[無(wú)責(zé)任事故 真的無(wú)責(zé)?]3月5日,廣東東莞一轎車(chē)被后車(chē)撞翻,交警認(rèn)定前車(chē)違法變道負(fù)全責(zé)。后車(chē)車(chē)主唐錦湘將行車(chē)視頻傳上網(wǎng),稱(chēng)“只要對(duì)方全責(zé)就去撞”、“已撞過(guò)7輛車(chē)”,被眾多網(wǎng)友指責(zé),但交警調(diào)查確認(rèn)他只是在吹牛。而對(duì)那一撞唐說(shuō)“只是在維護(hù)路權(quán)”。前車(chē)違規(guī)超車(chē),后車(chē)要不要避讓?zhuān)阍趺纯矗?/p>
近日流傳甚廣的一段視頻顯示,一輛藍(lán)色大眾轎車(chē)在強(qiáng)行變更車(chē)道時(shí)被后面的比亞迪轎車(chē)撞翻。根據(jù)事故發(fā)生地東莞警方的前后兩次調(diào)查,最終認(rèn)定前車(chē)在該起事故中負(fù)全責(zé)。上周,蘭州市公安局交警支隊(duì)發(fā)布2015年道路交通事故主要成因分析報(bào)告。
后車(chē)車(chē)主唐錦湘將行車(chē)視頻傳上網(wǎng),稱(chēng)“只要對(duì)方全責(zé)就去撞”、“已撞過(guò)7輛車(chē)”,被眾多網(wǎng)友指責(zé),但交警調(diào)查確認(rèn)他只是在吹牛。前車(chē)違規(guī)超車(chē),后車(chē)要不要避讓?zhuān)阍趺纯?
12月8日,“第二十三次中國(guó)科技論壇——現(xiàn)代化城市暨國(guó)際大都市交通管理高端論壇”在鄭舉辦,與會(huì)的海內(nèi)外城市規(guī)劃和交通管理方面的學(xué)者,為城市交通支招。李俊賢則直截了當(dāng)?shù)刂赋?,基于鄭州市汽?chē)增長(zhǎng)速率與路網(wǎng)飽和度仿真分析,建議2014年啟動(dòng)論證、2015年啟動(dòng)總量控制,“最遲2017年必須實(shí)施。
城市機(jī)動(dòng)車(chē),特別是私家車(chē)數(shù)量呈現(xiàn)出超快增長(zhǎng)的勢(shì)頭,是導(dǎo)致城市道路擁堵的主要原因。全國(guó)政協(xié)委員、省科協(xié)副主席梁留科表示,盡管交通投資逐年增長(zhǎng),但城市道路的交通運(yùn)行速度卻在逐年下降。
為了維護(hù)城市交通秩序,“闖紅燈罰款”正在全國(guó)各地推行。只不過(guò),新興的公共政策遭遇陳規(guī)陋習(xí),“闖紅燈罰款”遭遇老百姓的不理解、不配合甚至變相的逃避和裝糊涂。
付逸飛認(rèn)為,等不及、上不去、太擠、太慢等因素,導(dǎo)致有車(chē)一族放棄了公交出行,從而占據(jù)了更多路權(quán)?!笔疯闭f(shuō),而真正實(shí)現(xiàn)路權(quán)平等,首先要打破機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán)均分觀念,從人車(chē)道路比的角度科學(xué)合理重新劃分路權(quán)。
本報(bào)特約評(píng)論員 李力言 重啟自行車(chē)路權(quán),變自行車(chē)“行路難”為行路順、行路安,是一次“公平補(bǔ)課”。
以軌道交通為骨干、公共汽電車(chē)為基礎(chǔ)、水上輪渡為補(bǔ)充、慢行交通為延伸,上海將建設(shè)成為“公交都市”。上海將強(qiáng)化公交路權(quán)優(yōu)先,在公交優(yōu)先道和中心城“三縱三橫”公交線(xiàn)路集中道路路口,進(jìn)一步落實(shí)和推廣公交信號(hào)、標(biāo)識(shí)優(yōu)先,提高公交的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。
很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校都購(gòu)買(mǎi)了先進(jìn)的校車(chē)確保學(xué)生們上下學(xué)安全,但學(xué)校在使用校車(chē)中遇到尷尬 ” 新密市教體局安全管理辦公室主任魏永軍介紹,校車(chē)上安裝有“愛(ài)家?!币豢ㄍ?,學(xué)生上下校車(chē)刷學(xué)生IC卡,上下車(chē)信息直達(dá)家長(zhǎng)手機(jī)。
10月8日,伊川縣公路局協(xié)同交通派出所出動(dòng)路政執(zhí)法人員19人,警察3人,對(duì)Z001洛欒線(xiàn)窯灣路段擅自在公路用地范圍內(nèi)增設(shè)平面交叉道口一處違章設(shè)施給予了依法強(qiáng)行拆除,強(qiáng)力維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán),保障了干線(xiàn)公路的安全暢通。
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