位于鄭州市管城區(qū)南曹鄉(xiāng)王司李村的小李莊站已有百年歷史

　　河南商報(bào)記者 王訪賢/攝

　　制圖/鄭萌

　　河南商報(bào)首席記者 高瞻展

　　記者 陳詩(shī)昂 張麗

　　實(shí)習(xí)生 張晶晶 閆夢(mèng)園

　　梁其琳

　　小李莊站火了。這個(gè)在鄭州南四環(huán)外的麥田荒草、板房倉(cāng)庫(kù)之間，孤獨(dú)存在了百年的貨運(yùn)三等站，聚起輿論目光。有傳聞?wù)f，該站將與鄭州火車(chē)站、鄭州東站、鄭州南站并列為鄭州客運(yùn)四大站，并將強(qiáng)力帶動(dòng)周邊區(qū)域。傳聞是真是假？高鐵時(shí)代，新增普鐵客運(yùn)站意義何在？眾多站點(diǎn)中，為何青睞小李莊站？該站周邊未來(lái)會(huì)建設(shè)成啥樣？

　　傳聞 小李莊站升級(jí)客運(yùn)站，承接鄭州火車(chē)站普快客流？

　　消息的源頭，來(lái)自一場(chǎng)新聞通氣會(huì)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，8月2日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局召開(kāi)《鄭州南站設(shè)計(jì)方案》成果新聞通氣會(huì)，其中提到“鄭州南站是中國(guó)鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規(guī)劃的四個(gè)主客站之一，（四個(gè)主客站分別為鄭州火車(chē)站、鄭州東站、鄭州南站和管城站——原小李莊站）……”

　　“四個(gè)主客站”、“小李莊站”，有眼尖的自媒體對(duì)此展開(kāi)解讀。

　　網(wǎng)友們也紛紛展開(kāi)想象力：有人說(shuō)，小李莊站將成為綜合站；有人說(shuō)，勢(shì)必帶動(dòng)管南片區(qū)騰飛；有人說(shuō)，這會(huì)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的序曲。

　　也有傳聞稱(chēng)：小李莊站或許將在未來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造，由現(xiàn)在的貨運(yùn)三等站升級(jí)為?？科胀瓦\(yùn)列車(chē)的客運(yùn)站，承擔(dān)鄭州火車(chē)站普通客車(chē)旅客分流的角色，這意味著，小李莊站將對(duì)現(xiàn)有站房、月臺(tái)、軌道進(jìn)行徹底升級(jí)改造，也意味著周邊區(qū)域面貌的巨大提升，已有鐵路系統(tǒng)的高層人士和相關(guān)官員前去實(shí)地考察，但具體細(xì)節(jié)未定。

　　傳聞歸傳聞，總不能令人信服，于是河南商報(bào)記者實(shí)地走訪。

　　走訪 小李莊站目前只是貨運(yùn)站，有百年歷史

　　目前，小李莊站周邊的道路交通尚不完善，站前一條泥土路被過(guò)往大車(chē)碾壓，坑洼不平。這座不起眼的小站位于鄭州市管城區(qū)南曹鄉(xiāng)王司李村，始建于1917年，矗立于京廣線邊已有百年歷史了。

　　“20多年前，車(chē)站還有慢車(chē)?？?，沿線村鎮(zhèn)居民都從這兒坐車(chē)，現(xiàn)在小李莊站作為貨運(yùn)站，沒(méi)以前熱鬧啦?！睋?jù)車(chē)站黨委書(shū)記張先生介紹，目前小李莊站是三等中間站，主要辦理接發(fā)列車(chē)、貨物列車(chē)的改編、中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸和列車(chē)到發(fā)、會(huì)讓等工作。

　　“小李莊站承接貨運(yùn)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，在于一個(gè)‘遠(yuǎn)’字?！睆垥?shū)記介紹，正因?yàn)榫嚯x市區(qū)有一定距離，反而方便大貨車(chē)進(jìn)出，裝卸貨物，車(chē)站周邊布局有石油、棉麻等大宗商品運(yùn)輸專(zhuān)線，算上這些專(zhuān)線配置的貨場(chǎng)，規(guī)?？刹凰阈?。

　　對(duì)于網(wǎng)上關(guān)于小李莊站“升級(jí)”的傳聞，他表示并不知曉，“并沒(méi)收到相關(guān)文件、通知。”

