2018年01月03日07:13 來源:大河網(wǎng)-大河報(bào)
買了新能源汽車,想在小區(qū)內(nèi)長期租用的停車位上裝個(gè)充電樁,卻被物業(yè)拒絕。昨日,大河報(bào)報(bào)道了我市陽光嘉苑小區(qū)居民王先生的遭遇,引起了很多市民和網(wǎng)友熱議。有市民提出疑問,根據(jù)國家政策規(guī)定,在小區(qū)內(nèi)有固定停車位的居民,可以申請安裝充電樁,但是沒有固定停車位的,該咋給電動(dòng)汽車充電?
鄭州市電廠路附近一個(gè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施
昨天,記者從我省相關(guān)部門獲知,2016年9月,我省出臺了《河南省“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》和《河南省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》,其中提出,新建住宅小區(qū)配建停車位應(yīng)100%建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。現(xiàn)有的已建成的住宅小區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求和場地建設(shè)條件逐步建設(shè),滿足電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的需要。
還有市民提出,對于已建成的居民小區(qū)配建電動(dòng)汽車充電樁的,國家有沒有相應(yīng)的獎(jiǎng)補(bǔ)措施呢?據(jù)了解,2016年,國家發(fā)改委等部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》(發(fā)改能源[2016]1611號),其中提出,國家對居民區(qū)停車位的電氣化改造,應(yīng)酌情給予專項(xiàng)建設(shè)基金等政策支持,地方可充分利用財(cái)政資金杠桿作用,對配套服務(wù)與管理積極主動(dòng)、成效突出的物業(yè)服務(wù)企業(yè)給予適當(dāng)獎(jiǎng)補(bǔ)。
對此,鄭州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,市政府已出臺了政策文件鼓勵(lì)物業(yè)管理公司安裝充電設(shè)施,但是暫無對物業(yè)公司安裝電動(dòng)汽車充電設(shè)施的獎(jiǎng)補(bǔ)措施,不過,對于具備資質(zhì)條件的充電運(yùn)營或服務(wù)企業(yè)建設(shè)的公用充電設(shè)施,鄭州市已制定了獎(jiǎng)補(bǔ)政策。
此外,根據(jù)2017年5月份出臺的《鄭州市加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案(2017~2020年)》規(guī)定,由鄭州市房管局具體負(fù)責(zé)居民小區(qū)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè),并由房管局協(xié)調(diào)物業(yè)公司配合業(yè)主做好加裝電動(dòng)汽車充電設(shè)施的工作。同時(shí),該方案提出,將對充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營主體用電價(jià)格給予優(yōu)惠,還會通過金融支持、財(cái)政補(bǔ)貼、土地利用等方式加強(qiáng)政策扶持力度,引導(dǎo)社會資本參與電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的體系建設(shè)工作。(記者 王悅生 文/圖)
日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)的大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)新公司,以共享相關(guān)知識、降低成本、加速研發(fā)進(jìn)程。
跟隨電動(dòng)汽車的突飛猛進(jìn)的發(fā)展,汽車充電運(yùn)營也成為了該產(chǎn)業(yè)中非常重要的行業(yè)板塊,受到各方關(guān)注。今年下半年,二級市場充電板塊上市公司個(gè)股表現(xiàn)強(qiáng)勢
針對上述缺陷問題,楊慶新教授科研團(tuán)隊(duì)利用集成分布式電源(光伏、風(fēng)力等)、負(fù)荷、儲能系統(tǒng)和控制裝置構(gòu)成獨(dú)立的微電網(wǎng)為電動(dòng)汽車供電。
截至10月底,我國已累計(jì)建成公共充電樁19.5萬個(gè),較去年同期增長82%;私人充電樁18.8萬個(gè),同比增長214%
電動(dòng)汽車引發(fā)的是一場體系化、生態(tài)化的變革,就像智能手機(jī)取代功能手機(jī)一樣,它不僅替代了功能手機(jī),而且還顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等眾多行業(yè),較大程度上重塑了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會生活?!?/p>
近年來,電動(dòng)汽車面臨產(chǎn)品成熟度較低,成本高、續(xù)航里程低,個(gè)人對電動(dòng)汽車認(rèn)知不足等問題。新品類電動(dòng)汽車破解了續(xù)航里程難題。
今年9月中旬開幕的法蘭克福國際車展,成為“電動(dòng)宣言”的主戰(zhàn)場。
據(jù)報(bào)道,全球汽車廠商看到了電動(dòng)汽車市場的巨大前景,并把焦點(diǎn)投向中國。隨著中國在汽車充電樁和研究上投入巨資,并力促車廠發(fā)展電池動(dòng)力車輛,世界汽車業(yè)幾大巨頭紛紛將其主要科研和設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)向中國。
當(dāng)大多數(shù)人還在選購電動(dòng)汽車這件事上猶豫不決時(shí),不少電動(dòng)車的車主已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨省出行。今年7月,北京馬駒橋高速充電站出進(jìn)京方向的充電量已分別達(dá)到5472千瓦時(shí)、4632千瓦時(shí),充電次數(shù)均突破500次。
在最近的一項(xiàng)研究中,斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們使用無線充電方式給移動(dòng)電燈泡充電。這一項(xiàng)研發(fā)技術(shù)也能夠讓電動(dòng)汽車不再局限于有限的行駛里程,這也是電動(dòng)汽車目前最大的缺點(diǎn)之一。
電動(dòng)汽車真的環(huán)保嗎?從進(jìn)入大眾視野的那一刻起,電動(dòng)汽車一直在飽受此類爭議。
據(jù)日經(jīng)在線透露,盡管中國電動(dòng)車市場正蓬勃發(fā)展,但隨著電動(dòng)車銷量的增長,許多問題也隨之浮現(xiàn),在一定程度上制約了電動(dòng)車的推廣應(yīng)用。
據(jù)外媒報(bào)道,隨著全球多國陸續(xù)出臺政策,禁售燃油車,車企不得不將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。然而,電動(dòng)車能否挑起接班重任?
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)20日報(bào)道,俄羅斯符拉迪沃斯托克海關(guān)發(fā)布消息稱,海關(guān)人員因進(jìn)口日本的電動(dòng)汽車輻射超標(biāo),限制了這批商品進(jìn)入濱海邊疆區(qū)。
案發(fā)路段光線差,目擊證人少,且案發(fā)地未安裝視頻監(jiān)控,破獲案件困難重重…… 肇事嫌疑人逍遙法外,車禍家屬痛不欲生。
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