[環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 初曉慧] 據(jù)泰國交通部長阿空日前透露，泰國與馬來西亞政府將就建設(shè)連接兩國首都的高鐵項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)商。該高鐵線路總長度約1500公里，將促進(jìn)兩地之間的人員和商品往來，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起爆劑。另外阿空還提到了正與日本另行推進(jìn)的在泰國國內(nèi)導(dǎo)入新干線的計(jì)劃，提議通過日泰合資共同實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

　　阿空接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)透露，“將于近期與馬來西亞進(jìn)行協(xié)商”。阿空表示，“需要通過高鐵等連接?xùn)|盟的各個(gè)城市，推進(jìn)沿線的城市開發(fā)”，強(qiáng)調(diào)了高鐵建設(shè)的重要性。

　　曼谷—吉隆坡之間的鐵道目前在利用低速的既有鐵道線路，除了特殊的觀光列車之外并沒有直達(dá)列車。雙方構(gòu)想建設(shè)適合高速列車運(yùn)行的寬軌新線路，運(yùn)行直達(dá)列車。馬來西亞政府與新加坡政府正計(jì)劃在2026年年底之前開通往返于吉隆坡—新加坡之間的350公里高鐵路線。連接吉隆坡與曼谷的高鐵通車后，將實(shí)現(xiàn)縱貫馬來半島的高鐵。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，東南亞的高鐵構(gòu)想也符合中國的“一帶一路”政策，中國很有可能對(duì)建設(shè)感興趣。圍繞新出現(xiàn)的大規(guī)模高鐵項(xiàng)目，預(yù)計(jì)中日兩國將再度展開競(jìng)爭(zhēng)。不過阿空認(rèn)為：“馬來西亞好像比較認(rèn)可中國”。

　　東盟廣域鐵道構(gòu)想是1995年時(shí)任馬來西亞總理的馬哈蒂爾提出的。2015年底東盟經(jīng)濟(jì)共同體成立后，作為人員交流和物流基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施的必要性再次被提出。

　　關(guān)于連接曼谷與泰國北部觀光城市清邁的新干線引入計(jì)劃，阿空顯示出力爭(zhēng)2022-2023年開通的意向。阿空表示“以曼谷為中心泰國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展。希望通過高速鐵路為眾多地區(qū)帶去成長的恩惠”。

　　鐵路建設(shè)面臨的課題是龐大的建設(shè)費(fèi)用。據(jù)日本方面調(diào)查，總工程費(fèi)在5千億泰銖左右（約合980億元人民幣）。阿空表示“對(duì)泰國來說，5千億泰銖負(fù)擔(dān)太重了。雖然要確保安全性，不過希望討論能夠減輕負(fù)擔(dān)的方案”。

　　泰國方面提議共同推進(jìn)建設(shè)。運(yùn)營公司等將接受日本的出資。建設(shè)費(fèi)用和業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)由日本和泰國分擔(dān)，并未提及設(shè)想的出資比例。

　　阿空主張“雙方共同對(duì)新干線負(fù)責(zé)，只要新干線在，我們就將繼續(xù)從日本購買技術(shù)。對(duì)雙方都有利”。其目的是吸引在鐵路運(yùn)行和沿線開發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)豐富的日本參與，確保新干線的運(yùn)營。

　　報(bào)道稱，日本方面將在今年推進(jìn)泰國新干線的設(shè)計(jì)作業(yè)。在收入水平比日本低的泰國，必須控制運(yùn)費(fèi)，預(yù)計(jì)開通后的收支結(jié)構(gòu)將與日本不同。日本方面將如何回應(yīng)泰國方面削減成本和出資的請(qǐng)求成為關(guān)注的焦點(diǎn)。