2017年04月06日15:06 來源:新華社新媒體專線
新華社北京4月6日新媒體專電(記者周文其 程群 余謙梁)由中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包合同日前簽署。多位受訪專家分析指出,這是中國高鐵“走出去”的最新重大進展,高鐵“走出去”的步伐不斷加快,將有助于中國與相關目的國實現(xiàn)互利共贏。
中國駐印尼大使謝鋒說,雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門,是“一帶一路”建設的重大早期收獲成果。雅萬高鐵由中印尼合資修建,雙方風險共擔、利益共享。
雅萬高鐵一期工程全長142公里,連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆,最高設計時速350公里,計劃3年建成通車。屆時,雅加達到萬隆的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。
據(jù)中國鐵路總公司有關負責人介紹,項目全部采用中國高鐵技術和裝備,借鑒中國高鐵豐富的建設和運營管理經(jīng)驗,是中國高鐵標準“走出去”第一單。
印尼作為東南亞最大經(jīng)濟體,是“一帶一路”倡議的重要合作伙伴。
4月4日,在印度尼西亞首都雅加達,中印尼雙方代表在簽署雅萬高鐵總承包合同。新華社發(fā)(祖卡南攝)
中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院大國關系室主任鐘飛騰說,中國高鐵“走出去”之所以在印尼實現(xiàn)突破,一方面由于中國印尼友好的雙邊關系,使得這個需要長期投資建設的項目,可以實現(xiàn)較好發(fā)展。另一方面則是東盟區(qū)域內(nèi)許多國家重視互聯(lián)互通建設,以此促進本國經(jīng)濟發(fā)展。
雅萬高鐵在帶動中國優(yōu)勢產(chǎn)能“走出去”的同時,也為鐵路沿線的當?shù)匕傩諑肀憷T谥蟹降墓こ藤|(zhì)量與施工速度的保障下,雅萬高鐵將改善印尼落后的基礎設施建設,帶動沿線經(jīng)濟和鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“高鐵的發(fā)展,對國民經(jīng)濟能夠發(fā)揮重要正面影響,起到關鍵支撐作用。”中國鐵道科學院首席研究員黃強說,中國推動高鐵“走出去”,可以加速目的國物流、人流的流通,促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,推動雙方實現(xiàn)互利共贏。
如今的中國高鐵,不僅已經(jīng)成網(wǎng)運行,而且具有適應風沙、高寒、高熱、雨雪等多種環(huán)境的豐富運營經(jīng)驗。多位受訪專家表示,與海外的高鐵相比,中國高鐵性價比更高,運行更平穩(wěn),建設周期更短,融資投資配套更具優(yōu)勢。
“有外國人拿硬幣在高鐵上做實驗,在中國的高鐵上可以立起來不倒,而在國外一些線路上卻做不到,這直觀展現(xiàn)了中國高鐵優(yōu)越的性能。”黃強說,與世界其它國家相比,中國高鐵的技術優(yōu)勢是非常明顯的,許多具體技術參數(shù)在國際上處于領先水平。
2014年7月25日,由中國企業(yè)參與建設的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程順利實現(xiàn)通車。新華社記者盧哲攝
截至2016年底,中國鐵路營運里程達12.4萬公里,其中高速鐵路里程突破2.2萬公里,居世界第一位。中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、在建規(guī)模最大、運營里程最長、運營速度最高、產(chǎn)品性價比最優(yōu)的國家。
中國鐵路“走出去”項目已遍及亞洲、歐洲、北美和非洲,一批項目取得重大進展。其中,俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯《2030年運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中的重大項目。
高鐵作為中國高端裝備制造業(yè)走向世界的“亮麗名片”,已實現(xiàn)了從單一的“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)品、服務、技術、管理和資本”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出和區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局。產(chǎn)業(yè)鏈的延長,為項目所在國創(chuàng)建了更好分享“高鐵紅利”的平臺。
