兩塊新發(fā)現(xiàn)的殘骸。

　　中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)5月13日電 (信蓮)據(jù)美國(guó)媒體5月12日?qǐng)?bào)道，隨著兩塊新發(fā)現(xiàn)的殘骸被確認(rèn)與馬航MH370航班存在關(guān)聯(lián)，空難專家首次得出推測(cè)稱客機(jī)墜海時(shí)至少有一部分機(jī)艙沒(méi)有立即沉入海底。

　　澳大利亞和馬來(lái)西亞政府12日分別發(fā)表聲明，證實(shí)在南非和毛里求斯發(fā)現(xiàn)的兩塊飛機(jī)殘骸“幾乎確定”來(lái)自MH370航班。澳方調(diào)查人員表示，標(biāo)號(hào)為3號(hào)、在南非發(fā)現(xiàn)的殘骸被證實(shí)來(lái)自飛機(jī)引擎整流罩，符合發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商羅爾斯-羅伊斯為馬航開(kāi)發(fā)并使用的模板；標(biāo)號(hào)為4號(hào)、在毛里求斯發(fā)現(xiàn)的殘骸被證實(shí)是一塊來(lái)自主機(jī)艙的內(nèi)飾板，殘骸與馬航波音777客機(jī)前部右側(cè)機(jī)艙門(mén)一個(gè)工作臺(tái)所使用的裝飾層壓板一致。

　　一直以來(lái)，空難專家們普遍認(rèn)為馬航MH370航班墜海時(shí)機(jī)身很有可能完整地沉入南印度洋，而其他相對(duì)較脆弱的飛機(jī)部件，比如機(jī)翼和機(jī)尾，則因沖擊力影響被破壞成碎片。但主機(jī)艙內(nèi)飾板殘骸出現(xiàn)后，上述猜測(cè)被推翻。專家們第一次推測(cè)稱，當(dāng)MH370航班墜落大海時(shí)，客機(jī)機(jī)身被巨大的沖擊力“撕開(kāi)”。

　　而飛機(jī)引擎整流罩殘骸的出現(xiàn)則表明，客機(jī)墜海時(shí)引擎因沖擊力與機(jī)翼分離開(kāi)來(lái)，再加上自重巨大，引擎迅速沉入海底，而自重輕得多的飛機(jī)引擎整流罩被撞碎后則漂浮在水面上，然后慢慢漂流至遙遠(yuǎn)的南非海岸。

　　報(bào)道稱，馬航MH370航班機(jī)身破碎的情況可能與2009年法航447航班在南大西洋墜毀的情況類似。后者失事數(shù)日后，調(diào)查人員鎖定了客機(jī)失事地點(diǎn)，然后發(fā)現(xiàn)了漂浮在附近海域海面上的機(jī)艙殘骸和50具遇難者尸體。不過(guò)迄今為止，MH370航班的墜毀地點(diǎn)仍未確定。

　　空難專家們還指出，在南非和毛里求斯偶然發(fā)現(xiàn)的兩塊飛機(jī)殘骸，表明在從毛里求斯島嶼至南非海岸的超過(guò)1000英里(約合1609公里)的海面上可能漂浮有更多MH370航班的殘骸，并且同主機(jī)艙內(nèi)飾板殘骸一樣，“每一塊殘骸都能告訴調(diào)查人員關(guān)于飛機(jī)失事的獨(dú)特故事”。

　　2014年3月8日，計(jì)劃從馬來(lái)西亞吉隆坡飛往中國(guó)北京的馬航370航班客機(jī)失蹤，機(jī)上載有239人。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布該航班客機(jī)失事，同時(shí)推定機(jī)上所有人員遇難。

　　時(shí)至今日，在南印度洋的搜尋行動(dòng)仍在繼續(xù)。現(xiàn)階段的搜尋預(yù)計(jì)將在未來(lái)六周內(nèi)結(jié)束，但馬來(lái)西亞方面依然對(duì)在搜尋的12萬(wàn)平方公里內(nèi)找到客機(jī)抱有希望。澳大利亞已完成12萬(wàn)平方公里搜索區(qū)中的9萬(wàn)平方公里，搜索船利用聲吶和水下技術(shù)搜索6公里深的水下搜索區(qū)，并將盡快完成對(duì)剩下3萬(wàn)平方公里的搜尋。馬方表示，如果未能找到客機(jī)，馬來(lái)西亞、澳大利亞和中國(guó)將舉行三方會(huì)議，決定下一階段措施。（中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)）