每一個(gè)“膠囊”重達(dá)183kg,長(zhǎng)16英尺(4.87米),能容納4至6名乘客,還有存放行李的貨廂

　　每一個(gè)膠囊被放置于管道中,像炮彈一樣被發(fā)射至目的地

　　膠囊高鐵設(shè)計(jì)者艾倫·馬斯克

　　未來“膠囊”高鐵:環(huán)游世界只需6個(gè)小時(shí)

　　 一大早從中國(guó)北京上車,下車后上到大洋彼岸的美國(guó)紐約上班,當(dāng)天晚上還可以再回到北京,這在未來不久將是完全可能的事情。美國(guó)一家公司正研制一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng),建成后北京到紐約的時(shí)間只有2小時(shí),而環(huán)游世界也只不過6個(gè)小時(shí)。

　　　科技狂人提出“超級(jí)高鐵”概念

　　“真空管道運(yùn)輸”的想法最初是由機(jī)械工程師達(dá)里爾·奧斯特在上世紀(jì)90年代提出來的,而1997年他獲得這項(xiàng)技術(shù)的專利。

　　有著“科技狂人”之稱的美國(guó)電動(dòng)汽車公司Tesla CEO艾倫·馬斯克(Elon Musk)對(duì)這一概念進(jìn)行了豐富,提出了“超級(jí)高鐵”的理念,對(duì)這種運(yùn)輸概念貢獻(xiàn)了更多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),而ET3公司的真空管道運(yùn)輸項(xiàng)目,也是在這種想法的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。

　　馬斯克在今年的科技大會(huì)上公布了這一計(jì)劃。馬斯克說,這個(gè)系統(tǒng)不會(huì)崩潰也很安全,對(duì)各種復(fù)雜天氣免疫。它的速度會(huì)比現(xiàn)在的子彈頭列車快三四倍,也可以達(dá)到兩倍于目前飛機(jī)的速度。據(jù)稱,馬斯克興起開展這個(gè)項(xiàng)目的原因或許就是他認(rèn)為目前美國(guó)加利福尼亞州的高鐵就是個(gè)廢物,這條高鐵是世界上最慢最貴的。

　　把旅客放入“膠囊”彈出去

　　日前,美國(guó)科羅拉多州一家名為“ET3”的公司正在建造一個(gè)三英里長(zhǎng)的、時(shí)速高達(dá)4000英里的真空管道交通系統(tǒng)。負(fù)責(zé)具體細(xì)節(jié)設(shè)定的設(shè)計(jì)師戴?！W斯特是美國(guó)佛羅里達(dá)州的機(jī)械工程師,為了能夠?qū)Ｐ闹铝τ谡婵展艿肋\(yùn)輸?shù)难芯颗c開發(fā)工作,奧斯特夫婦辭去了其他可以獲得較高薪水的職位。

　　據(jù)了解,ET3公司正在致力于研制一個(gè)名為“高空管道運(yùn)輸”的項(xiàng)目,按照設(shè)計(jì)師的預(yù)想,它將能達(dá)到每小時(shí)6500公里的驚人速度。乘客坐真空管道的話,從美國(guó)的紐約到洛杉磯僅需要45分鐘,從紐約到北京也只花費(fèi)兩小時(shí),而來個(gè)環(huán)球游也就6個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)設(shè)計(jì)師介紹,這種高空管道運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ呦褚粋€(gè)“膠囊”,每一個(gè)膠囊被放置于管道中,像炮彈一樣被發(fā)射至目的地。

　　為了讓公眾了解更多信息,該公司還在網(wǎng)站上公布了“膠囊”設(shè)計(jì)的更多細(xì)節(jié):每一個(gè)“膠囊”重達(dá)183kg,長(zhǎng)16英尺(4.87米),能容納4至6名乘客,還有存放行李的貨廂。連接兩個(gè)目的地的管道跟高速鐵路一樣,會(huì)搭建在地上。

　　無摩擦、更便宜、更環(huán)保

　　設(shè)計(jì)者稱,該項(xiàng)目的動(dòng)力供應(yīng)采用的是磁懸浮技術(shù)。整臺(tái)梭子處于一個(gè)幾乎沒有摩擦力的環(huán)境中,以某種彈射裝置發(fā)射出去,無間斷地駛往目的地。盡管真空管道運(yùn)輸能夠達(dá)到讓人難以置信的速度,但是乘客卻只能感受到很小的加速力。

　　設(shè)計(jì)者表示,真空管道運(yùn)輸是一種無空氣、無摩擦的運(yùn)輸方式,比火車和飛機(jī)更安全、更便宜、更安靜。

　　在出行成本方面,ET3公司稱,相比現(xiàn)在昂貴的機(jī)票價(jià)格,他們的項(xiàng)目能夠把從舊金山至紐約的旅行費(fèi)用降低至100美元。這是因?yàn)?真空管道運(yùn)輸?shù)脑靸r(jià)將很便宜,只有高速公路的1/4,高鐵的1/10。按照預(yù)想的規(guī)劃,這樣的管道或許可以“附著”到既存的高速鐵路架橋上,以節(jié)省路線資源與基礎(chǔ)設(shè)施搭建成本。

　　更可貴的是,這種運(yùn)輸工具更清潔、環(huán)保。設(shè)計(jì)者稱,真空管道運(yùn)輸比其他任何傳統(tǒng)的交通工具耗費(fèi)的能源都少,真空管道運(yùn)輸每千瓦時(shí)的運(yùn)輸量要比火車的運(yùn)輸量多50倍。