前天全線“軌通”，有望明年五六月間開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

　　地鐵5號(hào)線6月30日迎來(lái)關(guān)鍵的“軌通”節(jié)點(diǎn)。隨著最后三個(gè)區(qū)間——文化路至花園路、花園路至經(jīng)三路、經(jīng)三路至未來(lái)北路鋪軌工作實(shí)現(xiàn)“合龍”，5號(hào)線全線“軌通”。記者跟隨工作人員乘坐“軌道工程車(chē)”首次體驗(yàn)了“軌通”后的地鐵5號(hào)線，整體景象別有洞天。

　　全程參與5號(hào)線土建施工的市軌道交通公司項(xiàng)管四部副經(jīng)理何況告訴記者，“軌通”意味著以后5號(hào)線的線纜鋪設(shè)、信號(hào)系統(tǒng)安裝有了基準(zhǔn)點(diǎn)。以“軌通”為標(biāo)志，今后隧道內(nèi)各項(xiàng)物料運(yùn)送更加便利，各項(xiàng)施工將全面加速。

　　記者 黃永東 劉凌智

　　通訊員 焦瀟翔 文/圖

　　“軌通”為地鐵建設(shè)中承上啟下重要節(jié)點(diǎn)

　　據(jù)介紹，“軌通”是地鐵建設(shè)中一個(gè)承上啟下的重要節(jié)點(diǎn)。比如給地鐵供電的接觸網(wǎng)，如要通電，必須以鋼軌軌道為通電回路。而接觸網(wǎng)安裝離軌道的高度、地鐵行車(chē)信號(hào)設(shè)備具體安裝位置等，都需要等軌通之后才能確定。

　　“軌通”兩三個(gè)月后，將實(shí)現(xiàn)“電通”，“電通”意味著地鐵運(yùn)行的接觸網(wǎng)上通電，電客車(chē)在隧道內(nèi)行駛就有了動(dòng)力。屆時(shí)，運(yùn)營(yíng)部門(mén)就有條件在地下開(kāi)展列車(chē)上線調(diào)試。調(diào)試沒(méi)問(wèn)題，就可開(kāi)始“試運(yùn)行”?！霸囘\(yùn)行”和“試運(yùn)營(yíng)”只有一字之差，卻是截然不同的概念。試運(yùn)行是不能載客的，只是地鐵人員駕駛列車(chē)在隧道內(nèi)連續(xù)跑車(chē)測(cè)試，不允許乘客乘坐。試運(yùn)行三個(gè)月沒(méi)問(wèn)題，還要接受政府監(jiān)管部門(mén)組織的試運(yùn)營(yíng)條件綜合評(píng)審。評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，一條地鐵才能對(duì)外“試運(yùn)營(yíng)”載客。

　　首次采用高鐵軌道測(cè)量技術(shù)保證鋪軌平整

　　地鐵5號(hào)線首次將高鐵測(cè)量技術(shù)引入鄭州地鐵軌道鋪設(shè)，使軌道的鋪設(shè)精度進(jìn)一步提高。這種技術(shù)名為CPIII高精度測(cè)量技術(shù)。因?yàn)楦哞F行駛速度高達(dá)每小時(shí)兩三百公里，如果軌道不平整，就會(huì)造成很大噪聲甚至事故，所以高鐵目前對(duì)軌道的平整精度要求是全世界最高的。鄭州地鐵鋪軌首次引入高鐵測(cè)量技術(shù)保證軌道的平整度，今后乘客乘坐時(shí)，會(huì)非常舒適，減少噪聲和振動(dòng)。同時(shí)，軌道和列車(chē)車(chē)輪的磨損也會(huì)減輕，有利于延長(zhǎng)使用壽命，減少維護(hù)成本。

　　18座換乘車(chē)站裝修對(duì)應(yīng)18個(gè)省轄市風(fēng)格

　　5號(hào)線工程是我市線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)線，共設(shè)車(chē)站32座，未來(lái)將與其他11條地鐵線形成交叉換乘，有的是兩條線換乘，有的是三條線換乘。32座車(chē)站中共有18座換乘車(chē)站。據(jù)市軌道交通公司項(xiàng)管四部經(jīng)理嚴(yán)文榮介紹，18座換乘車(chē)站的裝修將以河南省18個(gè)省轄市的文化特色為設(shè)計(jì)原型，打造成不同的風(fēng)格，未來(lái)老家在這些地市的人員進(jìn)入相應(yīng)車(chē)站會(huì)有一種親切感。比如中原路上未來(lái)10號(hào)線與5號(hào)線交叉換乘的站點(diǎn)，車(chē)站裝修風(fēng)格以洛陽(yáng)牡丹為主要設(shè)計(jì)元素，凸顯洛陽(yáng)地域特色。記者在福塔旁邊的七里河站看到，該站裝修以駐馬店市“天中文化”為設(shè)計(jì)元素，打造了別具一格的吊頂造型。

　　有望在明年上半年五六月間開(kāi)通

　　當(dāng)天上午，參與采訪的省會(huì)媒體記者一行還乘上軌道工程車(chē)，實(shí)地感受了“軌通”后的地鐵5號(hào)線內(nèi)部場(chǎng)景。軌道工程車(chē)平日是運(yùn)載工程物料的，自帶動(dòng)力，所以能在未通電的隧道內(nèi)行駛。透過(guò)車(chē)窗向外看，隧道內(nèi)是一排排亮閃閃的線纜安裝支架，整體看來(lái)已經(jīng)初具規(guī)模。沿途經(jīng)過(guò)的地鐵車(chē)站，正在進(jìn)行風(fēng)水電安裝和裝飾裝修施工。負(fù)責(zé)七里河站施工的5號(hào)線風(fēng)水電安裝06標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人閆海波介紹說(shuō)，他們負(fù)責(zé)的標(biāo)段預(yù)計(jì)10月份可完成安裝，開(kāi)始單項(xiàng)系統(tǒng)調(diào)試，12月份可開(kāi)始綜合聯(lián)調(diào)。從今年12月到明年2月，將進(jìn)行裝飾裝修的收口收邊工作。

　　針對(duì)市民最關(guān)心的5號(hào)線開(kāi)通時(shí)間問(wèn)題，目前軌道公司方面稱(chēng)，預(yù)計(jì)明年上半年可開(kāi)通。記者了解到，如果一切順利，地鐵5號(hào)線很有希望在明年五六月間開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，最終開(kāi)通時(shí)間還有待相關(guān)部門(mén)屆時(shí)根據(jù)評(píng)審情況確定。