“采取里程分段計(jì)價(jià)的票價(jià)制定方式,票價(jià)水平實(shí)行‘遞遠(yuǎn)遞減’的原則,起步價(jià)2元(含6公里),1號(hào)線一期最高票價(jià)為5元?！边@樣的地鐵票價(jià)如何出爐的?針對(duì)市民的關(guān)切,11月26日,鄭州市政府專門召開新聞發(fā)布會(huì),記者與會(huì)提問尋找答案。
問:與其他已開通地鐵城市相比,鄭州地鐵票價(jià)將處于什么水平?
答:除北京實(shí)行2元一票制外,在全國(guó)已開通地鐵的13個(gè)城市中,鄭州地鐵一號(hào)線票價(jià)總體處于中等偏下水平。例如:
(1)在鄭州起步價(jià)2元可乘坐6公里,這個(gè)水平與蘇州、重慶兩城市持平,低于天津、廣州、深圳、杭州和昆明,比武漢、成都、沈陽(yáng)、西安略高。
(2)鄭州3元可乘坐13公里,這個(gè)水平只比武漢、沈陽(yáng)略高,已經(jīng)低于全國(guó)其他城市。
(3)在鄭州4元可乘坐21公里,5元可乘坐30公里,這個(gè)水平除與武漢持平,高于沈陽(yáng)外,已經(jīng)明顯低于全國(guó)其他地鐵城市。
2012年鄭州市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到24246元,比上年增長(zhǎng)12.2%。對(duì)比全國(guó)已開通軌道交通的城市去年人均可支配收入情況,鄭州低于北京、上海、廣州、深圳等城市,與武漢相當(dāng),與西安、成都、沈陽(yáng)較接近。從市民可支配收入水平、城市綜合經(jīng)濟(jì)能力來(lái)看,鄭州地鐵票價(jià)低于上海、廣州、深圳等大多數(shù)城市,接近于武漢、西安是較為妥當(dāng)?shù)摹?
問:鄭州地鐵為什么按里程計(jì)價(jià)不按區(qū)間計(jì)價(jià)?
答:(1)鄭州地鐵1號(hào)線一期工程最短區(qū)間和最長(zhǎng)區(qū)間分別為0.94公里、2.35公里。由于地鐵站點(diǎn)分布不均勻,站間距長(zhǎng)短不一致,按里程計(jì)價(jià)方式,對(duì)乘客和企業(yè)都比較公平。
(2)票價(jià)的定價(jià)機(jī)制要綜合
考慮路網(wǎng)的發(fā)展和統(tǒng)籌。郊區(qū)線路開通后,會(huì)出現(xiàn)5公里以上或者更大的站間距。
(3)國(guó)內(nèi)除北京外已開通的13個(gè)城市中按里程計(jì)價(jià)的有8個(gè),按區(qū)間計(jì)價(jià)的只有5個(gè),其中南京也即將由區(qū)間計(jì)價(jià)調(diào)整為里程計(jì)價(jià)。
問:鄭州地鐵開通后,能否實(shí)現(xiàn)公交、地鐵的一卡通行?
答:目前,市政府已經(jīng)專門組織成立了“鄭州城市一卡通有限公司”,全面負(fù)責(zé)實(shí)施公交和地鐵通用票卡的對(duì)接工作。預(yù)計(jì)今年年底地鐵開通后,有望實(shí)現(xiàn)一卡通。
問:鄭州地鐵線路成網(wǎng)后,最 高票價(jià)需要多少錢?
答:地鐵最遠(yuǎn)乘坐里程并不是各個(gè)線路長(zhǎng)度的簡(jiǎn)單疊加,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)按照最近的距離計(jì)價(jià)。根據(jù)測(cè)算,鄭州地鐵6條線全部開通并網(wǎng)后,任意兩點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為40.78公里,按照這次票價(jià)定價(jià)辦法,最高票價(jià)將為7元。
問:地鐵發(fā)行的車票有哪些種類?
答:通常地鐵票卡有單程票和儲(chǔ)值票,隨著地鐵發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)的形成、乘客需求的多樣化,地鐵在有關(guān)部門監(jiān)督下將發(fā)行靈活多樣的票卡,豐富票卡種類。如:日票、周票、計(jì)次票等。
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