二七萬達(dá)立體停車庫正在拆除

　　河南商報記者 張郁/攝

　　河南商報記者 程亞龍

　　實習(xí)生 李志遠(yuǎn) 王訪賢

　　“向上要空間，緩解停車難”。近年來，隨著機動車數(shù)量的不斷攀升，停車難問題逐漸凸顯。為解決停車難的問題，鄭州有部分小區(qū)、寫字樓、商業(yè)區(qū)等相繼建成立體車庫。然而，近日一則“中原萬達(dá)拆除耗資千萬建設(shè)的立體停車庫”的消息，引起不少市民關(guān)注。河南商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，不僅中原萬達(dá)，目前二七萬達(dá)的地下立體車庫也在拆除中。

　　為何要拆？鄭州的立體停車庫發(fā)展現(xiàn)狀如何？

　　【探訪1】

　　中原萬達(dá)、二七萬達(dá)

　　正拆除“一變二”的立體車庫

　　2011年，位于鄭州市中原路與秦嶺路的中原萬達(dá)廣場開業(yè)，地下配建停車位1024個。但作為輻射鄭州西區(qū)乃至滎陽、上街的超大型商場，每到周末和節(jié)假日，商場周邊華山路、秦嶺路的路邊總是停滿車。

　　2013年，該商場投資1000多萬元，對商場地下兩層平面的部分停車位進(jìn)行“一變二”立體改造，共增加升降橫移式立體車位800個，緩解停車難問題。但該立體停車位建成4年后，卻被商家自行拆除。

　　8月31日，河南商報記者在中原萬達(dá)地下停車區(qū)看到，負(fù)一層的立體停車位已經(jīng)全部拆除，負(fù)二層的部分立體停車位也被圍擋圍起來，圍擋內(nèi)已被分拆的載車架等鋼架結(jié)構(gòu)分類擺放在地面。

　　據(jù)媒體此前報道，該商場的立體車庫建成的4年中，從未投入使用，曾負(fù)責(zé)中原萬達(dá)廣場立體車庫項目建設(shè)的知情人介紹，當(dāng)時建設(shè)立體車庫時，為了多增加車位，對車庫的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求比較低。再加上原有平面車位前面空地本來就不大，轉(zhuǎn)彎半徑小，所以，建好后，就注定很難停車。

　　9月3日下午，河南商報記者在位于鄭州大學(xué)路與航海路交叉口西南角的二七萬達(dá)地下停車場看到，2014年耗資千萬建成的“一變二”立體車庫，也正在拆除。

　　立體車位停車受限

　　維護成本高

　　在二七萬達(dá)地下停車場二層，河南商報記者看到，地下二層仍舊空置很多車位，部分車輛隨意停在過道旁，也不停進(jìn)臨近的立體車位內(nèi)。F區(qū)的一小部分被圍擋封閉的立體車位，已被分拆的鋼架結(jié)構(gòu)分類擺放著。

　　該停車場一位工作人員介紹稱，上個月已經(jīng)開始陸續(xù)拆除立體車位，目前負(fù)一層的已經(jīng)拆除完畢，負(fù)二層僅剩一小部分，還未拆完。

　　在停車場內(nèi)，河南商報記者隨機找了幾個立體車位，發(fā)現(xiàn)車位上均標(biāo)注有停車的要求：限重2000kg，限寬1.85米，限高1.55米。

　　“稍微大一點的越野車都停不進(jìn)去?！倍呷f達(dá)一位商戶告訴河南商報記者，立體車位使用率并不高，大點的車停不進(jìn)去，取車也比較麻煩，所以車主直接將車停在普通車位上或者空閑地帶，而不愿開進(jìn)立體車位內(nèi)。

　　上述情況，河南商報記者在中原萬達(dá)采訪時，停車場的工作人員也曾提到，之所以拆除，是因為立體停車位的維護成本太高，幾個車位就需要一名管理人員看著；另外由于車位空間相對小，很多新手停不上去，有些車主寧愿將車停在走道上，也不愿往立體車位上停。

　　對于拆除的具體原因，河南商報記者也分別向中原萬達(dá)、二七萬達(dá)的管理方了解情況，對方均表示，不方便接受采訪。中原萬達(dá)市場推廣部工作人員表示，關(guān)于拆除立體停車庫的具體原因，后期會向外界發(fā)出聲明。

