無(wú)論多么節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，總要與技術(shù)先進(jìn)的變速箱匹配才能發(fā)揮最大的功效。很多技術(shù)不錯(cuò)的節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榇钆?速自動(dòng)變速箱導(dǎo)致節(jié)油效果不理想也比比皆是。所以重視節(jié)油，一定要重視與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的轉(zhuǎn)動(dòng)變速箱部分。從理論上來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速箱是節(jié)油的一個(gè)瓶頸，所以我們這次重點(diǎn)談的節(jié)油方向也是從自動(dòng)變速箱談起。
一汽大眾新邁騰
排量:1.8升,2.0升
理論油耗：8.1升/百公里(1.8排量)，8.3升/百公里(2.0排量)
節(jié)油技術(shù)：缸內(nèi)直噴渦輪增壓+雙離合變速器DSG
一汽大眾全新邁騰
邁騰是國(guó)產(chǎn)合資品牌率先采用雙離合變速箱 DSG的車型。對(duì)比普通自動(dòng)變速箱，雙離合變速箱優(yōu)勢(shì)很明顯，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相比下非常復(fù)雜。首先它有兩組離合器分別由電子控制并由液壓系統(tǒng)推動(dòng)，而兩組離合器分別對(duì)應(yīng)兩組行星齒輪，這樣傳動(dòng)軸也相應(yīng)復(fù)雜的被分為兩部分，中心的實(shí)心傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)一組齒輪，而空心傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)另一組?？梢?jiàn)雙離合的內(nèi)部構(gòu)造幾乎徹底顛覆了傳統(tǒng)的變速箱形式。
邁騰的雙離合變速箱的工作原理可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內(nèi)部復(fù)雜，但實(shí)際體積和重量相比自動(dòng)變速箱而言并沒(méi)有比手動(dòng)變速箱增加多少。
對(duì)比普通液力變矩自動(dòng)變速箱，DSG雙離合變速箱換檔轉(zhuǎn)速損失更小，換檔過(guò)程縮短，更利于動(dòng)力直接輸出，減少換檔動(dòng)力損耗，從而得以降低油耗。比起普通手動(dòng)變速箱，DSG變速箱油耗高不了多少，比起普通自動(dòng)變速箱更為節(jié)省油耗。
除此之外還有渦輪增壓的省油秘笈，借助排氣驅(qū)動(dòng)渦輪增加氣缸內(nèi)空氣壓強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)更低排量更大扭矩和功率輸出，這其中大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以更好的減少缸外進(jìn)氣和噴油的油耗損失。限于國(guó)內(nèi)油品，盡管合資大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)封閉了缸內(nèi)分層精確模式，但就小排量獲取更高排量擁有的功率和扭矩表現(xiàn)來(lái)看，邁騰TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗確實(shí)比較令人滿意。
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