在上周五，本報《第一家電》刊發(fā)了《油價“8時代”，電動車借勢上行》一文，稿件刊出后，不少消費者打電話說：在油價連續(xù)上漲，鄭州交通變得越來越擁擠的大環(huán)境下，也使許多市民出行，尤其是短距離出行，更愿意選擇輕便、快捷的電動車。雖然一進入春天電動車的銷量見好，市民們對于電動車質(zhì)量、售后服務等各個方面的投訴也增加了，而在眾多投訴中有關電池質(zhì)量方面的投訴，約占電動車投訴總量的75%以上。對此，河南電動車商會常務副會長施積蘭認為，行業(yè)新標準遲遲不見蹤影，致使企業(yè)在組織生產(chǎn)和銷售時不得不面臨“拉著手剎上高速”的尷尬境地。
存在問題
電池質(zhì)量約占電動車投訴總量的75%以上
今年1月份，吳女士在京廣路市場購買一輛某品牌的電動車，然而才騎了兩個多月的電動車就由于電瓶蓄電不足，經(jīng)常使她每次都是騎著出去，推著回來。
“新車充一次電，跑40公里都沒問題?！眳桥空f，“現(xiàn)在充滿一次電，只能跑20多公里?！睘樘骄繂栴}所在，吳女士騎車到售后服務中心，請維修人員查看?！熬S修師傅檢測了電池，說這組電池不行了，然后免費換了一組新的?！眳桥空f，換過電池后，電動車的行駛里程有了很大改善。但好景不長，3月，吳女士發(fā)現(xiàn)電動車電池又出現(xiàn)老問題。她再次來到電動車售后服務中心。檢測結果顯示，她的電池又不行了，工作人員再次為其更換一組電池。
“雖然更換電池免費，但我總不能經(jīng)常換新電池吧？”吳女士稱，2個月內(nèi)更換兩次電池，使其對新?lián)Q電池的品質(zhì)產(chǎn)生了懷疑。
其實，電池問題的投訴只是比較集中，市民們申訴的問題也主要集中在電瓶故障、外殼破裂、減振器斷裂、控制器失靈、后期維修以及安全隱患等方面，特別是某些品牌銷售出的車也是問題不少。上周五，姜女士很無奈地說：“2月18日，我在航海路鄭州摩配城一電動車專賣店花了2899元購買了某品牌黃金甲電動車，一周后電動車后輪斷了20根條，輪圈成了S形，還好發(fā)現(xiàn)及時，要不就威脅到人身安全。于是就到專賣店討個說法，工作人員解釋說是因為后輪條編錯了，就又更換了一輛同型號的電動車，保證不會再出現(xiàn)這個問題，否則就退錢。讓人意想不到的是沒幾天后輪又斷了7根條，再次到專賣店討說法時，工作人員就是不退錢。”
商家說法
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電動車廠家生產(chǎn)的電池一般由專業(yè)電池生產(chǎn)廠提供。不同品牌、不同廠家生產(chǎn)的電池質(zhì)量有優(yōu)劣之別，價格當然也有高低之分。為了分食電動車市場這塊大“蛋糕”，一些廠家惡意競爭，在產(chǎn)品銷售上玩起了價格戰(zhàn)，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中卻偷工減料，他們大多采用低價購進的劣質(zhì)電池組裝電動自行車。對此，屹林大賣場營銷總監(jiān)張力說，在購買電動自行車時，不能片面追求價格低，而要選擇一些質(zhì)量高、市場信譽度好的品牌。
對于電池出現(xiàn)的質(zhì)量問題，廠家的保修政策，又是如何確定？是否有更換原裝電池或備用電池的標準？連日來，記者以購買電動自行車的名義對市區(qū)內(nèi)蘇杰、新日、綠佳等電動車銷售點進行了實地調(diào)查，但工作人員給出的答案不盡相同。
在黃河路的一家電動車經(jīng)銷處，店主在向消費者介紹車輛的同時，還特別介紹了電池的情況。他表示，一年之內(nèi)電動自行車電池如果出現(xiàn)漏液、充不上電或者電池容量低于初容量60%的質(zhì)量問題，可以免費更換原裝電池。然而，在其提供的電動自行車“三包”卡上看到，上面寫著“前6個月?lián)Q原裝電池，后6個月?lián)Q售后電池”（簡稱“前六后六”規(guī)則）的字樣，店主對此并未提及。
隨后，在走訪附近多家電動自行車經(jīng)銷處及維修站，發(fā)現(xiàn)銷售人員介紹時往往強調(diào)電動車三包期如何長，而對于電池三包期卻避而不談。針對電池包換期限的問題，一位工作人員說，是否更換原裝電池還是售后電池，他們依據(jù)的是業(yè)內(nèi)通行的“前六后六”的規(guī)則。
市場期待
做好售后服務才能做大市場
消費者有消費者的煩惱，商家有商家的憂愁。愛瑪鄭州事業(yè)部總經(jīng)理丁國生說，據(jù)河南省電動車商會提供的數(shù)據(jù)，目前鄭州市電動車有130萬輛，而這還僅僅是保守數(shù)字。對于電動車消費中的糾紛，我們也拿不出很有法規(guī)約束的標準和消費者談問題。
對此，記者就電動車電池的保修政策，咨詢鄭州市消費者保護協(xié)會12315熱線，工作人員稱，對于電動車及其配件，目前國家尚無明確的三包規(guī)定。因此，消費者保護協(xié)會在接到相關投訴后，只能幫助消費者，與經(jīng)銷商協(xié)調(diào)解決問題。
鄭州大名科貿(mào)有限公司總經(jīng)理付敏無奈地說，電動車市場上確實也存在著一些問題。比如說，到目前為止，電動車行業(yè)的新國標還沒有出臺，現(xiàn)有的國標已經(jīng)是10多年前制定的，難以跟上形勢，這也使部分電動車有超重、超速等現(xiàn)象，因此電動車行業(yè)，也亟待一個統(tǒng)一的標準，比如：“超標”電動車劃為機動車還是非機動車的爭論，還在持續(xù)著。
森地電動車鄭州分公司總經(jīng)理李成義表示，而作為商家，一要誠信經(jīng)營，二要將售后服務跟上。在售后方面，應該有專業(yè)的技術人員對電動車進行維修保養(yǎng)。而在平時的使用過程中，應該像汽車售后服務一樣，提供定期的專業(yè)保養(yǎng)，設備調(diào)試。
電動自行車屢禁不止，源于消費市場的旺盛需求。對此，河南形象律師事務所主任王改法表示，電動車已成日常消費品，難免出現(xiàn)較多的商品服務糾紛，希望國家盡早確定其身份，并將該產(chǎn)品納入三包商品目錄中，以便消費者合法維權。 （記者 樊無敵）
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