10月15日下午，黑龍江依蘭縣松花江渡口南岸。超載運(yùn)煤車抵達(dá)渡口，車尾淋下一片水漬。據(jù)知情人介紹，超載貨車的剎車系統(tǒng)超負(fù)荷工作導(dǎo)致過熱，需要用水噴淋降溫，這也是超載貨車特有的現(xiàn)象。

　　依蘭渡口南岸，一輛警車停在路邊，一貨車司機(jī)拿著錢包向車窗內(nèi)伸手。

　　10月15日下午，一警車停在渡口南岸，旁邊越野車司機(jī)（保車人）探頭與交警交流，幾分鐘后，幾輛超載運(yùn)煤車順利通過松花江渡口。

　　行車路線圖

　　黑龍江依蘭縣的松花江渡口，是超載大貨車前往哈爾濱的必經(jīng)通道。一輛輛堆得冒尖的大貨車緩緩駛?cè)攵煽诘沫h(huán)形路，?？吭诃h(huán)形路左側(cè)的警車頗為顯眼。

　　過往大貨車無不迎頭在警車旁停下，司機(jī)們熟絡(luò)地與警車內(nèi)人員搭話，從口袋里抽出紅色的百元鈔票遞進(jìn)去。全程警車內(nèi)無人下車?！吧狭隋X”的大貨車晃晃蕩蕩地?fù)P長而去，在土石路上留下深深的車轍。

　　這是10月15日下午3時(shí)許，發(fā)生在黑龍江省哈爾濱市依蘭縣松花江渡口處的一幕。知情人透露，近一年來，類似場景，時(shí)常上演。連續(xù)五日，新京報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，依蘭縣松花江渡口江南、江北，每天?？恐煌铺柕木?，過往超載大貨車交錢后，得到放行。

　　依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人昨日下午回應(yīng)新京報(bào)稱，守在渡口的警車均屬依蘭縣交警大隊(duì)。其否認(rèn)這是在設(shè)私卡，而是“治理超載車輛?！狈Q沒有交警收錢放車行為?！叭绻l(fā)現(xiàn)，該辭退的辭退，該處理的處理”。

　　瘋狂超載

　　大貨車司機(jī)自述不超載不賺錢，23噸貨車?yán)瓭M120余噸，超載近6倍

　　依蘭縣位于黑龍江中南部，西距哈爾濱市251千米，東距佳木斯市76千米。江南渡口位于松花江江畔公園主廣場下方，對岸則屬迎蘭鄉(xiāng)。

　　深秋季節(jié)，這個(gè)東北小縣城氣溫已經(jīng)接近零攝氏度?？諘绲亩煽诟裢夥泵Γ粫r(shí)有超載大貨車轟鳴而來，再經(jīng)江面上兩艘擺渡船接應(yīng)過江。

　　13日晚間10點(diǎn)20分許，依蘭渡口邊排滿了等待過江的大貨車。從渡口內(nèi)，一直排到了大堤外的通江路及三姓路上，綿延近百米。大貨車的轟鳴聲回響在松花江畔。

　　“轟、轟、轟……”隔著50多米，跟超限超載打了20年交道的張宇（化名）一聽，就知道是“嚴(yán)重超載”的大貨車來了。

　　“這些大貨車都是重型車，超載嚴(yán)重，車身笨拙，開起來吃力，剎車水印通常很深?！睆堄钫f話間，一輛大貨車從三姓大道上疾馳而過。

　　張宇介紹，這些車身4米多高大貨車多是拉煤車，從七臺(tái)河、雞西拉了煤送往哈爾濱，依蘭是他們的必經(jīng)之路。

　　依蘭松花江大橋，距離依蘭渡口向西1公里多?！霸瓉磉@些超載大貨車都從橋上走，因超限超載嚴(yán)重，大橋開始限高?！睆堄钫f。

　　從2014年開始，依蘭松花江大橋限高4米，但是仍有超載大貨車從橋上通行。隨后，限高一點(diǎn)點(diǎn)往下降，2015年降到3.8米，直到今年年初降到了3.3米，超載大貨車徹底無法通行。

　　與此同時(shí)，超載太多，走不了高速，從依蘭過江可沿著二級公路過通河一路到哈爾濱，躲避查處。就這樣，依蘭渡口則成了拉煤大貨車前往哈爾濱的必經(jīng)通道。

　　張宇說，從去年開始，不斷有超載大貨車通過依蘭江南、江北渡口通往哈爾濱。此說法也得到了多位過往大貨車司機(jī)的證實(shí)。

　　司機(jī)李維（化名）有兩輛六軸大貨車，年初開始在七臺(tái)河和哈爾濱之間運(yùn)煤?！叭绻凑諛?biāo)噸算，根本掙不了錢，現(xiàn)在煤價(jià)低，超載才能掙一些?！?/p>

