2017年04月27日07:12 來源:北京晨報
高鐵快餐一直備受熱議,昨日,中國鐵路總公司發(fā)布消息稱,將引入“互聯(lián)網+”建立高鐵餐飲供應信息服務平臺,盡快推出網上訂餐、站車配送供應等服務。北京晨報記者了解到,目前,鐵路部門正在進行相關實施方案的技術準備。這也就意味著,日后,旅客乘坐高鐵列車時,將有望通過統(tǒng)一的網絡平臺,依據個人喜好訂餐,所有餐品將明碼標價。
嚴格規(guī)范餐飲服務
乘坐高鐵出行省時又便捷,為此越發(fā)受到旅客的青睞,近日,就有媒體報道了關于“高鐵15元盒飯被雪藏”“高鐵盒飯背后的暴利”等消息,這也讓高鐵盒飯再次成為市民關注的熱點。北京晨報記者了解到,目前,全國各個鐵路局、車輛段所轄高鐵盒飯價格、種類多樣,并沒有統(tǒng)一的標準。以北京地區(qū)為例,高鐵盒飯除了米飯炒菜類等,還包括早餐供應的包子、餡餅等,價格則從10元到65元不等,可供旅客依據個人自由選擇。
昨日,中國鐵路總公司有關部門負責人表示,針對媒體報道的高鐵餐飲供應問題,鐵路部門已組織專門力量,加強食品安全衛(wèi)生和質量檢查,同時,加大服務質量和價格監(jiān)管力度,治理整頓有些高鐵列車違規(guī)不良經營行為,嚴格規(guī)范高鐵餐飲服務,維護旅客合法權益。
不以盈利為目的
該負責人稱,一直以來,鐵路部門始終將高鐵餐飲服務作為鐵路客運服務的基本內容,作為面向旅客群眾的基本服務,而不是以贏利為主要目的的純商業(yè)經營行為。
鐵路部門表示,在保證站車食品安全的前提下,為滿足旅客需求,高鐵推出了盒飯快餐、商務套餐和面食、包點、簡餐等系列食品,但這些與旅客群眾日益增長的餐飲需求還有一定差距,為此,多年來,鐵路部門也一直在積極探索改進。
供應平臺明碼標價
鐵路部門表示,下一步,將加快推出市場化改革措施,即按照開放合作、許可經營的思路,引入“互聯(lián)網+”,盡快搭建向社會開放的高鐵餐飲供應信息服務平臺,將路內外符合條件的餐飲產品在同一互聯(lián)網平臺明碼亮質標價,供廣大旅客自主選擇,形成公平開放的高鐵餐飲市場。
據悉,目前,鐵路部門正在加快研究實施方案的技術準備,將盡快推出網上訂餐、站車配送供應服務。同時,將加強食品安全和高鐵餐飲市場監(jiān)管,依法執(zhí)行食品安全準入制度,加大食品衛(wèi)生監(jiān)管力度,確保食品衛(wèi)生安全,并規(guī)范實施許可經營,完善合同約定,維護高鐵餐飲有序競爭的市場秩序。
實際上,今年春運期間,北京往返上海、杭州等地的25趟高鐵上已經實現(xiàn)了軟件叫餐服務,旅客只需下載相關訂餐APP就可以吃上自己合意的餐食。
北京晨報記者 曹晶瑞
高鐵“火車俠”有的不只是速度,還有溫度。望鐵路部門繼續(xù)提升科技發(fā)展的創(chuàng)新力,強設備、保暢通、優(yōu)服務,讓民眾的出行更加“溫暖”。
杭紹臺高鐵從杭州東站出發(fā),共設9個站點,全長269公里,其中新建正線北接杭甬高鐵,從紹興北站引出,共224公里,線路速度目標值350km/h。
這是中國首條民營控股高鐵項目。民營聯(lián)合體占股為51%。
9月10日,鄭徐高鐵開通一周年。鄭報融媒記者從鄭州東站了解到,截至2017年9月9日,鄭徐高鐵累計發(fā)送旅客395萬人,日均發(fā)送旅客1.6萬人,開行列車數(shù)由86列增加到109列。鄭州東站客運科科長何冉介紹,鄭徐高鐵的開通,打通了中原地區(qū)去往華東地區(qū)的高鐵通道。
鄭州東站客運科科長何冉介紹,鄭徐高鐵開通一年來,鄭州東站的樞紐區(qū)位優(yōu)勢愈加凸顯,在鄭徐高鐵開通前,該站日均發(fā)送旅客3.5萬人次,目前日均發(fā)送旅客達6.2萬人次。
九月份的再次調圖后,中國不僅是世界上高鐵運營里程最長的國家,也成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家,鐵總的提質增效不僅僅是一句口號,而是一場轟轟烈烈的全路運動,現(xiàn)在看來是成功了,至少高鐵在國內運輸市場已經變的舉足輕重,無可替代。
記者從中國鐵路總公司獲悉:全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖,在部分線路增開客貨列車。同時,7對“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營,京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。
筆者認為,中國鐵路在歐洲市場的首個項目,這證明自身的實力與價值。在全球經濟大環(huán)境影響情況下,中國鐵路建設的向外延伸,產品走出去,以及對外投資的快速增加,都標志著在“一帶一路”偉大戰(zhàn)略構想的工作中取得的一步步重要的成就。
不光是溫州南至寧波段,沿海高鐵廈門北至寧波的部分車次,寧波至杭州、上海方向部分D字頭動車票,也從9月開始出現(xiàn)折扣票。中國鐵路總公司相關負責人曾表示,東南沿海高鐵調價,執(zhí)行票價根據各車次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
旅客訂餐后,列車長可在手機軟件上查詢配送信息,工作人員會將訂餐放到特定的箱子中經過安檢,經由乘務員送到訂餐旅客指定的車廂和席位。以記者乘坐的G83次列車為例,北京西到長沙沿途共有石家莊、鄭州東和武漢三個??空?,均可以配送外賣餐食。
映象網記者通過查詢發(fā)現(xiàn),鄭州至安陽的G568、G666、G70等8趟高鐵僅需41分鐘到達安陽。而目前鄭州到濮陽最快的火車需運行4小時46分鐘,走高速公路至少也需要2個半小時。
內蒙古移動采用隧道漏纜方案從根本上解決隧道4G覆蓋問題,旅客在乘坐高鐵過隧道時再也無須擔心因信號中斷而導致的“失聯(lián)”現(xiàn)象。
公眾在暑期乘坐高鐵過程中也許還有更多的期盼和建議,希望鐵總方面能夠認真樹立歸納,針對性制定措施,補強工作短板,用更加安全優(yōu)質的服務回饋社會,回饋公眾,回饋廣大旅客,真情換真心,贏得更好的發(fā)展前景。
7月29日上午,鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設又邁出重要一步,標志著鄭州正式邁入一城五站新時代。
7月29日上午,鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設又邁出重要一步,標志著鄭州正式邁入一城五站新時代。
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