龍湖中環(huán)路示意圖。制圖/方毅夫
河南商報記者李雅靜
這是一條神奇的道路：不僅有機動車道、非機動車道，還有望在道路中央架起一條輕軌。它的名字叫“龍湖中環(huán)路”。
作為鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)重要的環(huán)形城市主干道，龍湖中環(huán)路于昨日正式破土動工。
龍湖中環(huán)路明年年底前有望通車
龍湖中環(huán)路工程全長16.9公里，位于鄭東新區(qū)龍湖區(qū)域內，寬度55米，為雙向八車道。該環(huán)路共連接6座跨河橋涵、2座北環(huán)互通式立交及森林公園隧道。其中，道路中央分隔帶內規(guī)劃的區(qū)域輕軌交通是鄭東新區(qū)的一大特色。
“輕軌主要圍繞中環(huán)路運行，具體范圍比中環(huán)路要大，目前規(guī)劃還沒有最終定下來。”
鄭東新區(qū)建設環(huán)保局副局長唐成勇說，龍湖中環(huán)路的開建，標志著龍湖地區(qū)基礎設施建設正式拉開大幕。據悉，該環(huán)路總投資3億元，明年年底前將具備通車條件。
區(qū)域輕軌讓更多人綠色出行
既有機動車道、非機動車道，又有區(qū)域輕軌，建設這樣的“微立體”道路，據悉在我省屬首次。
鄭東新區(qū)相關部門負責人說，龍湖中環(huán)路的中央分隔帶設計的是7米寬，如果建輕軌的話，將會進行高架。為什么要在道路中央規(guī)劃輕軌？這跟鄭東新區(qū)的總體規(guī)劃有一定關系。
按照設想，龍湖地區(qū)將形成由LRT輕軌系統(tǒng)、地面公交、水上巴士等共同構成的公共交通網絡，短途交通提倡利用自行車等出行方式，打造獨具特色的綠色交通體系。
“所有人，不管是觀光的，還是在新區(qū)上班的，到時候都可以先到CBD或者CBD副中心，然后乘坐輕軌上班或游玩。”該負責人說，這也是當初論證時專家們的一種設想。
“不管是在運行速度還是運量上，輕軌都比公交要強，將大大提高區(qū)域交通的質量。”不過，該負責人也一再重申，鑒于輕軌建造成本高，目前這一建設方案還在規(guī)劃論證中，并沒有真正實施。
龍湖基建
今年計劃投資22億元，建北三環(huán)東延工程等
除了龍湖中環(huán)路，今年，鄭東新區(qū)還準備“展開手腳”，在龍湖區(qū)域大干一場。
城市建設，基礎設施先行。在這方面，東區(qū)計劃開工道路24條（段）、跨河橋梁12座、立交橋3座、隧道3條，工程計劃總投資81億元。
其中2012年計劃完成投資22億元，建設的重點包括北三環(huán)東延工程、龍湖中環(huán)路、龍源十三街湖底隧道和龍翼四街湖底隧道。
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