　　“奔馳事件”近日被高度關(guān)注。近兩天來，包括一些汽車行業(yè)人士、知名作家和賽車手韓寒、網(wǎng)友等針對事件提出了疑點。

　　3月18日，河南商報記者了解到，當(dāng)事車主薛先生發(fā)聲表示將積極配合車輛檢測，并首次系統(tǒng)地回應(yīng)質(zhì)疑。

　　【進(jìn)展】

　　車主已與奔馳方面數(shù)次會面，愿積極配合檢測

　　來自河南焦作的奔馳車主薛先生稱，3月14日夜，他所駕駛的轎車在連霍高速河南三門峽至陜西段內(nèi)出現(xiàn)了定速巡航后失控的狀態(tài)，無法正常停車，以120公里的時速飛馳近一個小時后，在交警等多方救援和幫助下，用打開車門等措施最終停下車輛。

　　3月17日，在成都的當(dāng)事車主薛先生與奔馳方面進(jìn)行了會面。3月18日凌晨，薛先生在其實名認(rèn)證微博中表示，“（奔馳）總部高級技工已經(jīng)對車輛進(jìn)行了初步細(xì)致查看，驗看很細(xì)致，經(jīng)雙方溝通研究檢測方案至深夜，還沒有得到總部的批準(zhǔn)方案，本人愿意積極配合廠家的檢測，檢測日期我會及時告知大家，請廣大網(wǎng)友耐心等待”。

　　【焦點1】

　　疑問：定速巡航、制動、擋位同時失靈概率很小

　　車主：請大家靜靜等候結(jié)果

　　“奔馳事件”發(fā)生后，業(yè)內(nèi)人士、網(wǎng)友等對事件中的一些焦點提出了質(zhì)疑。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，“定速巡航失靈、制動失靈、擋位也失靈，三個分布式控制的汽車電控系統(tǒng)同步失效的概率是很小的?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，奔馳車所出現(xiàn)的這種情況是操作不當(dāng)，還是其他什么原因，需要對事故車輛進(jìn)行詳細(xì)分析，最好是交給第三方，做一定的測試鑒定，看看能不能還原真相。

　　知名作家、賽車手韓寒通過微博提出五點疑問，其中提出如果剎車完全失靈，不大可能最終車又好了并可以繼續(xù)使用。而且“車輛卡死巡航120，換擋剎車油門全沒用，唯獨方向盤帶著助力可以自由使用，這也很奇怪”。

　　韓寒的微博中還表示，該事很蹊蹺，“我懷疑巡航可能真的一度取消不了，但車輛的速度是可控的。車主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容“，因而一定要好好檢測車輛，如果最終車輛的確是卡死120無法剎車，他愿意向車主道歉。

　　據(jù)多家媒體報道，一些汽車行業(yè)人士從技術(shù)方面分析，也提出了如“剎車踩不動是不可能的”、“定速巡航不可能影響到剎車”等質(zhì)疑。

　　對于這些質(zhì)疑，當(dāng)事車主薛先生的回應(yīng)是“請大家靜靜地等候結(jié)果”。

　　【焦點2】

　　疑問：車輛恢復(fù)后為何又開“問題車”離開？

　　車主：沒有任何逃避是為重要任務(wù)

　　3月14日事發(fā)當(dāng)晚，薛先生駕駛車輛最終在陜西境內(nèi)實現(xiàn)?？?。媒體報道稱當(dāng)?shù)亟痪筌囍鳈z修后再上路，其之后駕車離開，前往了成都。

　　不少網(wǎng)友認(rèn)為車主這個做法不合情理，懷疑是“為了逃避一些什么”。

　　當(dāng)初究竟為何要開著曾經(jīng)有問題的車趕往成都呢？車主薛先生回應(yīng)稱，“沒有任何的逃避，只是事實存在。至于網(wǎng)友說我為何要開著曾經(jīng)有問題的車?yán)^續(xù)上路去成都呢，我簡單說兩句，成都糖酒會是我們做快消品行業(yè)的一次盛大聚會，也是我們公司面對全國招商的展示機會，這么重要的任務(wù)，本人愿意為公司為客戶不惜一切代價也要完成此次任務(wù)，這就是我為什么要繼續(xù)開著曾經(jīng)有問題的車?yán)^續(xù)上路?！?/p>

　　成都糖煙酒會對公司來說特別重要，而且一些重要客戶是我負(fù)責(zé)從外地邀請過來成都的，如果我不先到，怎么說都說不過去，必須趕那個時間。

　　【焦點3】

　　疑問：失控狀態(tài)下開那么久，人的心理和承受力達(dá)不到

　　車主：我堅持了一個小時，有的人可能不到一分鐘就亂了

　　據(jù)媒體報道，就車主薛先生當(dāng)時“失控后駕駛近一個小時”的情況，有教練提出諸多疑問：一方面，人的心理素質(zhì)和承受能力，達(dá)不到長時間在高速上駕駛失控車輛；另一方面，經(jīng)歷完這么危險的事情，好不容易車子停下來，正常人可能不敢再碰車，他卻繼續(xù)行駛車輛。

　　“重案37組”報道稱，中國拉力車手陳德安表示，從事汽車行業(yè)這么久，他認(rèn)為在失控狀態(tài)下，長時間駕車在高速上行進(jìn)，人的心理素質(zhì)、承受能力是達(dá)不到的。

　　針對“心理素質(zhì)和承受能力達(dá)不到”的質(zhì)疑，車主薛先生回應(yīng)稱，“我說過很多次啦，俯臥撐有人能做好幾百個，有人卻只能做幾個，這是體質(zhì)問題；我的情況下堅持了一個多小時，有人可能不到一分鐘就亂啦，這叫心態(tài)?！?/p>

　　【焦點4】

　　疑問：實測開門實現(xiàn)不了停車，車主不會用巡航

　　車主：那是他們沒遇到這種情況

　　“奔馳事件”后，有網(wǎng)友質(zhì)疑車主薛先生實現(xiàn)停車的方法，認(rèn)為行駛中打開車門不可能實現(xiàn)停車。有關(guān)人士還用同款奔馳車進(jìn)行試驗，表示無法實現(xiàn)停車。

　　對此，薛先生回應(yīng)稱“那是他們沒有遇到過這種情況”。

　　而對于有網(wǎng)友懷疑他是第一次使用定速巡航、不會用的問題，薛先生表示，自己駕齡近20年，“我肯定會使用啊”。

　　【焦點5】

　　疑問：是圖刺激，自編自演謀利益？

　　車主：跑比賽才刺激、誰能拿生命開玩笑

　　隨著多方對事件展開關(guān)注和報道，越來越多網(wǎng)友投以了關(guān)注，其中有人提出，懷疑此事件中車主薛先生是“圖刺激、可能是自導(dǎo)自演謀取利益”。