河南商報(bào)記者 王磊彬

　　4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》（以下簡(jiǎn)稱《管理規(guī)范》）的通知。《管理規(guī)范》提出，省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門(mén)可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，依據(jù)本規(guī)范制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是國(guó)家層面在“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域出臺(tái)的第一個(gè)文件，“無(wú)人駕駛”將迎來(lái)新的投資風(fēng)口。

　　【智能】

　　通過(guò)車載傳感器等裝置

　　實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常也被稱為智能汽車、自動(dòng)駕駛汽車、無(wú)人駕駛汽車等。近幾年，越來(lái)越多的車企開(kāi)始進(jìn)入“無(wú)人駕駛”技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。

　　最新研究成果表明，自動(dòng)駕駛汽車可以將現(xiàn)有道路的通行效率提高273%，相當(dāng)于在沒(méi)有投資的情況下多修了很多條路。自動(dòng)駕駛汽車可以有效減少因駕駛員疲勞或醉駕、不規(guī)范行駛等因素造成的交通事故。

　　在《管理規(guī)范》里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車。

　　河南商報(bào)記者了解到，測(cè)試車輛是指申請(qǐng)用于道路測(cè)試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括乘用車、商用車，不包括低速汽車、摩托車。

　　【布局】

　　宇通客車、海馬汽車

　　已進(jìn)入“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域

　　河南省工業(yè)和信息化委員會(huì)裝備工業(yè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工信部等出臺(tái)的《管理規(guī)范》，對(duì)提高車企在“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域的研發(fā)、帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展方面將有很大的促進(jìn)作用。

　　“目前，河南的車企當(dāng)中，宇通客車、海馬汽車已經(jīng)進(jìn)入‘無(wú)人駕駛’的技術(shù)研發(fā)階段?！边@名負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　早在2015年8月29日，宇通客車研發(fā)的全球第一輛無(wú)人駕駛大客車在開(kāi)放道路交通條件下，首次實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人工干預(yù)成功運(yùn)行。

　　宇通智能網(wǎng)聯(lián)客車研究院副院長(zhǎng)彭能嶺表示，宇通無(wú)人駕駛客車自2015年全球首次測(cè)試成功之后，經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與突破，目前處在新的水平線上，正等待新的測(cè)試時(shí)機(jī)。

　　此外，河南商報(bào)記者了解到，2015年，海馬汽車就曾公開(kāi)表示，正在研究“無(wú)人駕駛”相關(guān)技術(shù)，并制定推進(jìn)計(jì)劃。

　　【專家】

　　“無(wú)人駕駛”仍面臨

　　政策、技術(shù)等多重障礙

　　彭能嶺還表示，宇通客車將繼續(xù)在“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)投入?！跋Ｍ≌嚓P(guān)職能部門(mén)根據(jù)工信部的文件精神，盡快出臺(tái)適合河南省的實(shí)施細(xì)則?！?/p>

　　據(jù)麥肯錫咨詢有限公司估計(jì)，如果放松對(duì)“無(wú)人駕駛”的管制并且公眾能夠普遍接受這個(gè)概念，那么到2025年全球?qū)⒂?0萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車上路行駛，并且每年由于安全性提高、時(shí)間節(jié)約以及燃油消耗減少等所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響為0.2萬(wàn)億~1.9萬(wàn)億美元。

　　有業(yè)內(nèi)專家表示，“無(wú)人駕駛”仍面臨政策、技術(shù)等多重障礙。比如地圖測(cè)繪精度及資質(zhì)、道路交通安全法規(guī)等，這意味著其發(fā)展到完善還需一定時(shí)日。 而據(jù)券商預(yù)測(cè)，“無(wú)人駕駛”技術(shù)在數(shù)年內(nèi)都可能不會(huì)給相關(guān)公司帶來(lái)利潤(rùn)，只能靠估值提升來(lái)提高股價(jià)。