千件文物,也留下了一道難題――今后,如果再遇到類似困境,我們能不能做得更好,多一份從容,少一些遺憾?