　　說起超載，李維并不害怕被查，他稱花錢都能擺平。他的車重26噸左右，按標(biāo)準(zhǔn)可拉23噸煤。但往往都拉上120噸，“超載少不了上供”李維說，他的車從依蘭過至少交800元，其中200元直接交給渡口?？康木嚒Ｔ俪ニ緳C(jī)費(fèi)用，這一趟下來能掙4000元左右。

　　他說，現(xiàn)在這樣的大貨車對司機(jī)要求也會(huì)相對較高，因?yàn)槌d太多，車輛并不容易開，油門、剎車都考驗(yàn)著司機(jī)的駕駛技術(shù)，一個(gè)不小心就車毀人亡。為了賺錢，真是命都不顧了。

　　“每輛車每個(gè)月跑10趟，三天來回一趟，這就是很大的利潤啊?！睆堄钫f。

　　張宇說，這些拉煤的超載車，往往四軸的就拉了80噸，六軸的拉120噸，都是超載“百分之幾百”。

　　據(jù)今年8月新修訂的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標(biāo)準(zhǔn)由此前的55噸降至49噸，4軸貨運(yùn)單車超載標(biāo)準(zhǔn)下降最多，由40噸降至31噸。

　　另外，查處超限超載的執(zhí)法方式也有所改變。路政和交警部門依托超限檢測站，以三軸及以上貨車為重點(diǎn)，開展路面聯(lián)合執(zhí)法。其中，公安交通管理部門負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)車輛到超限檢測站接受檢測，公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施稱重。對經(jīng)檢測確認(rèn)違法超限超載的車輛，由公路管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督消除違法行為；公安交通管理部門依據(jù)公路管理機(jī)構(gòu)開具的稱重和卸載單，依法進(jìn)行罰款、記分。

　　放行

　　一日百余超載大貨車經(jīng)過，司機(jī)同警車內(nèi)人員交流后放行

　　10月13日上午10點(diǎn)30分許，時(shí)速超過60公里的大貨車駛進(jìn)依蘭江南渡口，司機(jī)一腳剎車停在“黑06823警”警車附近。

　　警車?？吭诮瞎珗@主廣場西側(cè)。三名身穿深色制服的男子坐在車內(nèi)吸煙，其中一人身穿瑩綠色背心制服。大貨車司機(jī)下車將手從警車前窗內(nèi)伸進(jìn)去，交談數(shù)十秒后離開。

　　隨后，這個(gè)4米多高的大貨車晃晃悠悠開到江邊，將車倒進(jìn)等待在此的鐵皮渡船上。渡船駛離港口，開往江北。

　　此時(shí)，江北渡口堤岸大樹下，另一輛警車緩緩開出，距渡口上坡50米處停下。該大貨車到達(dá)江北后，直接開出渡口，又停在了警車對面，司機(jī)再次下車走到警車旁，遞進(jìn)一條狀物品后離開。

　　10月13日至10月17日，連續(xù)五天，新京報(bào)記者在渡口蹲守，每當(dāng)有大貨車經(jīng)過時(shí)，此景便會(huì)重復(fù)上演。在江南渡口處，連續(xù)五天，分別有五輛不同牌號的警車全天在此停留。江北處，也至少有兩輛不同牌號的警車的?？?。

　　張宇透露，這些警車均屬于依蘭縣交警大隊(duì)車輛，這些車輛每天在此守候，江南有6個(gè)交警中隊(duì)輪班，江北屬于迎蘭中隊(duì)兩班倒。

　　“江北的警車平時(shí)就在大堤上的樹下面貓著，可以看到江對面，有超載大貨車快要過江時(shí)，它就開出來到路邊停著，沒車時(shí)，又再次去藏起來?！睆堄钫f。

　　來往的拉煤大貨車全天都有，多時(shí)一天會(huì)過百余輛。一般白天比較少，三三兩兩的經(jīng)過，一到晚上9點(diǎn)過后，渡口就成了大貨車的“天下”。

　　依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人也表示，超載大貨車都是晚上通行，守在渡口的警車均屬依蘭縣交警大隊(duì)。其否認(rèn)這是在設(shè)私卡，而是“治理超載車輛。”近期是六個(gè)中隊(duì)排班在此設(shè)崗檢查。

