本報訊（記者董娉）截至9月1日早晨6時，我省在全國率先實施高速公路貨車分時段差異化收費政策已“滿月”。一個月來，享受優(yōu)惠政策的貨車達218.27萬輛次，優(yōu)惠金額共計2638.15萬元，平均每輛貨車優(yōu)惠12.09元，呈現物流成本降低、貨車總流量上升、道路資源利用率上升、經濟運行效率上升的“一降三升”良好態(tài)勢。

　　8月1日起，每日22時至次日6時，我省對駛離河南境內高速公路收費站口的所有貨車實施9.5折優(yōu)惠，對持有河南省ETC卡的貨車實施9折優(yōu)惠。優(yōu)惠以來，享受9折優(yōu)惠的貨車達2.12萬輛，優(yōu)惠41.10萬元，平均每輛貨車優(yōu)惠19.37元；享受9.5折優(yōu)惠的貨車達216.15萬輛，優(yōu)惠2597.05萬元，平均每輛貨車優(yōu)惠12.02元。優(yōu)惠金額每周增長率為6%左右。按此增長速度測算，一年的優(yōu)惠額度將遠超10億元。

　　新政出臺后，河南宇鑫物流集團副董事長王琳仔細地算了一筆賬：車輛走現行干線公路速度為45km/h，走高速后速度為65km/h，時效提升44%；走現行普通道路，往返公里數在600公里以上時兩日往返，走高速后可當日往返；現行客戶下午發(fā)貨第三日上午才能到達省內提貨網點，走高速后，客戶提貨兌現時間可以提前1天，經濟效益和社會效益初步顯現。

　　同時，此項政策吸引了貨運車輛從國、省普通公路轉移至高速公路行駛，車流量呈上升趨勢。一個月內，全省高速公路通行貨車共849.90萬輛次，比2016年同期的683.26萬輛次增長24.39%，環(huán)比上月同期的789.19萬輛次增長7.69%。同時，貨車流量占全天總流量的比例也從20.8%逐步提升至25.7%，閑時的高速公路道路資源得到更多的利用。

　　“當貨車從國、省普通公路轉移至高速公路行駛時，就會降低普通公路的交通壓力和安全事故率，同時也使普通公路的服役年限增長。”省交通運輸廳相關負責人認為，夜間閑時貨車通行比例的上升，降低了白天忙時客貨混行的比例。比起白天客車貨車混跑的狀況，只要合理安排休息時間，夜間行車會更安全。

　　“新政目前仍處在消化期，貨運公司和車主知曉信息、做出調整還需要過程，隨著新政繼續(xù)施行，其效果會更加凸顯。”省交通運輸廳廳長張瓊說。

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　　降費增效的“河南措施”

　　綠色通道免收政策　從2010年12月1日開始，我省境內所有高速公路對整車合法裝載的鮮活農產品運輸車輛免收高速公路通行費，截至2017年6月底，“綠色通道”累計減免通行費142.01億元，減免車輛3357.63萬輛（次）。

　　特種車輛減免政策　自2012年至2017年6月，對公安機關警用車輛累計減免通行費2.56億元；對我省甩掛運輸試點企業(yè)的甩掛運輸車輛實施減免高速公路通行費30%的優(yōu)惠政策，截至2016年年底，全省累計減免通行費約886萬元；對郵政普遍服務運輸專用車輛減免50%通行費的優(yōu)惠政策，僅2016年就減免389.27萬元。

　　非現金支付優(yōu)惠政策　對ETC客車用戶實行減免5%的優(yōu)惠政策，截至2016年年底，全省累計減免通行費約38754.56萬元，預計2017年全年減免通行費約52691.08萬元。從2017年4月起，陸續(xù)在部分試點收費站安裝掃碼機，開展手機支付業(yè)務，對通行我省高速公路貨車非現金支付的客戶，給予9.9折通行費優(yōu)惠，截至2017年7月30日，共減免14.79萬元。?。ㄓ浾?董娉）