我國首次出臺快遞業(yè)發(fā)展綱領性文件 提出2020年基本實現(xiàn)村村通快遞

　　新華社北京10月26日電 經(jīng)李克強總理簽批，國務院日前印發(fā)《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。這是國務院出臺的第一部全面指導快遞業(yè)發(fā)展的綱領性文件，提出了促進快遞業(yè)發(fā)展的總體要求、重點任務和政策措施。

　　《意見》指出，快遞業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。

　　《意見》要求，堅持市場主導、安全為基、創(chuàng)新驅動、協(xié)同發(fā)展的原則，以解決制約快遞業(yè)發(fā)展的突出問題為導向，以“互聯(lián)網(wǎng)＋”快遞為發(fā)展方向，培育壯大市場主體，融入并銜接綜合交通體系，擴展服務網(wǎng)絡惠及范圍，保障寄遞渠道安全，促進行業(yè)轉型升級和提質增效，不斷滿足人民群眾日益增長的寄遞需求，更好服務于國民經(jīng)濟和社會發(fā)展。

　　《意見》提出，到2020年，快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞，快遞年業(yè)務量達到500億件，年業(yè)務收入達到8000億元；建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐，形成具有國際競爭力的大型骨干快遞企業(yè)；國內重點城市間實現(xiàn)48小時送達，國際快遞服務通達范圍更廣、速度更快，服務滿意度穩(wěn)步提高；年均新增就業(yè)崗位約20萬個，全年支撐網(wǎng)絡零售交易額突破10萬億元，日均服務用戶2.7億人次以上，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術先進、服務優(yōu)質、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務網(wǎng)絡。

　　《意見》從深入推進簡政放權、優(yōu)化快遞市場環(huán)境、健全法規(guī)規(guī)劃體系、加大政策支持力度、改進快遞車輛管理、建設專業(yè)人才隊伍等六個方面提出了34項政策措施。

　　解讀

　　快遞業(yè)迎來最高政策支持

　　“這是繼郵政法以來，在快遞領域法律效力最高的一項政策支持?！眹]智庫專家邵鐘林說。

　　自2009年郵政法修訂以來，從中央到地方，紛紛給予快遞業(yè)發(fā)展政策支持，快遞已經(jīng)真正融入我國社會經(jīng)濟發(fā)展，融入百姓消費。但各地政策之間的關聯(lián)度和標準都有一些差異，在一定程度上限制了對快遞業(yè)發(fā)展的效果。

　　邵鐘林認為，《意見》的出臺具有里程碑意義，有利于實現(xiàn)快遞政策的系統(tǒng)性、完整性。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，上升到國家層面提出促進快遞發(fā)展，信號積極，有助于解決快遞業(yè)所面臨的瓶頸以及需要突破的問題，但關鍵還在于政策落地和配套措施。

　　推動“上車上船上機”等一系列突破

　　業(yè)內人士分析，《意見》提到實施快遞“上車上船上機”鏈接工程，這是快遞運輸途徑的新提法，為物流快遞在實物傳送過程中有效銜接、提高效率提供了方向。

　　申通快遞副總裁熊大海說，快遞車輛進城難一直困擾快遞業(yè)發(fā)展，《意見》的提法非常具體，給予快遞專用車輛城市通行和作業(yè)便利，非常有助于企業(yè)發(fā)展。

　　圓通速遞總裁相峰說，針對車輛、土地、金融、貨到付款等問題，政策都提出了很具體的指導。

　　徐勇認為，《意見》將推動快遞業(yè)發(fā)展取得一系列突破。如建立快遞與電商深度合作、聯(lián)動發(fā)展的機制；開通“最后一公里”綠色通道，建立航空、鐵路快速提貨、快速發(fā)貨機制；針對跨境電商建立相關機制，確保能按照快遞的規(guī)律和特點去辦事。

　　快遞業(yè)并購重組的步伐加快

　　《意見》明確提出“向各類資本進一步開放國內快遞市場，支持快遞企業(yè)兼并重組、做優(yōu)做強”的舉措。

　　當前，國內快遞企業(yè)大鱷紛紛搶占快遞第一股。圓通、中通積極籌備上市，申通擬借殼上市、并與天天快遞聯(lián)合展開全方位戰(zhàn)略合作。

　　楊世忠說，《意見》對快遞行業(yè)兼并重組、標準的制定，以及確定標準地位、作用提出了更高的要求。

　　快遞專家趙小敏認為，這意味著快遞行業(yè)將來的門檻會提高，中國快遞業(yè)的草莽時代將要結束，快遞業(yè)并購重組的步伐將會加快。

　　業(yè)內專家預測，中小型快遞企業(yè)要么做單一的供應鏈落地配服務，要么就會被市場無情地淘汰。從“互聯(lián)網(wǎng)＋”的角度來看，要正視新型企業(yè)的產(chǎn)生，考慮如何發(fā)揮自己原有的優(yōu)勢，借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化提供更多的機遇。據(jù)新華社