“中國力推走出去的高鐵、核電等屬于基礎設施范疇,這是中國走出去的一個新特點。”鐘飛騰說,中國過去30多年發(fā)展的成功經(jīng)驗之一就是重視基礎設施建設,為經(jīng)濟發(fā)展營造良好環(huán)境,這一經(jīng)驗正被更多國家吸納和接受。
中國高鐵的“走出去”,已不是傳統(tǒng)低端層面的勞務輸出、初級產(chǎn)品輸出、半成品輸出以及“貼牌”成品的輸出,而是真正高端領域的全面合作。
“現(xiàn)在高鐵走出去遇到的問題是各國關于鐵路的標準不統(tǒng)一?!秉S強說,中國可以建議成立相關標準化委員會,在互聯(lián)互通領域統(tǒng)一標準,促進中國高鐵更好“走出去”,實現(xiàn)與相關國家互聯(lián)互通、互利共贏。
高鐵“火車俠”有的不只是速度,還有溫度。望鐵路部門繼續(xù)提升科技發(fā)展的創(chuàng)新力,強設備、保暢通、優(yōu)服務,讓民眾的出行更加“溫暖”。
杭紹臺高鐵從杭州東站出發(fā),共設9個站點,全長269公里,其中新建正線北接杭甬高鐵,從紹興北站引出,共224公里,線路速度目標值350km/h。
這是中國首條民營控股高鐵項目。民營聯(lián)合體占股為51%。
9月10日,鄭徐高鐵開通一周年。鄭報融媒記者從鄭州東站了解到,截至2017年9月9日,鄭徐高鐵累計發(fā)送旅客395萬人,日均發(fā)送旅客1.6萬人,開行列車數(shù)由86列增加到109列。鄭州東站客運科科長何冉介紹,鄭徐高鐵的開通,打通了中原地區(qū)去往華東地區(qū)的高鐵通道。
鄭州東站客運科科長何冉介紹,鄭徐高鐵開通一年來,鄭州東站的樞紐區(qū)位優(yōu)勢愈加凸顯,在鄭徐高鐵開通前,該站日均發(fā)送旅客3.5萬人次,目前日均發(fā)送旅客達6.2萬人次。
九月份的再次調(diào)圖后,中國不僅是世界上高鐵運營里程最長的國家,也成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家,鐵總的提質(zhì)增效不僅僅是一句口號,而是一場轟轟烈烈的全路運動,現(xiàn)在看來是成功了,至少高鐵在國內(nèi)運輸市場已經(jīng)變的舉足輕重,無可替代。
記者從中國鐵路總公司獲悉:全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖,在部分線路增開客貨列車。同時,7對“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營,京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。
筆者認為,中國鐵路在歐洲市場的首個項目,這證明自身的實力與價值。在全球經(jīng)濟大環(huán)境影響情況下,中國鐵路建設的向外延伸,產(chǎn)品走出去,以及對外投資的快速增加,都標志著在“一帶一路”偉大戰(zhàn)略構想的工作中取得的一步步重要的成就。
不光是溫州南至寧波段,沿海高鐵廈門北至寧波的部分車次,寧波至杭州、上海方向部分D字頭動車票,也從9月開始出現(xiàn)折扣票。中國鐵路總公司相關負責人曾表示,東南沿海高鐵調(diào)價,執(zhí)行票價根據(jù)各車次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。
旅客訂餐后,列車長可在手機軟件上查詢配送信息,工作人員會將訂餐放到特定的箱子中經(jīng)過安檢,經(jīng)由乘務員送到訂餐旅客指定的車廂和席位。以記者乘坐的G83次列車為例,北京西到長沙沿途共有石家莊、鄭州東和武漢三個??空荆梢耘渌屯赓u餐食。
映象網(wǎng)記者通過查詢發(fā)現(xiàn),鄭州至安陽的G568、G666、G70等8趟高鐵僅需41分鐘到達安陽。而目前鄭州到濮陽最快的火車需運行4小時46分鐘,走高速公路至少也需要2個半小時。
內(nèi)蒙古移動采用隧道漏纜方案從根本上解決隧道4G覆蓋問題,旅客在乘坐高鐵過隧道時再也無須擔心因信號中斷而導致的“失聯(lián)”現(xiàn)象。
公眾在暑期乘坐高鐵過程中也許還有更多的期盼和建議,希望鐵總方面能夠認真樹立歸納,針對性制定措施,補強工作短板,用更加安全優(yōu)質(zhì)的服務回饋社會,回饋公眾,回饋廣大旅客,真情換真心,贏得更好的發(fā)展前景。
7月29日上午,鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設又邁出重要一步,標志著鄭州正式邁入一城五站新時代。
7月29日上午,鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設又邁出重要一步,標志著鄭州正式邁入一城五站新時代。
網(wǎng)站簡介 | 版權聲明 | 廣告服務 | 聯(lián)系方式 | 網(wǎng)站地圖
Copyright © 2012 hnr.cn Corporation,All Rights Reserved
映象網(wǎng)絡 版權所有