　　回應(yīng) 車(chē)站改建一事，并無(wú)確切消息

　　（1）鐵路部門(mén)：未接到相關(guān)文件，并不知情

　　就小李莊站“升級(jí)”一事，河南商報(bào)記者向中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司咨詢(xún)，但鐵路部門(mén)表示，目前未接到任何關(guān)于此事的相關(guān)文件，對(duì)此并不知情。

　　（2）規(guī)劃部門(mén)：網(wǎng)傳消息不實(shí)，暫不便回應(yīng)

　　鄭州市規(guī)劃局表示，某些網(wǎng)絡(luò)輿論關(guān)于小李莊站的解讀不合實(shí)際，但目前關(guān)于小李莊站沒(méi)有經(jīng)批復(fù)的規(guī)劃文件，規(guī)劃局暫不便對(duì)外做出回應(yīng)。

　?。?）管城區(qū)相關(guān)部門(mén)：無(wú)確切信息

　　管城區(qū)發(fā)改委介紹，關(guān)于小李莊站的規(guī)劃、投資等情況，目前沒(méi)有相關(guān)資料。而南曹鄉(xiāng)政府相關(guān)工作人員回應(yīng)，聽(tīng)到相關(guān)傳聞，但建成啥樣，啥時(shí)候開(kāi)工，并無(wú)確切消息。

　　解析 讓小李莊站分流普鐵客流，是否靠譜？

　　有消息稱(chēng)，小李莊站升級(jí)為主客站后，將解決鄭州火車(chē)站容量飽和的問(wèn)題。那么，鄭州火車(chē)站接發(fā)能力是否已經(jīng)飽和？

　　8月8日，鄭州火車(chē)站有關(guān)人士告訴河南商報(bào)記者，目前車(chē)站正值暑運(yùn)運(yùn)輸旺季，日常每天接發(fā)列車(chē)177對(duì)（354列），暑運(yùn)期間每天多開(kāi)29列。“車(chē)站接發(fā)能力大概達(dá)到了峰值的90%，只是趨于飽和狀態(tài)，還有挖潛空間。此前并未出現(xiàn)過(guò)絕對(duì)的容量飽和?！?/p>

　　其實(shí)，這些年隨著鄭州東站的開(kāi)通及鄭州西站的投入運(yùn)營(yíng)，鄭州火車(chē)站客流逐漸被分流，容量飽和的情況也隨之下降。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這10%的剩余潛力并不保險(xiǎn)。

　　“像小李莊站、鄭州南站，這些車(chē)站都屬于擴(kuò)能性質(zhì)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，隨著城市框架拉大、人口增多，舊有車(chē)站肯定會(huì)有一個(gè)峰值，在達(dá)到峰值之前，勢(shì)必會(huì)有相應(yīng)的規(guī)劃來(lái)“分擔(dān)你的憂愁”。

　　巧合 有政協(xié)委員曾建議改造提升小李莊站

　　關(guān)于鄭州火車(chē)站容量飽和的問(wèn)題，在此前的省“兩會(huì)”上也成為熱議的話題。

　　公開(kāi)報(bào)道顯示，2017年省“兩會(huì)”上，省政協(xié)委員、河南省城際鐵路有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦?shù)新就直言，有線卻無(wú)法加進(jìn)去車(chē)，這是目前鄭焦城鐵最大的問(wèn)題，根源在于鄭州火車(chē)站接發(fā)能力飽和，很多車(chē)無(wú)法增開(kāi)。

　　當(dāng)時(shí)，楊樹(shù)新表示，由于鄭焦鐵路的列車(chē)在京廣線運(yùn)行長(zhǎng)度10公里，鄭焦城鐵的列車(chē)在繁忙的京廣線上的運(yùn)行空間，非常有限。正因?yàn)檫@樣，未來(lái)鄭太高鐵開(kāi)通后，鄭焦鐵路這一段，將面臨有線無(wú)車(chē)的局面。

　　對(duì)于這一問(wèn)題，楊樹(shù)新建議，可以考慮京廣既有線繞過(guò)鄭州火車(chē)站，修一條環(huán)線，在鄭州火車(chē)站南邊改造提升小李莊站，以減輕鄭州火車(chē)站壓力。

　　此次中國(guó)鐵路總公司編制鄭州鐵路樞紐總圖時(shí)，將管城站（原小李莊站）升級(jí)為與鄭州火車(chē)站、鄭州東站、鄭州南站同等地位的主客站，與楊樹(shù)新的建議一致。