　　【探訪2】

　　綠地之窗

　　使用率低 但管理方“看好”

　　其他商業(yè)立體停車場的使用情況怎么樣？8月31日上午11時許，河南商報記者來到綠地之窗(尚峰座)地下立體停車場。

　　該商場三層961個停車位的停車場，部分車位為“一變二”的立體車位，但停車率并不高。其中負(fù)二層停車稍多，且有專人進(jìn)行車輛引導(dǎo)，負(fù)三層僅停35輛左右，很多車位被閑置，而負(fù)四層車輛更是稀少，僅停放6輛車。

　　停車場一位宋姓工作人員稱，目前停車位使用率不是很高，他來這里工作六個月了，只有一次是因為商家搞活動，停車位才停滿了。

　　普通車位尚大量閑置，還需要建設(shè)立體車位？該大廈物業(yè)管理公司的李女士向河南商報記者解釋稱，因為大廈的商業(yè)中心還未完全對外開放，寫字樓上的公司還在進(jìn)駐中，所以目前停車位出現(xiàn)了閑置。

　　但李女士補充道，隨著商業(yè)區(qū)的開放，以及寫字樓上公司的入駐和高鐵圈商業(yè)的發(fā)展，未來該大廈的停車位可能還會緊張起來，所以前期便建好了立體車位，以滿足后期需要。

　　【探訪3】

　　國貿(mào)360廣場周末客流量大

　　立體車位無法滿足需求

　　位于鄭州市花園路與農(nóng)業(yè)路的國貿(mào)360廣場，地下一層部分車位為“一變二”的升降橫移式立體車位。

　　4日下午，河南商報記者在該商場停車區(qū)看到，部分立體車位二層停放有車輛，而當(dāng)一層車輛被開走后，停車場管理人員則在立體車位立柱上安裝的控制器上輸入編號，上層車輛自動下降。

　　一位工作人員稱，2014年他到此工作時，立體車位已經(jīng)在使用，日常立體車位二層車輛較少，而周末及節(jié)假日期間，立體車位的上層及停車區(qū)的行車道旁，都被停滿車。

　　“即使有立體車位，在周末客流量大時，也無法滿足停車需求?！痹撏＼噲龉芾韱T稱。

　　【疑問】

　　頻繁被停用

　　立體停車位為何叫好不叫座

　　據(jù)媒體報道，過于“緊湊”，是中原萬達(dá)廣場立體車庫的硬傷。這也是這個車庫建成后，一直未使用的原因之一。

　　而河南商報記者搜索發(fā)現(xiàn)，2016年，浙江金華市金華萬達(dá)廣場的地下立體車庫也被拆除。原因也包括車位“緊湊”讓很多人不太習(xí)慣，頻頻發(fā)生事故。

　　除此之外，河南商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，2012年鄭州人民醫(yī)院院內(nèi)建成的7層立體停車庫，如今也處于停用狀態(tài)。

　　9月4日上午，在該醫(yī)院內(nèi)，記者看到立體停車庫外側(cè)的道路旁停滿了車輛，但車庫內(nèi)僅一層停有車輛，外側(cè)鋼架立柱上的啟動開關(guān)也已有部分損毀。

　　2014年，《河南商報》就曾對這個由社會資本投資建設(shè)的立體車庫進(jìn)行過報道，彼時，該停車場老板李某說，前期投資1000多萬元，停車場7層，有164個停車位，運行中因為停車費太低，不但不賺錢還賠錢。

　　4日，一位看管該立體車庫的男子告訴記者，該立體停車庫164個車位，但需要8個工人，早晚操作機器移動車輛。相比于普通車位，這個人力成本就大了很多。運營過程中，由于醫(yī)院要求看病、住院停車不收費，這樣導(dǎo)致他們收入更低，所以暫停了運營。

　　河南商報記者采訪該立體車庫的另一位負(fù)責(zé)人，他稱，立體車庫建設(shè)投入大，人力成本高，且收回成本慢，他們撤離也確實是因為收費的問題，與醫(yī)院意見不一致。

　　據(jù)了解，位于鄭州中方園路與宏達(dá)街交叉口附近的九錦臺小區(qū)，四層的立體停車庫，已經(jīng)建設(shè)3年，如今也處于閑置狀態(tài)。物業(yè)稱，總有居民私自把電動車停放在立體停車場的一層，加上小區(qū)未使用的地下車庫車位較多，才決定停用立體停車庫。