　　國際郵件所用飛機

　　在包機啟動儀式上，河南省機場集團和中國郵政速遞物流股份公司河南省分公司宣布，從即日起，中國郵政將原來北京、上海、江蘇、浙江、廣州等省（市）國際郵件互換局出口至芝加哥、紐約的國際總包郵件，調運至鄭州新鄭國際機場出境，該包機使用N8638航班，機型為波音747-400，滿載郵件量約85噸以上，2017年旺季期間預計發(fā)運包機10架次。

　　此次鄭州—芝加哥包機運郵，是中國郵政為保障2017年全國國際郵件旺季期間網(wǎng)絡渠道暢通而開展的一項重要工作，也是對鄭州郵政航空口岸集疏能力的又一次重要考驗。此包機航線的開通是繼鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”、中歐（鄭州）班列“陸上通道”后，為推動跨境電商發(fā)展、實現(xiàn)“買全球、賣全球”目標而開通的又一新通道、采取的又一新舉措，對推進制造業(yè)集群、大型航空樞紐建設和集“鐵、公、機”于一體的現(xiàn)代綜合“多式聯(lián)運”體系建設，形成國際物流新高地均具有重要意義。

　　鄭報融媒記者張華

　　通訊員孫海鷗崔保生

　　施書芳文/圖

　　■相關新聞

　　鄭州—天津港鐵海聯(lián)運班列開行

　　本報訊 11月10日凌晨4點，滿載著12個20英尺集裝箱、24個40英尺集裝箱貨物的鐵海聯(lián)運集裝箱貨物列車，從鄭州鐵路集裝箱中心站出發(fā)，28小時后抵達天津港，標志著鄭州—天津港鐵海聯(lián)運班列正式開行，這是繼鄭州至青島港、連云港之后，開通的第三條鐵海聯(lián)運線路。

　　據(jù)介紹，此次班列運載的貨物主要為鄭州及河南省內生產制造的汽車配件、機電設備、金屬制品、耐火材料、陶瓷制品、建筑材料、磨料磨具等，貨重約800噸，貨值約人民幣2100萬元。

　　鐵路方面負責人介紹，鄭州—天津港鐵海聯(lián)運班列由中原鐵道物流與天津港集團合作運行，班列開通后，雙方今后將建立鄭州到天津鐵海多式聯(lián)運班列企業(yè)聯(lián)合體。近期，雙方重點發(fā)展中原地區(qū)與京津冀地區(qū)的多式聯(lián)運，而根據(jù)遠期計劃，物流運輸由鐵路到達天津港后，還將延伸到日韓、歐美等地。該班列的開通為河南自貿區(qū)建設和開放型經(jīng)濟搭建了便利快捷高效的國際物流平臺，為鄭州鐵路口岸和圃田一級物流基地建設發(fā)展匯集了更加豐富的市場資源。

　　鄭報融媒記者聶春潔

文章關鍵詞：班列;天津港;多式聯(lián)運;鄭州—芝加哥;國際物流責編：彭向華

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河南多式聯(lián)運“新兵” 鄭州至天津鐵海聯(lián)運班列今日首發(fā)

11月10日凌晨，一趟滿載著12個20英尺集裝箱、24個40英尺集裝箱貨物的鐵海聯(lián)運集裝箱貨物列車，從鄭州鐵路集裝箱中心站出發(fā)，28小時后將抵達天津港。班列開行前的11月9日下午，由河南中原鐵道物流有限公司等多家單位組成的中原鐵道物流多式聯(lián)運聯(lián)合體，與天津港物流發(fā)展有限公司簽署鐵海多式聯(lián)運合作框架協(xié)議。
【治國理政新實踐·河南篇】鄭州國際陸港為“一帶一路”建設作更大貢獻

2014年5月10日，習近平總書記來到鄭州國際陸港考察，希望他們建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設多作貢獻。鄭州國際陸港班列綜合服務中心內，中歐班列（鄭州）實時運行線路圖上，十幾個不停閃爍的圖標，顯示著一趟趟班列往返運行狀態(tài)。
黃金列車！中歐班列（鄭州）滿載率位居全國第一

就集貨地和滿載率而言，郭新年說，無論是國內還是在目的地歐洲，和運行班次靠前的中歐班列（成都）、中歐班列（重慶）相比，中歐班列（鄭州）都是覆蓋范圍最廣的、滿載率最高的。
中歐班列（鄭州）又開新線！慕尼黑成班列在歐洲的第二終點站

