目前,鄭州市機動車保有量早已突破300萬輛,與一線城市持平,可謂“汽車大市”。巨大的汽車保有量,蘊含著潛力無窮的汽車市場,也造成了城市的擁堵,同時誕生了報廢汽車回收行業(yè)……
開車的人都熟知一件事,達到報廢標準的車,應(yīng)該送到解體廠拆掉,壽終正寢。通過打聽了解到,現(xiàn)在,由于走正規(guī)渠道報廢車輛賣價遠遠低于黑市私人收購價,于是許多報廢車輛都最終進入私人交易場所。
開車的人都熟知一件事,達到報廢標準的車,應(yīng)該送到解體廠拆掉,壽終正寢。通過打聽了解到,現(xiàn)在,由于走正規(guī)渠道報廢車輛賣價遠遠低于黑市私人收購價,于是許多報廢車輛都最終進入私人交易場所。
而在汝州,打著“廢舊金屬回收”名義非法從事報廢汽車回收、拆解、拼裝、改裝、交易的行為卻被疏于監(jiān)管。記者采訪了解到,利益驅(qū)使是造成目前汝州報廢機動車回收拆解行業(yè)混亂的主要原因。
連日來,汝州市質(zhì)檢、工商等部門集中聯(lián)合執(zhí)法,對該市原報廢車輛拆解市場進行重拳整治,目前涉嫌違法生產(chǎn)、經(jīng)營的非法企業(yè)已全部被依法關(guān)停。
通過打聽了解到,現(xiàn)在,由于走正規(guī)渠道報廢車輛賣價遠遠低于黑市私人收購價,于是許多報廢車輛都最終進入私人交易場所。
自今年5月1日起,新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》正式實施?!薄 ?月1日,記者采訪了3名“車老賴”的車主,他們給出的答案都是“補償太少,嫌麻煩”,任憑交警查,城管催,他們就是不肯把車報廢。
自今年5月1日起,新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》正式實施?!薄 ?月1日,記者采訪了3名“車老賴”的車主,他們給出的答案都是“補償太少,嫌麻煩”,任憑交警查,城管催,他們就是不肯把車報廢。
從河南省汝州市往西,行程5公里左右后……
11月3日,記者跟隨省公安廳交警總隊對違法較多的客運企業(yè)進行了回訪。
11月3日,記者跟隨省公安廳交警總隊對違法較多的客運企業(yè)進行了回訪。
11月3日,記者跟隨省公安廳交警總隊對違法較多的客運企業(yè)進行了回訪。
6月1日,記者采訪了3名“車老賴”的車主,他們給出的答案都是“補償太少,嫌麻煩”,任憑交警查,城管催,他們就是不肯把車報廢?!薄 ?月1日,記者采訪了3名“車老賴”的車主,他們給出的答案都是“補償太少,嫌麻煩”,任憑交警查,城管催,他們就是不肯把車報廢。
機動車一旦達到報廢年限,就不能再上路行駛了,當然,像入保險、測尾氣等審車程序,就更沒必要了。車管所工作人員告訴武女士,像她開的這種微型普通貨車,報廢年限為8年,2005年3月4號買的,2013年3月4號報廢,也就是說,這輛車已經(jīng)不能再上路跑了。
從5月1日起,我國新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》開始實施,有關(guān)部門強調(diào)報廢機動車必須強制拆解。天津國聯(lián)報廢汽車回收公司負責人介紹,離天津不遠的河北省某縣就是異地“假報廢”車輛集中地。
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