水泥罐車事故頻發(fā)，每次事故都讓當(dāng)事家庭陷入絕望和悲痛中。為何在日復(fù)一日的“治理”背后，水泥罐車依然瘋狂？作為管理方的政府部門與被管理方的水泥罐車所有人，他們之間又是如何“斗智斗勇”的？省政協(xié)委員建議，查處水泥罐車，相關(guān)部門要下決心，揪出背后利益鏈條。
相關(guān)部門、行業(yè)內(nèi)部要互相配合
據(jù)了解，在鄭州市車管所備案的水泥罐車有4000多輛，而在散辦備案的水泥罐車只有600多輛。
警方掌握著水泥罐車數(shù)據(jù)，但很多水泥罐車不主動去散辦備案，散辦也拿它沒辦法。那么，警方可否與散辦結(jié)合起來進行工作？
對此，該負(fù)責(zé)人表示，這一部分工作他們會與散辦進行溝通，“畢竟不是一句話就能辦成”。
此外，該負(fù)責(zé)人還稱，他有一個想法就是，對水泥罐車等特種車輛的機動車駕駛員進行安全教育培訓(xùn)，每月一到兩次，培訓(xùn)不合格就不能再繼續(xù)開。
“過去司機是一種職業(yè)，現(xiàn)在則更多的是一項技能了。”他稱，這樣一來，一些駕駛員雖取得了駕駛水泥罐車的駕駛證，但可能還不具備實際駕駛能力，對其進行安全培訓(xùn)就顯得很有必要了。
“但這些工作不是僅靠交警就能完成的?！彼f，一方面，需要政府牽頭，相關(guān)部門協(xié)作，另外，行業(yè)管理也應(yīng)當(dāng)加強。
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