昨日，記者從鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司（以下簡稱陸港公司）獲悉，8月21日21時36分，首趟河南鄭州開往德國慕尼黑的中歐班列從圃田車站啟程，載著41組集裝箱和滿滿的貨物踏上西行的征程。
鄭歐班列首開至慕尼黑線路

8月21日21時36分，一輛中歐班列緩緩駛出鄭州鐵路集裝箱中心站。該線路覆蓋范圍包括德國南部及南歐（法國、意大利、西班牙等）、中歐地區(qū)（奧地利、匈牙利、捷克）等。

鐵路物流“公交化”！8000套空調坐著火車去“旅行”

昨日13點41分，首批8000套空調搭乘35輛集裝箱列車從鄭州圃田車站始發(fā)前往江西南昌，該趟貨物列車是鄭州鐵路局積極打造鐵路物流“公交化”運輸新樞紐、服務地方經(jīng)濟、優(yōu)化貨運產品的一個縮影。
中歐班列（鄭州）變身“黃金列車”

2000多年前，先輩篳路藍縷，穿越草原沙漠，開辟了連通亞歐非的陸上絲綢之路；如今，火車汽笛代替了曾經(jīng)的悠悠駝鈴，新絲綢之路重新將中歐兩塊大陸緊密相連。中歐班列（鄭州）的開行，打通了中原至歐洲的鐵路物流通道，為內陸城市鄭州帶來了新機遇。
鄭歐班列實現(xiàn)“日發(fā)日到”常態(tài)化開行運行時間縮至13天

8月1日17點40分，總第438列鄭歐班列滿載著696噸貨物的鄭歐班列X8005次，從鄭州圃田車站出發(fā)駛向萬里之遙的德國漢堡。鄭州鐵路局相關負責人表示，目前鄭歐班列全程運行時間已經(jīng)從最初18天壓縮到13天，是海運時間的三分之一左右，大大提高了貨物的運轉效率。
歷史性突破！中歐班列（鄭州）實現(xiàn)“一周七去”

8月2日17點40分，總第438列中歐班列（鄭州）X8202次，滿載著696噸貨物從鄭州圃田車站出發(fā)駛向萬里之遙的德國漢堡?！澳壳埃袣W班列（鄭州）全程運行時間已經(jīng)從最初18天壓縮到13天，是海運的三分之一左右，大大提高了貨物的運轉效率。
鄭歐班列實現(xiàn) 每周“六去六回”

記者昨日從鄭州鐵路局獲悉，當天滿載著904噸貨物的中歐班列X8005次從鄭州圃田車站出發(fā)，駛向德國漢堡。隨著鄭歐班列運貨品類增加，貨主需要更多類能適應貨物裝載的集裝箱。

【一帶一路·河南故事】絲路之上的“速度與激情”

20142014年實現(xiàn)每周去程1班，回程1班，全年開行87班，當年9月1日，首趟載有工業(yè)機器人等貨物的返程班列，從德國漢堡駛往鄭州，打破“有去無回”的狀況；鄭彥英走訪了開行中歐班列的3個城市，重慶、鄭州和義烏，又以層層推進的方式，論證了中歐班列的前景。
對開平衡貨爆倉，鄭歐班列緣何如此受歡迎?

“在中歐班列中，鄭歐班列以貨源覆蓋范圍廣、境內外合作伙伴多、高頻次往返均衡對開等綜合競爭力，持續(xù)保持領先地位。除開展班列主營業(yè)務外，鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司依托鄭歐班列物流通道，發(fā)展特色口岸經(jīng)濟，汽車進口、跨境電商、一般國際貿易、國際運郵、冷鏈物流等業(yè)務已常態(tài)化開展。
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在鄭州上街機場嘯鷹公司廠區(qū)，剛參加完2017鄭州航展的飛機被拆解裝入鄭州國際陸港集裝箱（5月3日攝）。
歐洲“雄鷹”乘坐中歐班列回家

當日，來自英國、法國和意大利的8架剛參加完鄭州航展的輕型飛機，乘坐中歐班列離開鄭州國際陸港，駛向德國漢堡。5月6日，來自英國、法國和意大利的8架剛參加完鄭州航展的輕型飛機，乘坐中歐班列離開鄭州國際陸港，駛向德國漢堡。
歐洲飛機坐中歐班列來鄭比走海上快一個半月

4月17日下午2點左右，中歐班列（鄭州）首次運送的飛機在位于鄭州市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的鄭州國際陸港公司的聯(lián)檢中心內緩緩開箱“面世”。2013年7月18日，從鄭州發(fā)往德國漢堡的鄭歐班列還是“有去無回”的獨行者，一年后的9月1日之后，就開始了“你來我往”的互動。