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    布加迪是意大利最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個品牌。

　　布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti出生于意大利，這個以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim；此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的一個省,普法戰(zhàn)爭法國戰(zhàn)敗后被割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一德國后成為德國領(lǐng)土，它在第一次世界大戰(zhàn)前是德國的領(lǐng)土（戰(zhàn)后歸還法國）。這家車廠是以精巧的造車技術(shù)出名，其高級汽車的制造更是一流。布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍。布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron車款就是為了紀(jì)念他）也各為布加迪拿下一冠。

設(shè)計

　　布加迪的車子就像是藝術(shù)品一般，它車輛的引擎全是由手工制造和調(diào)校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細(xì)節(jié)與平衡。他形容自己的主要競爭對手賓利是“全球最快卡車”，因?yàn)橘e利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學(xué)中，重量是最大的敵人.。

發(fā)動機(jī)

　　布加迪被譽(yù)為立體派藝術(shù)家，而他事實(shí)上也曾經(jīng)拜訪過立體派藝術(shù)家。很多布加迪發(fā)動機(jī)在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強(qiáng)勁，而且很多發(fā)動機(jī)都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機(jī)械增壓的。布加迪在見過兩臺American Miller的賽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)后，取得 Miller授權(quán)，開始在其車上配置DOHC結(jié)構(gòu)。.

　　布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國創(chuàng)

　　建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動跑車和高級豪華轎車。

　　布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)，停產(chǎn)時布加迪總計生產(chǎn)汽車七千余輛。1990年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，生產(chǎn)了舉世聞名的EB110系列超級跑車，但是由于經(jīng)營不善，于1995年不幸破產(chǎn)。1998年被德國大眾集團(tuán)收購，現(xiàn)歸屬大眾旗下?！?/p>

　　布加迪廠址開始時位于Molsheim，隸屬于Alsace（阿爾薩斯），Alsace原來是法國的一個行省，后在普法戰(zhàn)爭后被劃到了普魯士（普魯士和德國的關(guān)系應(yīng)該清楚吧）。然后直到一戰(zhàn)才回到法國，到了二戰(zhàn)又被德國占領(lǐng)。所以Bugatti的廠址有一段時間是在法國有一段時間是在德國。雖然其廠址地理位置國籍的變化（1909-1918年在德國境內(nèi)；1919年-1956年在法國境內(nèi)），但由于其發(fā)展的重要階段都位于法國，所以我們?nèi)詫⑺醋魇欠▏放啤２技拥显诙?zhàn)時消失后直到1991年才重新在意大利建廠。

　　布加迪威航EB16.4曾經(jīng)創(chuàng)造過非官方世界量產(chǎn)車最快紀(jì)錄407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時速打破（吉尼斯記錄承認(rèn)），布加迪于2010年7月推出威航終極款布加迪威航Supersport以平均時速431km/h（取其兩次正反雙方向平均值，兩次試跑分別為428km/h和434km/h）再度拿下世界量產(chǎn)車最快紀(jì)錄（吉尼斯記錄承認(rèn)）。