原標(biāo)題：空姐剛提醒非緊急情況勿碰逃生滑梯 乘客聽(tīng)完就碰了……

　　6月12日中午11時(shí)50分，廈門航空一架757在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)站短停期間，左側(cè)翼上逃生滑梯被旅客誤放。據(jù)悉，涉事乘客剛聽(tīng)完乘務(wù)員的提醒，就想試試，結(jié)果誤放逃生滑梯。

　　據(jù)網(wǎng)友@歡樂(lè)的云端之上 介紹，事件經(jīng)過(guò)是：后兩排的乘客，聽(tīng)到乘務(wù)員說(shuō)只能在緊急情況下才能觸碰，她想試試正常情況下碰了會(huì)怎樣……好奇害死貓。

　　據(jù)了解，廈門航空757的翼上滑梯與翼上逃生門和開(kāi)門手柄聯(lián)動(dòng)，非緊急情況下不能碰。

　　圖為現(xiàn)場(chǎng)。

　　按照之前的統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)放一次滑梯的成本在10萬(wàn)元以上，顯然航空公司會(huì)要求乘客賠償，那乘客的“機(jī)票”可就投貴了。

　　除了經(jīng)濟(jì)損失外，誤放滑梯有什么危害呢？

　　滑梯本身是安裝在艙門處的一個(gè)安全設(shè)備，在未充氣前是折疊好存放在艙門滑梯包內(nèi)的，滑梯只有在“待命”狀態(tài)時(shí)打開(kāi)艙門，滑梯才會(huì)自動(dòng)充氣成為我們的逃生通道，而在正常航班運(yùn)行時(shí)，滑梯必須放在“解除待命”狀態(tài)下，開(kāi)啟艙門時(shí)它才保持繼續(xù)留在艙門上。

　　在正常航班運(yùn)行時(shí)滑梯誤放不僅僅有可能會(huì)給正在地面工作的人員造成意外的人身傷害，而后也會(huì)帶來(lái)后續(xù)的很多連鎖反應(yīng)，如航班延誤，旅客減載，重疊滑梯的高昂費(fèi)用等，航空公司將蒙受經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，相應(yīng)的乘務(wù)員也會(huì)受到很嚴(yán)厲的處罰，所以滑梯是生命線，一刻也不容有失誤。

　　國(guó)內(nèi)各大航空公司歷來(lái)都對(duì)乘務(wù)員滑梯操作有嚴(yán)格的要求，只要按章操作，就不會(huì)發(fā)生滑梯誤放這樣的事故。而滑梯的回收也需要花很多時(shí)間和工序，先要檢測(cè)滑梯是否有破損，如果有破損就只能做報(bào)廢處理；如果沒(méi)有破損，還需要重新給充氣瓶充氣，并將滑梯折疊還原，整個(gè)過(guò)程非常復(fù)雜耗時(shí)，也涉及很高的費(fèi)用。所以保證滑梯正常操作使用就非常重要了。