2016年04月29日16:26 來源:政府官網(wǎng)
京津?!?小時(shí)交通圈”
京津?!?小時(shí)交通圈”
未來五年,北京、天津、保定三地實(shí)現(xiàn)交通一體化建設(shè)。 2020年,京津冀間的區(qū)域客運(yùn)專線會(huì)覆蓋所有地級(jí)以上城市,京津保地區(qū)實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)交通圈”。屆時(shí),環(huán)京津貧困地區(qū)交通狀況將根本改觀,高等級(jí)公路實(shí)現(xiàn)全覆蓋,有效疏解北京的過境交通。
12月11日清晨,位于河北燕郊的燕靈路口公交站,前往北京的上班一族正焦急的等待著,其中有當(dāng)?shù)厝嗽诰┕ぷ鞯?,也有北京人在?dāng)?shù)鼐幼〉摹?/p>
這里,是全國路網(wǎng)密度最高、交通運(yùn)輸最繁忙的地區(qū)之一,但也是最不均衡的地區(qū)之一,河北的高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。應(yīng)由中央和部委牽頭,搭建對(duì)接平臺(tái),建立京津冀交通合作協(xié)同機(jī)制,統(tǒng)籌推進(jìn)跨省市重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè),實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營三同步。
交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要內(nèi)容,在功能疏解、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中扮演著關(guān)鍵角色。記者采訪交通運(yùn)輸部,以及京津冀交通、規(guī)劃部門有關(guān)負(fù)責(zé)人了解到,目前京津冀交通一體化格局尚未形成,三地交通合作仍面臨現(xiàn)實(shí)的障礙。
所謂的北京七環(huán),又稱首都環(huán)線通道,指的是北京大外環(huán)高速。
2013年9月,按照洛陽市委、市政府提出的“構(gòu)筑大交通,支撐大物流、大工業(yè),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展,提升洛陽對(duì)外通達(dá)輻射能力,建設(shè)名副其實(shí)的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市”重大城市發(fā)展目標(biāo),我市啟動(dòng)了綜合交通體系建設(shè)的大調(diào)研、大規(guī)劃工作,圍繞航空、鐵路、公路、水運(yùn)及城市區(qū)交通等方面開展戰(zhàn)略發(fā)展研究。
記者2月17日從濮陽市交通部門獲悉:日前,濮陽、安陽、邯鄲、邢臺(tái)、聊城、長治四省六市的交通部門負(fù)責(zé)人聚會(huì)河北邯鄲,協(xié)商構(gòu)建中原經(jīng)濟(jì)區(qū)六市的交通網(wǎng)絡(luò)格局,實(shí)現(xiàn)晉冀魯豫四省交界交通一體化。
網(wǎng)站簡介 | 版權(quán)聲明 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系方式 | 網(wǎng)站地圖
Copyright © 2012 hnr.cn Corporation,All Rights Reserved
映象網(wǎng)絡(luò) 版權(quán)所有