　　按照規(guī)定超載車輛都不允許通過，只要警車在，超載車都不敢通過。但其又稱，交警會(huì)依據(jù)超載程度，對過往大貨車罰款200元，然后放行。

　　“我們現(xiàn)在沒有卸貨場，也沒有秤，對超載車輛只能是處罰?！彼Q，超載大貨車從源頭上就沒有卸貨處理，到依蘭已是物流末端，更無法卸貨?！斑@里沒這個(gè)條件?！?/p>

　　10月14日晚8時(shí)到10時(shí)左右，兩個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間里，共有39輛超載超限大貨車經(jīng)過依蘭渡口，渡江而去。而當(dāng)日全天渡江的超載超限大貨車共有107輛。

　　16晚10點(diǎn)25分許，僅排隊(duì)等待過江的大貨車就有超過二十輛，從渡口一直延伸到北環(huán)城路上，近200米。

　　“交易”

　　有司機(jī)遞錢給警車，當(dāng)?shù)亟痪?duì)否認(rèn)“收錢放車”

　　這些違規(guī)的大貨車在全天守候的兩道警車面前，為何能夠安然離去？

　　張宇道出了其中的秘密，“給錢?！?/p>

　　10月15日下午3點(diǎn)多，依蘭渡口連續(xù)來了七八輛超載大貨車，面積不大的渡口，顯得有些擁擠。如同預(yù)演了多次，大貨車在警車前?？?，司機(jī)下車跟警車內(nèi)人員交流后迅速開車駛離。

　　當(dāng)天下午3點(diǎn)35分許，便出現(xiàn)了文章開頭的場景。超載大貨車司機(jī)直接下車，從錢包內(nèi)拿錢遞進(jìn)警車內(nèi)，隨后離開。之后的另兩輛大貨車司機(jī)，同樣從褲子口袋內(nèi)掏出“紅色”百元大鈔遞進(jìn)警車。在此過程中，警車內(nèi)均無人下車。

　　多名常年通過此地的大貨車車主及司機(jī)證實(shí)，從依蘭渡口過，需要交江南、江北交警各一百元，“這是規(guī)矩”。

　　40多歲的老李，是七臺(tái)河往哈爾濱拉煤車的大貨車司機(jī)。他介紹，每次從依蘭渡口經(jīng)過，在江南的警車和江北的警車都要給100元，“給完錢就可以走了，沒人管你超載?！?/p>

　　老李每次在渡口，在警車處都會(huì)主動(dòng)停下車，“下車往警車?yán)锶右话賶K錢，告訴車牌號就行，不管是多少噸的車，價(jià)格一樣?！?/p>

　　還有就是直接在江南警車這邊交200元，讓開“單子”，過了江，再給江北的交警看一下，也一樣可以通行。

　　家住通河的王銘（化名）同樣表示，自己是做收購糧食生意的，來往于通河、依蘭之間，自己的車每次超載能拉50多噸糧食，只要交錢都能順利通過。

　　“一年四季，一天24小時(shí)，警車都在哪，別想著能逃過，只要從那里走，超載了就要交錢?！崩侠钫f。

　　依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人回應(yīng)新京報(bào)記者稱，交警的車輛也不是每天守在那，晚上基本都是12點(diǎn)之前查，其否認(rèn)交警有收錢放車行為。

　　“我們不收錢，我們開了處罰單，他到當(dāng)?shù)剞r(nóng)行去交?！倍鴵?jù)記者采訪的10余位過往大貨車司機(jī)所稱，他們無一不是現(xiàn)場交錢直接放行，“江南江北各100元”。

　　對此，依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人稱，“交一百塊錢就讓過這個(gè)事，我還沒有了解。如果發(fā)現(xiàn)，“該辭退的辭退，該上報(bào)的上報(bào)，該處理的處理，該調(diào)離的調(diào)離”。

　　“治理超載車不僅僅是依蘭交警的問題，需要路政部門配合。交警的罰款數(shù)額比較低，他們根本不在乎，只有上萬元的罰款，才能觸動(dòng)超載者的神經(jīng)?！币捞m縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人以此解釋超載車瘋狂的原因。

　　然而據(jù)《交通部行政執(zhí)法單位實(shí)行罰款決定與罰款收繳分離規(guī)定》道路交通違法行為處以罰款處罰時(shí)，須嚴(yán)格執(zhí)行罰繳分離，交警一律不得收取現(xiàn)金，所有交通違法行為的罰款，必須由被處罰人上繳到財(cái)政部門指定的匯繳賬戶，交警部門不得自行收取罰款。

　　“保車人”

　　超載大貨車交錢放行，也讓一些社會(huì)人員嗅到了賺錢的機(jī)會(huì)，由此當(dāng)?shù)匾惭苌鲆蝗骸氨＼嚾恕?/strong>