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　　飛越冰封時空

　　壯漢自我介紹說：“我是保羅，是航空公司的前臺，也是行李員，也是你今天的飛行員?！笨次覞M頭大汗，保羅咧開嘴笑了：“不用著急，你是我唯一的乘客，你不來，我是不會起飛的……”

　　除非是死心塌地的航海者，除了沿海的城鎮(zhèn)再不想走進阿拉斯加一步，那或早或晚，你一定會發(fā)現你站在安卡雷奇機場大廳里。

　　說來有點讓人不敢相信，阿拉斯加雖然偏遠，安卡雷奇機場卻是美國機場中最繁忙的一個。這里是飛越北極的極地航線的跳板，大量的客機和貨機在這里起降補充油料。而地域廣闊的阿拉斯加道路奇缺，旅行在這里的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，大多數時候只能靠那些技術高超的飛行員駕駛小型飛機才能完成。

　　阿拉斯加人是美國“最能飛”的人，也是美國最會飛的人。在這里，有飛行執(zhí)照的人和有駕駛執(zhí)照的人一樣普通。

　　降落在安卡雷奇的航班晚點了，離轉接航班的起飛時間已經很近。拖著沉重的拍攝設備，邊走邊問打聽機票上那家從來沒聽說過的航空公司，經過一番頗費口舌的問路，終于在機場最底層的一個角落里找到了航空公司的柜臺。接待我的壯漢自我介紹說：“我是保羅，是航空公司的前臺，也是行李員，也是你今天的飛行員。”看我滿頭大汗，保羅咧開嘴笑了：“不用著急，你是我唯一的乘客，你不來，我是不會起飛的……”

　　我的目的地是冰川灣國家公園旁的小鎮(zhèn)加斯泰伍(Gustavus)。幾年前我曾乘坐郵輪去過那兒，這次我則選擇了先從空中觀賞那里的冰川。加斯泰伍鎮(zhèn)是無數年前冰川推出的一小片海角，百來戶人家，沒有任何道路通向那兒，飛行是唯一選擇。

　　小飛機的旅行本身就是一次特別的經歷，省去了通常的安檢，需要每個乘客和所有的行李都得過一下磅秤，保證起飛時不會超重。沒有登機橋，沒有擺渡車，跟保羅直接走進停機坪。那是個單引擎的六座塞斯納207，飛行員和我，后座放上行李和其他需要運進小鎮(zhèn)的物資，機艙里塞得滿滿的。

　　起飛沒多久就進入了阿拉斯加群山峻嶺中，因為距離不是很遠，我們的飛行高度不高，經常從高山一側慢慢飛過。坐慣了巡航在萬米高空的大客機，從小飛機上看地面，別有一番景致。陽光透過頭頂的云層投在山嶺上，萬道霞光?？斓郊铀固┪闀r，窗外已能見到山谷中奔涌而出的道道冰川，而夾著冰川的山脊卻不時綠意盎然。巨大的山體，渺小的飛機，飄在半空，全然失去了空間的尺度感，總覺得那山、那冰川，只要打開機窗就觸手可及。

　　冰川，冰之河，發(fā)源于高山之巔的終年積冰，被重力牽引著，一點點順著山谷漫延而下，固體的水，氣勢磅礴的冰流，波瀾壯闊，在時空中凝固。飛機側過機翼，轉過一個山脊，一道巨大的冰川撲面而來。保羅降低了飛行高度，冰川的細節(jié)，靜止中的波浪曲折。山谷中的堅冰緩慢流淌，磨碎了兩側的山體。碎石滲入冰中，變成兩條冰河中的黑線，伸展，延伸，而兩道冰川會合的地方，鄰近的黑線就合而為一，將各自的冰川分得涇渭分明。

　　飛機沿著冰川飛行，海拔漸漸升高，到分水嶺時，一望無際的冰原在眼前豁然展開。我看了眼高度表，海拔２000多米的高度，世界一片潔白，和一路所見的冰川奔騰比，山頂的冰原風平浪靜。這里的年降雪量竟然足有５０到７０米之間，厚厚積雪壓迫成冰，成了冰川的源頭，慢慢沿著剛才的山谷流入海中。機翼下的冰雪里有幾點小小的彩色，保羅說，那是幾個野營的人，已經在這兒住一個多月了。

　　冰天雪地的世界里，他們，在尋找什么呢？

　　高山之巔的終年積冰被重力牽引順著山谷漫延而下，飛行員貼心地降低飛行高度，冰川的細節(jié)一覽無余

　　Tips：

　　去加斯泰伍(Gustavus)的小飛機對行李重量有嚴格限制，

　　請參考航空公司網站：www.wingsofalaska.com/。

　　機上拍攝

　　除非是事先的特別安排，航拍時只能通過舷窗進行。飛機的窗玻璃并非相機濾鏡，對圖像的質量有很大影響。拍攝時需要注意幾點：盡量用大些的光圈，讓窗玻璃盡可能地虛化；盡量使用窗戶中間部分，鏡頭垂直窗面，減少窗玻璃的弧度帶來的影響。數碼相機白平衡可以選自動，用RAW格式拍攝，可以在后期做進一步的調整。另外，飛機的舷窗是有機玻璃做的，很不耐磨，拍攝時注意盡量不要用鏡頭蹭到窗戶，會把窗戶磨花的。